Dopo tante indiscrezioni e mezze conferme, è arrivata l’ufficialità. Luca De Meo, ex responsabile marketing di Fiat Group e ad di Abarth e Alfa Romeo, sarà il nuovo Responsabile Marketing del brand Volkswagen dal prossimo 1° agosto. La nomina di De Meo è stata annunciata attraverso un comunicato stampa inviato dalla Casa di Wolfsburg. In VAG, il 41enne manager italiano farà riferimento a Christian Klingler, membro nel cda del Gruppo Volkswagen e responsibile vendite, marketing e post-vendita.
Lo stesso Klingler ha così commentato: “La nomina di Luca de Meo rappresenta un passo importante nel futuro di Volkswagen ed un ulteriore rinforzo del nostro settore vendite. Ha una invidiabile esperienza come responsabile marketing e contribuirà significativamente nell’internazionalizzazione di VAG, soprattutto per quanto riguarda il marketing e il consolidamento del brand Volkswagen”. De Meo sostituirà il dimissionario Jochen Sengpiehl.
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Non accenna a finire la “partita automobilistica” Italia - Germania che ha caratterizzato questi ultimi giorni. Questa volta è il turno delle esternazioni a tutto tondo, del numero uno del gruppo Volkswagen, che in occasione della consegna del premio “World Top Manager 2008″ di InterAutoNews, ha predetto che fra 5-10 anni sopravvivranno nel mondo più o meno una decina di gruppi automobilistici, non di più.
Le parole di Martin Winterkorn valgono più di mille commenti: “Tra i produttori che resteranno in vita nei prossimi 5-10 anni avremo sicuramente un gruppo francese, forse due, due o tre gruppi tedeschi, in Giappone sicuramente ci saranno Toyota e la Honda e altri in Corea e Stati Uniti. Spero che anche l’Italia continui ad avere un gruppo. Sarebbe un peccato per l’Europa se la “nazione automobilistica Italia” non avesse un gruppo proprio. Io ne sarei veramente colpito perché in Italia si costruiscono ancora oggi molte bellissime automobili”.
“Se Marchionne – ha continuato il numero uno di VW - si unirà con Chrysler e forse con Opel gli auguro buona fortuna, però non sarà un compito facile. Non so se ci riuscirà. Credo che con questa operazione Marchionne stia cercando di assicurare un futuro alla Fiat e, tramite una crescita dei volumi, ottenere per essa un taglio dei costi. Strategia in linea con la sua analisi, che io condivido, perchè un’azienda automobilistica non potrà sopravvivere nei prossimi anni se non produrrà almeno 5 milioni di veicoli. Ma posso dire per esperienza che gestire e guidare con successo più marchi e ottenere sinergie è una cosa veramente difficile. Non basta la condivisione delle piattaforme o di componenti ma per trovare le sinergie è molto importante che i marchi abbiano anche la possibilità di svolgere una propria vita. Ecco perché da noi ogni marchio ha un proprio reparto di ricerca e sviluppo e un proprio reparto di marketing, a cominciare dalla Lamborghini”.
Veder De Meo illustrare la piccolina a Montezemolo suscita quasi tenerezza. Proprio lui, il Gran Capo, interessato a veder fugati tutti i propri dubbi relativi allo scorpioncino. In realtà sono in molti a voler approfondire la conoscenza dell’Abarth 500, tanto da aver preso d’assalto lo stand dell’ex preparatore.
Ed è per questo motivo che in bella vista compare l’Assetto Corse, la versione da 200 cavalli emblema - sportivo e tecnico: il 1,4 T-Jet viene potenziato fino a 200 cavalli, mentre il peso scende a 920 chili - dell’Araba Fenice a quattro ruote. Dietro di lei la EsseEsse, “mostriciattolo” da 211 km/h di velocità.
L’obiettivo -inutile ripeterlo, tanto ormai lo sanno pure i sassi- è raggiungere le 300.000 unità annue nel 2010. E come? Con la zoppicante gamma odierna, a metà strada tra passato e rinnovamento? O con l’attuale incidenza sui mercati mondiali, che come percentuale è ridicola? Certo che no, c’è bisogno di parecchio lavoro, e Luca De Meo si sta adoperando a testa bassa per centrare i target.
Le forche caudine attraverso cui dovrà immancabilmente passare Luca saranno rappresentate dal ritorno negli Stati Uniti, che verrà supportato dal Gruppo BMW, e in particolare dalla rete Mini. E a questo riguardo il dirigente milanese ha le idee ben chiare, quanto a portafoglio prodotti da offrire ai clienti d’Oltreoceano.
