Dacia presenterà i primi modelli microibridi dotati di sistema start-stop tra la fine del 2012 e l’inizio del 2013. L’anticipazione di Autoevolution, che cita fonti di fornitori rumeni, conferma la volontà del marchio low-cost del gruppo Renault Nissan di migliorare consumi ed emissioni dei propri modelli, ma mostra anche come questo sistema sia ormai diventato davvero comune nella produzione di autoveicoli, anche per quelli dal prezzo molto competitivo.
Il sistema sarà un semplice Start-Stop con batteria potenziata, mentre la tecnologia con recupero di energia in frenata arriverà solo in un secondo tempo. Considerando i piani di sviluppo Dacia, il debutto della prima fase della tecnologia potrebbe avvenire in occasione del lancio della nuova generazione della Logan, codice di progetto X52, che potrà quindi contare su propulsori aggiornati Euro 5 e costi d’esercizio inferiori.
Auto K9 ha realizzato la variante cabriolet della Dacia Logan. Si tratta di un esemplare unico, destinato esclusivamente alle esposizioni, in quanto sprovvisto di capote e del montante centrale. Inoltre, il tuner romeno ha allestito uno specifico bodykit per la vettura, composto da elementi esterni come lo spoiler posteriore, le minigonne laterali e i cerchi in lega di colore nero. All’interno, invece, è stata aggiunta la selleria in pelle di colore bianco, in tinta con la carrozzeria. Infine, il potente impianto stereo completa l’equipaggiamento.
Intanto, la produzione della Dacia Logan ha raggiunto quota 1 milione di unità. L’evento si è tenuto lo scorso 12 ottobre, nell’impianto romeno di Pitesti, esattamente a 6 anni di distanza dall’entrata in produzione del modello, avvenuta nel 2004. Fino ad oggi, la Dacia Logan è stata prodotta in 636.212 esemplari con carrozzeria berlina, 312.158 unità nella variante MCV, 32.324 esemplari in versione Van e 19.326 unità con carrozzeria pick-up.
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I futuri modelli della gamma Dacia adotteranno lo stile della Duster. Lo ha rivelato il designer di Renault Laurens Van den Acker, in un’intervista rilasciata durante il Salone di Parigi in corso. Il primo modello della Casa romena che adotterà lo stile della SUV low cost sarà la nuova Logan, attesa sul mercato nel 2012.
Sempre nello stesso periodo, anche l’attuale Dacia Sandero potrebbe adottare il frontale della Duster in occasione del restyling di metà carriera, come evidenzia la ricostruzione grafica in alto. Lo stile della Dacia Duster consentirà di rafforzare la “brand image” della Casa di Pitesti. Intanto, Dacia ha deciso di aumentare la produzione della Duster dagli attuali 150.000 esemplari annui a 180.000 unità all’anno a partire dal 2011, al fine di ridurre drasticamente i tempi di consegna.
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Renault ha inaugurato oggi un nuovo centro collaudi in Romania. Il Titu Technical Center andrà ad affiancarsi agli analoghi impianti di Aubevoye e Lardy, entrambi localizzati in Francia. Scopo principale della nuova facility della Losanga sarà quello di sviluppare pianale e componenti meccanici dei futuri veicoli che nasceranno dalla piattaforma B0, quella della Dacia Logan per capirci.
Dopo aver ampliato proprio l’impianto di Lardy lo scorso giugno, la casa francese ha così inaugurato questa nuova importante struttura da 330 ettari dove verranno sviluppate e testate moltissime componenti, da motori e cambi fino agli ammortizzatori.
Ingegneri e collaudatori potranno contare su strutture in grado di simulare condizioni climatiche estreme e su un tracciato per prove dinamiche configurabile in ben dieci diversi layout per un totale di 32 km di percorso, comprensivo di circuito handling, segmenti sconnessi e aree dedicate ai test sugli impatti nel sottoscocca. I dipendenti inizieranno a lavorare da ottobre ed entro fine 2010 raggiungeranno un totale di 300 unità.
