Toyota ha diffuso i primi teaser di una inedita vettura compatta con piattaforma ibrida dedicata, attesa in veste di prototipo al prossimo salone di Detroit (11-24 gennaio 2010). Le informazioni trasmesse dal costruttore giapponese sono quanto mai limitate, visto che il prototipo non è accompagnato nemmeno dalla sua denominazione ufficiale.
A giudicare dalle proporzioni, la concept car pare essere molto compatta, richiamando le fattezze della iQ nel muscoloso frontale dominato da un cofano motore gibboso ed ondulato. Da sottolineare anche la presenza di copri-ruota carenati, con alcune feritoie per lasciar respirare l’impianto frenante.
Bmw ha rilasciato il primo video ufficiale della Z4 sDrive35is, versione da 340 cavalli erede spirituale delle M passate. La spider bavarese è equipaggiata con il propulsore sei cilindri da 3.0 litri, biturbo, gorgo di potenza e coppia: dai 450Nm nell’utilizzo standard ai 500 con l’Overboost chiamato in causa. La 35is consuma appena 9 litri di benzina per 100 chilometri (210 grammi di CO2), grazie alla presenza dell’Efficient Dynamics con il sistema di recupero dell’energia cinetica in fase di frenata.
La più sportiva fra le Z4 verrà proposta nelle colorazioni Alpine White, Titanium Silver, Sapphire Black, Space Grey, Deep Sea Blue, oltre alla nuova tinta cromatica Red Metallic utilizzata nelle immagini di presentazione. Gli specchietti vengono offerti solo con il rivestimento delle calotte satinato.
Bmw presenterà, al prossimo salone di Detroit, la Z4 sDrive35is, asso di quadri destinato a sostituire la non replicata versione Motorsport. O almeno questo è quanto si deduce leggendo la sua scheda tecnica: propulsore sei cilindri 3.0 biturbo da 340 cavalli e 451Nm di coppia – addirittura 501 quando l’overboost viene chiamato in causa –, cambio DCT a doppia frizione e sterzo elettrico (EPS) aggiornato nel software di gestione per aumentare il feedback trasmesso al conducente.
La 35is adotta poi i pacchetti M Sport dedicati all’aerodinamica ed al reparto sospensivo; quest’ultimo, in particolare, modifica l’assetto riducendone di 1cm l’altezza, aumentando poi l’agilità grazie al Dynamic Damping Control ritarato. Nell’estetica, la 35is è riconoscibile per i cerchi in lega da 18 pollici (optional da 19) a cinque razze dedicati, per gli inserti in alluminio satinato collocati nelle prese d’aria anteriori e per l’estrattore collocato al centro di un paraurti ridisegnato.
In virtù delle modifiche apportate, la spider Bmw brucia lo 0-100 km/h in appena 4.7 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Non manca l’Efficient Dynamics. Arriverà nei concessionari a partire dalla prossima primavera.
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Honda porterà al debutto la CR-Z nel febbraio 2010. Sul mercato domestico, in primis, per poi commercializzarla anche in Europa e Stati Uniti. Gli sportivi tendano le orecchie, perché la coupè giapponese sarà la prima vettura ibrida a conciliare piede destro e moralità. «Consideriamo la CR-Z come la prima auto ibrida a soddisfare il piacere di guida», ha commentato Takanobu Ito, presidente Honda, durante la conferenza di presentazione a Tokyo.
Non è stato fornito alcun dettaglio ufficiale riguardante la versione “da listino”, se non ché adotterà – prima ibrida in assoluto – un cambio manuale. Abbinato ad un propulsore più potente e dalla maggior cubatura rispetto al 1.3 (98 cavalli) utilizzato dalla Insight. Il debutto della CR-Z definitiva è previsto per il prossimo salone di Detroit, a gennaio.
Tanto innovativa dentro quanto scontata e banale: più che un modello destinato ad anticipare il futuro sembra ricordare il passato. Remoto, oltretutto. La Subaru Legacy Concept non trasmette emozioni nemmeno se vista in video, mentre si atteggia di fronte alla macchina da presa.
Via | World Car Fans
Definiamolo così: face lift di sostanza e non di bellezza. Durante il salone di Detroit Toyota ha presentato la Camry ristilizzata, best seller dedicata al mercato statunitense (modello “passeggeri” più venduto negli ultimi sette anni) con motorizzazioni a benzina e l’interessante Hybrid.
Rispetto alla precedente generazione, anch’essa dimenticata dalla sagacia estetica, la berlina giapponese guadagna un frontale più rastremato e fanali più ondulati, mentre i propulsori vedono accrescere (seppur di poco) la potenza complessiva. La versione a doppio motore, immutata tecnicamente rispetto alla progenitrice, sarà distinguibile per la mascherina dedicata e per cerchi in lega da 16 pollici.