Nonostante la rottura dell’idilliaco rapporto tra gli automobilisti USA e gli sport utility infatti, secondo l’amministratore delegato Alfa “offrire un SUV negli Stati Uniti è fondamentale per essere riconosciuti come un marchio premium credibile, anche da chi non è interessato a questa categoria di veicoli e nonostante il calo delle vendite”.
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Alle soglie del centenario, l’Alfa Romeo si trova alle prese con uno dei piani di ristrutturazione più vasti della sua storia. Forse il più ambizioso in assoluto.
Le novità attese nel prossimo biennio dovranno per forza di cose dissetare le gole secche degli alfisti, ormai stanchi di attendere e di sentir parlare di trazione posteriore, Stati Uniti e nuovi modelli finalmente in linea con le aspettative degli appassionati col Cuore Sportivo. Pena un futuro buio. Pesto.
Come Luca De Meo ha rivelato ad auto, motor und sport, la recente MiTo è stata solo il primo passo del rilancio del Biscione. Ai colleghi tedeschi ha confermato infatti che il secondo step, la presentazione della 149 (chiamiamola provvisoriamente così), avverrà nel corso del prossimo anno, e che il suo debutto commerciale è fissato per il mese di settembre 2009.
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La presentazione della Abarth 500 è nel pieno del suo svolgimento e finalmente iniziano i test su strada. Oltre alla versione stradale è attesissima la Assetto Corse da 200Cv, della quale sono stati svelati nuovi dettagli: è più leggera di 180kg rispetto alla stradale, è dotata di differenziale autobloccante ed una prima serie di 49 esemplari numerati è già stata venduta ai collezionisti. Le richieste sono già più di 250 ed il costo delle competizioni pare sarà contenuto in 2500 € ciascuna.
Ma torniamo alle prime sensazioni di guida al volante della Abarth 500 135Cv: il motore è sfruttabile sin dai regimi più bassi, l’assetto è rigido ma non estremo. Il grip è notevole, con un sottosterzo limitatissimo, almeno girando con il TTC attivato. Il cambio è ben manovrabile, i freni correttamente dimensionati e tutta l’auto dà una ottima sensazione di omogeneità. Si dimostra facile ma brillante, intuitiva ma sportiveggiante.
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Un regalo di compleanno firmato con tre semplici parole: Gran Turismo Alleggerita. Un biglietto d’auguri dedicato a tutti gli alfisti scritto di proprio pungo da Luca De Meo, amministratore delegato Alfa Romeo. Il testo, in sostanza, è il seguente: vi è la possibilità di realizzare una versione GTA della 8C. Ancora presto per scartare il pacco dono: bisognerà attendere. Se e quando.
Durante un’intervista ad AutoTelegraff, il dirigente ha svelato il desiderio di proporre una versione alleggerita e potenziata della splendida coupé; la decisione finale, però, deve ancora essere formalizzata, anche se vi sarebbero i presupposti per realizzare una serie limitata da 100 esemplari. Caro Marchionne, per una volta, una sola, lasciati guidare dai battiti del cuore.
La MiTo GTA è una realtà: d’accordo, ancora non esiste “materialmente”, ma dopo quanto dichiarato a chiare lettere da Luca De Meo nel corso della presentazione dell’Alfa MiTo, lo spazio rimasto ai dubbi e alle incertezze è proprio poco. Anzi, a dirla tutta, la versione sportiva della piccola milanese è praticamente cosa fatta. Solo questione di tempo, insomma.
Come avevamo riportato nel corso del live blogging dedicato all’evento di giovedì scorso, le anticipazioni più attendibili avevano fatto centro in merito alle caratteristiche tecniche della prossima GTA: dunque la scelta ricadrà su un 1.8 (anzi, 1750 come precisa Alfa) turbo capace di erogare 230 CV. Il solo dato della potenza massima tuttavia, non dice tutto sulle doti del propulsore, che come sottolineato dall’ing. Martinelli disporrà di un doppio variatore di fase e dell’iniezione diretta.
Risultato del lavoro, una grande elasticità sin dai bassi regimi, con la coppia massima disponibile già prima dei 2000 giri. “Da 80 a 120 la MiTo GTA se la gioca con la 8C” secondo Martinelli: difficile dimenticare il suono di queste parole. Ancora più difficile attendere 12 mesi per la presentazione. Sì, la MiTo GTA arriverà solo nell’estate 2009.
