La Dacia Duster è il fenomeno del 2010 nel mondo dell’auto, in quanto ambasciatrice del concetto low cost nell’affollato segmento delle SUV. In Italia, la Duster ha già collezionato quest’anno 4640 immatricolazioni, oltre tremila in più della dr5 di DR, primo esempio di SUV low cost nel nostro Paese, in quanto ha debuttato sul mercato nel 2007. Le due vetture hanno molto in comune, dato che entrambe arrivano dall’Est: la Duster dalla Romania, la dr5 dalla Cina. Inoltre, le due SUV low cost hanno alle proprie spalle due grandi costruttori: Renault per la Dacia Duster e Chery per la dr5.
La dr5 e la Duster hanno anche ingombri molto simili: infatti, la SUV di origini cinesi è lunga 429 cm, larga 177 cm e alta 170 cm, mentre il passo misura 251 cm; invece, la SUV romena è lunga 432 cm, larga 182 cm e alta 170 cm, mentre il passo misura 267 cm. Tuttavia, la Dacia Duster offre un bagagliaio più ampio della dr5, sia in configurazione standard - 475 litri contro 315 litri - che a pieno carico, la cui capacità ammonta a 1636 litri contro i 1275 litri della concorrente. Inoltre, la Duster vince la sfida del prezzo con il listino che parte da 11.900 euro. In questo caso, DR è dovuta correre ai ripari proponendo la dr5 nella versione entry-level Free a 12.330 euro.
Tuttavia, la Dacia Duster offre solo ABS, 2 airbag e servosterzo inclusi nella dotazione di serie della versione base. Invece, la dr5 prevede anche chiusura centralizzata, retrovisori elettrici, 4 vetri elettrici, posto guida e volante regolabili in altezza. Inoltre, l’allestimento unico superiore al Free prevede anche il climatizzatore. Invece, la Duster è proposta anche negli allestimenti Ambiance con 4 airbag e Lauréate con climatizzatore di serie. D’altra parte, la SUV romena vince la sfida dei pesi, in quanto la massa oscilla tra 1160 kg e 1295 kg, mentre la SUV cinese assemblata in Italia pesa non meno di 1315 kg e al massimo 1555 kg.
Che anno è stato per l’automobile il 2010? Vediamo di ripercorrerlo insieme, con il meglio del 2010 su Autoblog: i post più letti - che non necessariamente hanno scatenato le discussioni più interminabili - insomma, un “best of” dell’anno che ci siamo ormai buttati alle spalle.
Sicuramente il 2010 è stato l’anno dell’Alfa Romeo: pensionata dopo dieci anni di onorato servizio la 147, l’arrivo della nuova Giulietta ha riportato il sorriso sul volto degli alfisti. Ad aprile il nostro Lorenzo Corsani la raccontò con una recensione in grande stile, decisamente da rileggere.
Una pioggia di “like” su Facebook per la prova su strada della nuova berlina compatta Alfa, qualcuno di meno per un mezzo più fuori dagli schemi, come la curiosa Nissan Juke, molto apprezzata da voi lettori nei commenti: il mood generale è “finalmente qualcuno cerca di fare qualcosa di nuovo”. Qui la prova di Paolo Alberto Fina: il primo commento di Sergiones riassume uno stato d’animo abbastanza comune nei commenti
Non me la comprerei, ma spero di vederne in giro, l’aspetto da cartone animato può suscitare un piacevole sorriso :)
E che cos’altro vi ha fatto scatenare quest’anno su Autoblog? Scopriamolo dopo il salto!
Continua a leggere: Il meglio di Autoblog 2010: i post più letti dell'anno
La Dacia Duster continua ad essere al centro dell’attenzione, in quanto protagonista del video in alto che vede impegnata la SUV low cost in versione 1.5 dCi 4×4 sulle nevi della Finlandia. Il filmato ha lo scopo di dimostrare le doti fuoristradistiche della Duster, il cui comportamento su strada è stato messo sotto esame prima dalla testata olandese “ANWB” e poi dal mensile francese “L’Automobile Magazine“. Tuttavia, questi inconvenienti non hanno bloccato la candidatura della SUV romena al titolo europeo “Auto dell’Anno 2011“.