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I cinesi della BYD continuano la loro rapida evoluzione ed al salone di Detroit hanno presentato la Crossover e6, che si guadagna il titolo di prima auto di serie con sistema dual mode Plug-in Hybrid. Sarà disponibile a breve sul mercato Cinese, mentre arriverà negli Stati Uniti nel 2011.
Questa versione ibrida prevede batterie capaci di ricaricarsi per il 50% in meno di 10 minuti, sufficienti per una autonomia di circa 200km. La carica completa non richiede più di 1 ora circa ed il motore elettrico dichiara 268Cv e 550Nm di coppia massima. Secondo la casa la e6 è capace di raggiungere i 100km/h da fermo in meno di 8 secondi e raggiunge i 160 km/h.
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Durante la conferenza stampa al salone di Detroit, occasione per presentare la Bentley Continental GTC Speed e la Continental GTC my2009, il responsabile vendite e marketing Stuart McCollough ha annunciato che tutte le vetture del marchio saranno compatibili con i biocarburanti a partire dal 2012.
Questa scelta, della quale non sono stati forniti dettagli, è legata sopratutto alla necessità di mantenere una alta competitività sui mercati internazionali. Bentley ha sofferto un calo del 24% delle vendite nel 2008 rispetto all’anno precedente, ma ha segnato un +53% nelle vendite in Cina. Proprio l’Asia ed i paesi Arabi sono i mercati in cui si concetreranno gli sforzi maggiori a breve termine.
Via | Worldcarfans
Lamborghini, in occasione del Salone di Detroit, ha svelato i risultati commerciali del 2008; nonostante la crisi internazionale, la casa del toro ha realizzato un nuovo record di vendite: il presidente Stephan Winkelmann ha infatti annunciato che le consegne sono aumentate dell’1% rispetto al 2007 per un totale di 2430 vetture.
Risultati possibili grazie alle crescita registrata soprattutto nel Medio e nell’Estremo Oriente; stabili le vendite in Europa (+10% in Italia); Prevedibilmente meno rosee quelle negli Stati Uniti dove c’è stata una lieve recessione. “Non siamo impermeabili alla crisi - ha spiegato Winkelmann - ma non cambiamo i nostri programmi, incentrati sulla presentazione di un nuovo prodotto all’anno e sull’ampliamento della rete distributiva”.
Via | Quattroruote
La nuova Lincoln MKT non fa mistero del suo family feeling, anche rispetto alla Concept C, ma le dimensioni della sua calandra e del “monofaro” posteriore sono davvero inusuali. Si tratta di una crossover, una Station Wagon 6 o 7 posti su 3 file di sedili. Porta al debutto il nuovo V6 3,5 litri Ecoboost da 355Cv, come la cugina Ford Flex con la quale condivide il telaio.
Disponibile anche un meno interessate V6 Duratec 3,7 litri da 268Cv. Per tutti i motori è disponibile come standard un cambio automatico a 6 rapporti SelectShift con paddles al volante. La trazione integrale è di serie per la versione EcoBoost 3,5 ed optional per la 3,7 Duratec.
Per usare un paragone informatico, lei rappresenta la berlina 2.0: bella, sfacciata, accattivante. Dopo aver presentato la S, Fisker “toglie” il disturbo da Detroit mostrando agli occhi di un già innamorato pubblico la versione di serie della Karma.
Quella definitiva, pronta per entrare nei garage dei 1.300 fortunati ad aver già versato la caparra; i quali, oltre a godere di un’estetica senza eguali (le ruote da 22 pollici aiutano), avranno a disposizione un propulsore elettrico da 201 cavalli combinato al termico (2.0 di cilindrata appartenente alla serie Ecotec di GM) da 260 cavalli.
Per incensarla hanno addirittura declassato la XJ220: nello scorso novembre una speciale Jaguar XF-R ha infatti registrato presso il lago salato di Bonneville, nello Utah, la sbalorditiva velocità massima di 349.4 km/h, strappando il record (relativo al marchio inglese) proprio all’iconica coupé. Lo storico esemplare è stato esposto al salone di Detroit.
Le modifiche rispetto alla versione presentata solo pochi giorni orsono coinvolgono l’aerodinamica (Jaguar li definisce, non senza ironia, “minor aerodinamic modifications”) ed il propulsore V8 5.0, ora accreditato di 600 cavalli. Non possono mancare i complimenti al pilota, Paul Gentilozzi, capace di guidare questo missile con i medesimi pneumatici (Michelin Pilot Sport 2) della versione borghese.
Continua a leggere: Jaguar XF-R: a 350 km/h sul lago salato di Bonneville
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