Due frasi pesanti come macigni: Sergio Marchionne e Luca De Meo, incalzati dalle domande di Reuters presso gli stand del salone di Ginevra, hanno anticipato succulenti scenari circa il prossimo futuro di Alfa Romeo.
Innanzitutto, in vista del debutto negli Stati Uniti, la dirigenza del Biscione starebbe vagliando l’ipotesi di costruire uno stabilimento in Messico. La decisione definitiva verrà ufficializzata entro la fine dell’anno: il testa a testa fra lo stato centro-americano e il Canada, ipotesi avallata alcuni mesi fa, sarebbe già in atto.
In seconda battuta, De Meo ha voluto tranquillizzare tutti gli alfisti assicurando come la volontà di restaurare i valori del marchio non sia stata posta in disparte: “in occasione del centennale presenteremo un modello totalmente inedito”. Per sua stessa ammissione non si tratterà né del progetto 140 (la futura 149) né del progetto 141 (la futura 169).
Via | Reuters
Luca de Meo ha appena tolto i veli alla nuova Alfa Romeo 8C Spider, spettacolare versione scoperta della già nota e apprezzata 8C Competizione. Durante la cerimonia di presentazione l’amministratore delegato ha sottolineato in perfetto francese le caratteristiche di esclusività e di sportività della nuova Spider, descritta come una grande ritorno di Alfa alle scoperte di razza.
“Voiture de rêve” è stata la definizione più utilizzata da De Meo per spiegare che si tratta di una “auto da sogno”, destinata a 500 fortunati conoscitori in grado di apprezzare le qualità della spettacolare vettura.
Da qui parte una nuova era Alfa Romeo: siamo d’accordo!
In attesa di vederla su strada, godetevi le foto della presentazione, ovviamente nella candida livrea bianco perlato già vista nelle prime foto ufficiali!
E’ ufficiale: Luca De Meo è il nuovo amministratore delegato del marchio Alfa Romeo.
In una nota di Fiat Group si legge: “L’impegno contemporaneo di De Meo nello sviluppo del marchio Alfa e nella promozione delle attività di marketing, lo mette nella posizione ideale per seguire uno dei più importanti progetti del brand, il ritorno negli Stati Uniti”. Luca De Meo inoltre, continuerà a ricoprire la carica di Chief Marketing Officier.
Immediato il commento di Marchionne: “Il modo che ha Luca De Meo di affrontare le grandi sfide, con impegno, passione e determinazione, e’ la migliore garanzia per il piano di rilancio dell’Alfa Romeo e per lo sviluppo del marketing di tutti i brand di Fiat Group. Desidero ringraziare Antonio Baravalle, che ha sempre lavorato con intelligenza e dedizione e gli faccio i migliori auguri per il suo futuro.” Antonio Baravalle (che ha lasciato il timone su sua esplicita richiesta) dovrebbe passare alla direzione Einaudi dal primo febbraio prossimo.
Via | IlSole24Ore
Le avvisaglie c’erano state tutte, ultime in ordine di tempo le lamentele per i ritardi nelle consegne dell’auto. Come era nell’aria da tempo dunque, Fiat attuerà nel prossimo anno solare un aumento della produzione della Fiat 500, che esce dall’efficientissimo stabilimento polacco di Tichy. Marchionne, che al momento dell’annuncio si trovava presso lo stabilimento di Bursa in Turchia per inaugurare le linee su cui nascerà il nuovo Fiorino, frutto di una joint venture con PSA e la locale Tofas, ha risposto ad alcune domande su una possibile low-cost Fiat sottolineando come non sia un’ipotesi da escludere, ma nemmeno una priorità del gruppo.
Tra queste invece, stando a quanto dichiara Luca De Meo, rientra la necessità di aumentare i volumi produttivi della nuova 500 fino a 150.000 unità annue, che sarebbe un grosso passo avanti rispetto alle attuali 120.000.
Dopo i risultati sensazionali ottenuti sul mercato interno, Fiat guarda ora all’Europa, non solo come terreno di conquista, ma anche come una necessità, per consolidare la propria posizione. “Credo ci sia necessità di internazionalizzazione soprattutto per l’auto , perchè Iveco e New Holland hanno già una grossa fetta dei rispettivi mercati continentali” ha affermato De Meo, mettendo poi in evidenza come il prossimo passo su cui lavorano a Torino sia una sempre maggiore presenza sulle altre piazze europee.
Via | Corriere.it
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