Avevamo scritto ieri delle dichiarazioni dell’amministratore delegato del Gruppo Daimler relative alla volontà di ridurre le spese, ma non gli investimenti. Ma le parole di Zetsche, durante l’assemblea generale del Gruppo, hanno riguardato indirettamente anche il tema della recente ipotesi di accordo fra Fiat e Chrysler.
E’ importante ricordare che quando nel 2007 il Gruppo DaimlerChrysler si sciolse, il controllo di Chrysler passò alla Cerberus Capital Management per l’80.1% del capitale, ma Mercedes tenne per se un significativo 19,9% di cui al momento è ancora proprietaria e che è molto di più di quello che le varie ipotesi di accordo riconoscerebbero a Fiat. Ovviamente l’attuale situazione non ha alcun senso e nessuno sbocco e quel 19,9% che fino a qualche mese fa era quasi solo un peso e un vincolo per i tedeschi, adesso ha assunto una rilevanza strategica notevolissima.
Cerberus preme per acquistare la quota di Mercedes, per facilitare e rendere operativo l’accordo con Fiat, ma ora a Stoccarda il prezzo dell’offerta è considerato inaccettabile: “Le richieste di Cerberus stanno rendendo difficile il raggiungimento di un accordo” ha detto, lapidario, Zetsche. La sensazione è che celebrando il matrimonio con Fiat si siano sottovalutate le implicazioni del matrimonio precedente di Chrysler, tutt’altro che finito. Non ci resta che attendere nuovi sviluppi di questa vicenda a metà strada fra le finanza e il settore automobilistico.
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L’Abu Dhabi Investment Council, fondo d’investimento di inequivocabili origini vicino-orientali, sarebbe interessato all’acquisto di uno storico immobile, uno dei simboli dell’industria americana realizzato durante i primi anni della Grande Depressione seguita alla crisi del ‘29.
Stiamo parlando del Chrysler Building, l’inconfondibile grattacielo Art Deco che sorge nell’East Side di Manhattan e che per meno di un anno fu l’edificio più alto del mondo, superato nel ‘31 dall’Empire State Building. Bene, gli arabi dovrebbero presto offrire agli attuali proprietari (il fondo TMW) la somma di 800 milioni di dollari, con cui si aggiudicherebbero il 75% della proprietà dell’edificio dove un tempo trovavano posto importanti uffici direzionali del gruppo automobilistico.
Durante gli inquieti anni della fu DaimlerChrysler, l’allora presidente Jurgen Schrempp pensò di rivalutare lo storico grattacielo dalla cuspide luccicante attribuendo ai piani superiori ormai in disuso il ruolo di quartier generale mondiale. Poi, non se ne fece più nulla e oggi, proprio quel mondo arabo una cui parte minoritaria ha così tragicamente influito sullo skyline di New York City, potrebbe pacificamente impossessarsi di uno dei suoi tratti più belli.
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Non risparmia l’autocritica il “Dottor Z”, come hanno preso a chiamarlo i media del settore: Dieter Zetsche fa ammissione di colpe e delinea i limiti della vecchia alleanza con Chrysler, mostrando una lucidità davvero degna di menzione.
L’alleanza nata nel ‘98, nonostante abbia avuto dei lati positivi, complessivamente “non poteva raggiungere un’integrazione perfetta su scala globale”, come ha dichiarato venerdì nel corso del suo intervento al simposio “Global Capitalism, Local Values”, tenutosi a San Gallo in Svizzera e riportato da Automotive News.
“Se l’accordo andava bene sulla carta, la realtà si è dimostrata completamente diversa. L’immagine dei due brands era agli antipodi, come le preferenze dei clienti e tutta una serie di altri fattori erroneamente sottovalutati”. Viva la sincerità.
Dieter Zetsche ha presenziato l’assemblea straordinaria degli azionisti che ha sancito il passaggio di denominazione da DailmerChrysler a Daimler AG, dopo che il gruppo Cerberus ha acquistato le quote del brand Chrysler. Non è stato riutilizzato il nome antecedente al 1998, Daimler Benz AG, ma il nome Benz è stato inserito nella nuova denominazione “Mercedes Benz Cars”, che raggruppa i marchi Mercedes,Smart, Maybach e AMG, oltre al Truck Group (che diventerà Daimler Trucks, più le unità Daimler Buses e Daimler Financial Services) che comprende Fuso, Detroit Diesel e Western Star.
Nella stessa occasione sono stati divulgati i risultati di vendita: nel mese di Settembre il risultato mondiale è migliorato del 7% rispetto all’anno scorso, mentre il totale dei primi 9 mesi del 2007 porta un +1% con 942.300 unità, delle quali ben 872.700 vetture Mercedes Benz.
Via |Autolinknews.com
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