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Dacia presenterà Logan e Sandero automatiche al prossimo salone di Mosca. Questo accessorio, sino ad oggi, non era disponibile, se non sui modelli marchiati Nissan venduti in Sud America. Secondo le prime anticipazioni, il propulsore sarà esclusivamente il 1.6 benzina, mentre la trasmissione sarà una classica ed economica automatica con convertitore, dotata di soli 4 rapporti. Sul mercato Russo, i modelli saranno disponibili già a Settembre, ma non è confermata l’importazione nell’Europa occidentale.
La Dacia Logan si appresta a cedere il passo alla nuova generazione che debutterà nel 2012. Lo sviluppo della vettura è già partito, in quanto la seconda generazione della berlina low cost è identificata dalla sigla di progetto X52, a cui stanno collaborando 54 fornitori romeni e 134 stranieri, secondo quanto riportato da “Ziarul Financiar”.
La nuova Logan continuerà ad utilizzare le attuali motorizzazioni che verranno adeguate alla normativa Euro 5. Ciò consentirà di aumentare la potenza e la coppia dei vari propulsori, diminuendo allo stesso tempo i consumi e le emissioni. Inoltre, la prossima Dacia Logan avrà un design più accattivante, perché il fornitore Elba Timisoara ha anticipato che la vettura adotterà fari anteriori e posteriori con tecnologia LED.
Per quanto riguarda la produzione, gli esemplari della nuova Dacia Logan destinati ai mercati europei occidentali saranno assemblati anche in Russia e Marocco, perché l’impianto romeno di Mioveni ha una capacità produttiva di 300.000 unità all’anno e presto sarà a pieno regime per poter soddisfare la forte domanda della Duster.
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La russa AvtoVAZ, casa automobilistica che fa capo a Renault, produrrà sul breve termine una serie di modelli completamente nuovi, basati sulla piattaforma della Dacia Logan, il modello che nel 2004 portò anche in Italia il fenomeno delle auto low-cost.
Questi futuri modelli russi, chiaramente, saranno contraddistinti da prezzi di listino particolarmente contenuti e aiuteranno ad espandere gamma e volumi produttivi del costruttore.
Renault e gli altri due azionisti di riferimento russi, hanno annunciato qualche giorno fa che inietteranno capitali freschi in AvtoVAZ, per una somma pari a 1 miliardo di euro, 310 dei quali proverranno dal governo russo e 240 dalla casa francese, sotto forma di tecnologie, know-how ed equipaggiamenti produttivi.
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Lada assemblerà presto la Dacia Logan in Russia, commercializzandola poi con il marchio Nissan. Questo il complesso progetto nato grazie all’accordo tra il gruppo Renault Nissan ed AvtoVaz, che darà così nuovo impulso allo storico stabilimento russo di Togliatti, dove sono state assemblate prima vetture Fiat e poi, fino al 2001, vetture del gruppo GM.
La costruzione della vettura low cost è il risultato di un accordo con il governo russo, che aveva come obiettivo quello di garantire posti di lavoro nella regione, concedendo così un sostanzioso finanziamento per l’operazione. La Logan è già presente su alcuni mercati, come quello messicano, con il nome Nissan Aprio, mentre su altri mercati è venduta direttamente come Renault Logan.
Via | Autocar
Renault ha annunciato la conclusione della joint venture con Mahindra&Mahindra, stipulata cinque anni fa per la produzione della Dacia Logan in India. Il 49% delle azioni in mano alla Losanga verranno rilevate dalla Casa automobilistica indiana che continuerà a produrre la Logan su licenza, assieme a motori, trasmissioni e altri componenti. In seguito, Mahindra potrà apportare cambiamenti alla berlina, sia per quanto rigurda il nome che lo stile della carrozzeria.