Proprio l’anno prossimo, la Dacia Duster potrebbe essere oggetto del Model Year 2011 che dovrebbe comportare l’introduzione del differenziale posteriore autobloccante e nuovi interni. Infatti, saranno ridisegnati plancia, cruscotto e consolle centrale. Quest’ultima dovrebbe accogliere il navigatore satellitare, al momento non previsto nemmeno come optional. Come riportato dall’edizione spagnola di Autoblog.com, la Dacia Duster sarà oggetto di queste modifiche perché a breve debutterà in Russia e Gran Bretagna.
Continua a leggere: Dacia Duster: nuovo video sulla neve e aggiornamenti interni per il 2011
Dacia presenterà ben 8 novità entro il 2015. Oltre all’evoluzione dei modelli attuali, è stata annunciata la Citadine, una city car dal design inedito con un prezzo di circa 5000 Euro: 4 porte, 4 posti, con elementi derivati da Dacia Logan e Renault Clio, dovrebbe montare il 1.2 benzina della Renault Twingo. Nel 2013 debutterà anche l’attesa Logan MPV, mentre il restyling della Duster è fissato per il 2014. Già nel 2012 vedremo invece la nuova Logan berlina, che si ispirerà stilisticamente alla Duster, dalla quale tutti i modelli prenderanno spunto in futuro per il nuovo “family feeling” del marchio rumeno.
All’estremo opposto, Dacia sta valutando anche l’ipotesi di una berlina media, lunga 4,7 metri e conosciuta al momento come X52, della quale è stata diffusa anche una immagine realizzata al computer: la vettura sembra derivare totalmente dalla Renault Latitude, derivata a sua volta dalla coreana Samsung SM5 e proposta solo in alcuni mercati. La X52 consentirebbe a Dacia di affacciarsi in un segmento inedito, puntando ovviamente sul rapporto qualità-prezzo. Nel 2015, infine, la Sandero dovrebbe ricevere una erede totalmente inedita.
Via | Autoevolution
Dopo la ZIL, ecco le prime ricostruzione grafiche della nuova Lada Niva. L’iconica fuoristrada russa, così come l’auto presidenziale sovietica, sono al centro delle attenzioni di Vladimir Putin, intenzionato a commissionare la nuova generazione per entrambe le vetture. La nuova Lada Niva dovrebbe nascere grazie alla collaborazione con Renault che fornirebbe la piattaforma della Dacia Duster in versione 4×4, opportunamente migliorata per poter affrontare le strade accidentate della Russia e non far rimpiangere le grandi doti dell’auto che andrà a sostituire. La nuova Niva sarà proposta nelle varianti con carrozzeria a 3 porte e 5 porte, quest’ultima da sempre disponibile sul mercato interno e mai importata in Italia. Le ricostruzioni grafiche della nuova Lada Niva sono ad opera del designer brasiliano Irmao do Decio.
Ricostruzioni grafiche nuova Lada Niva
Via | Automocionblog
I futuri modelli della gamma Dacia adotteranno lo stile della Duster. Lo ha rivelato il designer di Renault Laurens Van den Acker, in un’intervista rilasciata durante il Salone di Parigi in corso. Il primo modello della Casa romena che adotterà lo stile della SUV low cost sarà la nuova Logan, attesa sul mercato nel 2012.
Sempre nello stesso periodo, anche l’attuale Dacia Sandero potrebbe adottare il frontale della Duster in occasione del restyling di metà carriera, come evidenzia la ricostruzione grafica in alto. Lo stile della Dacia Duster consentirà di rafforzare la “brand image” della Casa di Pitesti. Intanto, Dacia ha deciso di aumentare la produzione della Duster dagli attuali 150.000 esemplari annui a 180.000 unità all’anno a partire dal 2011, al fine di ridurre drasticamente i tempi di consegna.
