Aston Martin si presenta con la consueta eleganza al Motor Show di Bologna con l’intera produzione. Purtroppo niente antreprima della One-77, mostrata semi-coperta a Parigi, nè della nuova V8 Vantage GT4. Al salone Italiano sono state esposte DBS, DB9 Volante, V8 Vantage e V8 Vantage Roadster, quest’ultime nella nuova versione restyling 4,7 litri da 420Cv.

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Tutto parte dall’Unità di Controllo Emozioni (noblesse oblige: troppo riduttivo definirlo “pulsante per accendere/spegnere il motore”), cuore dell’auto capace di provocare i ruggiti del V12: d’ora in poi, alla pressione del vostro pollice, si scateneranno venti cavalli in più. Aston Marin è stata di parola, e al salone di Ginevra presenta la versione aggiornata delle DB9 coupé e Volante.

Il motore, V12 6,0 litri di cilindrata, sviluppa una potenza massima di 470 cavalli contro i 455 precedenti, con una coppia invariata di 570 Nm: tutto ciò si traduce in un risparmio di tre decimi (4,7 secondo) sul tempo di accelerazione 0/100 km/h ed una velocità massima superiore ai 270 km/h.

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Aston Martin non ha organizzato una conferenza al salone di Ginevra perchè realmente non viene presentata nessuna novità assoluta, ma certamente uno stand dove fanno bella mostra di sè la recente concept v12 Vantage RS, la DBS insieme a DB9 e V8 Vantage merita certamente una gallery tutta sua. La DBS mostra tutta la sua eleganza nel colore verde scelto per questa rassegna, mentre la Vantage RS colpisce per l’assetto veramente basso, i dettagli racing e gli interni assolutamente sensazionali: sportivi ma non scarni, eleganti ma estremamente “tecnici”: Aston è decisamente in forma.

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Per un istante ho sognato di essere una foglia che si appoggia delicatamente sulle forme muscolose della DBS e, scivolando mossa dal vento, ne accarezza i volumi. Eppure ci sono alcune interessanti osservazioni che il Dr. Clarkson non manca di rilevare (per chi fosse interessato, ci sono anche quelle di Chris Harris). E’ senza ombra di dubbio, una straordinaria supercar. Non è semplicemente una DB9 più estrema. E’ una DB9 dove ogni componente è stato migliorato. Tuttavia: 50.000 sterline in più rispetto a una Aston Martin DB9, prestazioni leggermente peggiori rispetto alla Vanquish S…

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L’ultima novità Aston Martin del salone tedesco è una versione speciale della DB9, denominata DB9 Le Mans, che celebra la vittoria di classe della DBR 9 all’ultima edizione della 24 Ore di Le Mans dello scorso giugno. E’ disponibile nell’unica tinta Argento (nuovamente ci si chiede: perché non British Racing Green? Almeno come seconda opzione per gli anglofoli incalliti?) abbinata a pinze freno di colore rosso.
L’abitacolo, trionfo di sportività sapientemente amalgamata al gusto tipicamente British che fornisce un’ulteriore accento di grande lusso, domina la pelle e le finiture in alluminio (caratteristiche dello Sport Pack, presente di serie). Anche in questo caso, appena aperta la portiera, si scopre la placchetta smaltata sul brancardo che riporta il nome del modello e il numero progressivo dell’esemplare (in serie limitata).

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Secondo gli inglesi di AutoExpress in Aston Martin sarebbero intenzionati a presentarsi all’imminente Salone di Francoforte con un paio di novità assolute, oltre alla già pubblicizzata DBS. Per la rivista inglese si tratterebbe di due versioni “spinte” della DB9 e della V8 Vantage, caratterizzate da potenziamenti e alleggerimenti, stile Porsche 911 GT3 e Ferrari 430 Scuderia per intenderci. Poco si sa della DB9 sportiva, mentre della V8 si sono già viste alcune immagini spia con lievi camuffamenti che farebbero pensare ad una V8 Vantage R. Sarà l’appuntamento in terra di Germania buono anche per la presentazione della V8 Vantage N24 Stradale?

Via | Jalopnik

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Una Aston Martin DBRS9 ha scritto una nuova pagina nella storia dell’automobilismo sportivo, prima vettura alimentata con bio-carburante a vincere un importante gara inglese.
Domenica 3 giugno Lord Drayson e Jonny Cocker del Team Barwell Motorsport hanno portato alla vittoria una DBRS9 alimentata a bioetanolo nella gara di Snetterton del campionato inglese GT.
Non si tratta comunque di una prestazione inattesa, visto che l’Aston Martin in questione aveva già conquistato due pole position e si trova al comando del campionato.
L’auto, sviluppata con l’Aston Martin Racing Team di Banbury gestito dalla Prodrive, è basata sulla DB9 stradale, con varie modifiche per adattarla alla pista: il 6.0 V12 ha un nuovo sistema di alimentazione e una centralina modificata, le sospensioni molle e ammortizzatori racing, il cambio è sequenziale da competizione e la carrozzeria è in materiali compositi.
Anche se questo carburante alternativo ottenuto dalla fermentazione delle biomasse non potrà sostituire i derivati del petrolio, è comunque importante che si continui a sperimentarne l’uso, anche con queste iniziative di grande impatto mediatico.
Via | Motorsportblog

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Intitolavamo, qualche tempo fa, “l’Aston Martin DBS è pronta“. Ora torniamo sull’argomento con alcune nuove istantanee che ritraggono la DBS impegnata sulle difficili curve del circuito del Nurburgring. Davvero spettacolare in quella livrea nera, la sorellona della DB9 esibisce fattezze da supercar dalle doti velocistiche assolute.
Sotto il suo cofano danzano 12 pistoni su un totale di 6 litri di cilindrata. Ma la potenza massima è ben superiore ai 450 cavalli della DB9.
Altrimenti non si giustificherebbe uno scudo paraurti di cotale aggressività e un altrettanto funzionale profilo estrattore in coda.
Le prestazioni, afferma la rivista AutoExpress, saranno le stesse della DB9, ma la DBS permetterà di respirare un profumo molto più “racing”, una volta al volante: abitacolo più minimalista, sedili più sportivi, nuovo volante e, per gli incontentabili, anche la gabbia rollbar.

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