La fine della collaborazione con Mahindra è stata annunciata da Katsumi Nakamura, responsabile dei mercati di Asia e Africa per Renault. Il manager ha dichiarato che la Casa indiana si occuperà del post vendita per gli oltre 44.000 clienti che hanno scelto la Logan da luglio 2007 a oggi. Inoltre, Nakamura ha confermato che la Casa francese sarà presente ufficialmente in India a partire dal 2011, periodo in cui verrà introdotta una nuova gamma di modelli prodotti nell’impianto di Chennai.
Si tratta dello stesso sito industriale dove è assemblata la nuova Nissan Micra, la cui capacità produttiva è pari a 200.000 esemplari annui. Secondo quanto riportato dal “The Economic Times”, Renault e Nissan potranno ora avviare i contatti per un futura alleanza con altri costruttori locali, come Ashok Leyland e Bajaj Auto. Invece, Mahindra&Mahindra è al secondo ‘divorzio’ con una Casa automobilistica occidentale dopo quello con Ford e necessiterà di un nuovo partner per il futuro.
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Dacia ha presentato l’allestimento “Black Line” per le Logan, Logan MCV e Sandero. Disponibile in edizione limitata nel solo mercato francese, questa versione trae origine dalla Lauréate con l’aggiunta dei pacchetti Styling (vernice metallizzata, interni in tessuto grigio/beige “Shiny”, tappezzeria con cuciture in evidenza e, per la sola Sandero, fanali bruniti) e Comfort (volante in pelle e radio CD-MP3 con comandi sulle razze). Nonostante il nome, le tinte disponibili sono tre: Pearlescent Black, Platine Grey, Comète Grey.
I prezzi si confermano ancora una volta allettanti, con i 9.600 Euro richiesti per la Sandero 1.2 16v quale base di partenza fino ai 14.550 Euro per la Logan MCV dCi (85 cavalli) a sette posti. Le vetture possono essere ordinate dalla settimana corrente.
Dacia è stato stato inserito al terzo posto tra i marchi di auto più affidabili vendute sul mercato Francese. L’associazione di consumatori UFC-Que Choisir ha assegnato il primo posto a Daihatsu, con un indice di affidabilità del 96,02 %, seguita da Lexus con i 94,13 % e Dacia con il 92,61 %. Il brand di Renault ha però dominato nella classifica relativa ai costi di manutenzione e riparazione, con una media di appena 130 € annui. Il modello più diffuso sul mercato Francese è la Logan MCV, versione Station Wagon che può trasportare fino a 7 passeggeri. Clamoroso l’insuccesso in questa classifica delle case francesi: Citroen è al 21 ° posto, Peugeot al 24° e Renault stessa non va oltre la 27° piazza.
Via | Leblogauto
Renault ha siglato oggi a Parigi un memorandum d’intesa sulle misure da prendere per la ristrutturazione della russa AvtoVaz, il cui 25% è nelle mani dei francesi. Al vertice erano presenti il primo ministro francese François Fillon, il suo omologo russo Vladimir Putin, il presidente di AvtoVaz Igor Komarov ed il vicepresidente Renault Christian Estève.
I grandi azionisti di AvtoVaz si sono accordati sulla ristrutturazione del debito e sui piani di prodotto e investimenti. Tra gli obiettivi più importanti concordati oggi, figurano il raggiungimento delle 900.000 unità prodotte ogni anno nella fabbrica di Togliatti entro il 2015, la conferma del 25% come quota di mercato in Russia e lo sviluppo delle esportazioni.
Il piano, che prevede peraltro il rinnovamento graduale, ma completo dell’attuale gamma per meglio rispondere alla domanda del mercato nazionale, sarà finanziato in gran parte dal governo di Mosca. Lo stato coprirà con 1.670.000.000 euro il debito contratto da Avtovaz con le banche e le necessità finanziarie dell’azienda sul breve termine. Un ruolo importante lo svolgerà anche il governo locale della regione di Samara, dove sorge la fabbrica di Togliatti. E Renault?
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