Continua a leggere: Dacia: lo stile della Duster sarà esteso a tutta la gamma
Dopo Elia AG, ecco il tuning di Cobra per la Dacia Duster. Questa volta le trasformazioni per la SUV low cost sono limitate all’estetica e il bodykit di Cobra prevede il bullbar anteriore con tubi in acciaio dal diametro di 60 millimetri, dotato di Cityguard per la protezione dei pedoni secondo le norme UE. Inoltre, la Duster è stata arricchita con il tubo di scarico cromato dal diametro di 80 millimetri e i cerchi in lega da 18 pollici. Per tutti componenti aggiuntivi, il tuner Cobra fornisce una garanzia di 2 anni.
Via | Autoevolution
Gli automobilisti austriaci possono ordinare dalle scorse settimane la Dacia Duster Van, speciale allestimento disponibile in abbinamento alle motorizzazioni 1.6i 16v (105 CV) e 1.5 dCi da 85 e 110 CV. Questa versione si caratterizza per i pannelli in metallo applicati al posto dei vetri laterali, per il vano bagagli con finiture grezze ed il vetro a separare abitacolo e volume posteriore. Quest’ultimo raggiunge un volume utile di 1.636 litri per una portata massima di 450 chili, mentre la lunghezza massima è pari ad 1,61 metri. La Dacia Duster Van è proposta con trazione anteriore o integrale. I prezzi partono da 10.424 euro (senza IVA).
Dacia Duster sarà presto aggiornata con la trasmissione automatica e nuove motorizzazioni. Pur mancando dettagli tecnici, è facile ipotizzare l’arrivo dei recenti propulsori Renault Euro5 come il 1.4 TCE turbo benzina ed i diesel di ultima generazione, magari abbinati alla trasmissione doppia frizione EDC. Dacia, nel frattempo, ha introdotto trasmissioni automatiche tradizionali su Logan e Sandero benzina. Mancando qualunque riferimento temporale in merito alle novità Duster, non è escluso che gli aggiornamenti meccanici siano accompagnati da un leggero restyling.
Via | Autoevolution
La Dacia Duster sarà presto disponibile in versione GPL, con un impianto dedicato fornito da Borel. L’auto in questa configurazione è già in vendita in Francia e l’impianto GPL è stato abbinato all’unico motore a benzina disponibile, ovvero il 1.6 16V da 105 CV di potenza. Borel ha installato l’impianto sia sulla versione 4×2 che sulla versione 4×4. La Duster GPL a due ruote motrici è dotata di un serbatoio per il GPL da 95 litri che assicura un’autonomia supplementare di 700 km.
Invece, la versione a trazione integrale della SUV romena è equipaggiata con un serbatoio di 61 litri che garantisce un’autonomia supplementare di 500 km. In questo modo, entrambe le versioni hanno un’autonomia complessiva superiore ai 1000 km. L’impianto GPL di Borel ha una garanzia di due anni ed è composto dalla classica “ciambella” collocata al posto della ruota di scorta. Non è noto se la Dacia Duster GPL che sarà commercializzata in Italia avrà l’impianto di Borel o meno.
Continua a leggere: Dacia Duster: l'impianto GPL sarà fornito da Borel
Dopo i problemi di stabilità, la Dacia Duster potrebbe avere problemi anche ai freni, soprattutto nella versione 4×4. Lo riporta il mensile francese “L’Automobile Magazine” sul proprio sito, dopo aver provato sia la versione 4×2 che quella a trazione integrale. Secondo le norme ISO 9001, un’auto è considerata sicura in fase di frenata se arresta la propria corsa da 100 a 0 km/h in 40 metri e da 130 a 0 km/h in 70 metri. In entrambi casi, nell’auto dev’essere presente solo il conducente.
In prova, la Dacia Duster 4×2 ha necessitato di 42 metri per fermarsi da 100 a o km/h e di 70 metri da 130 a o km/h. Invece, negli stessi test la Duster 4×4 ha concluso la sua corsa rispettivamente in 46 metri e 75 metri. In questo caso, hanno influito la massa maggiore della vettura e la presenza della trazione integrale. Si tratta di un risultato deludente, anche se la Dacia Duster è in buona compagnia: infatti, anche i modelli Mitsubishi ASX e Renault Koleos fermano la propria corsa da 130 a o km/h in oltre 70 metri.
La migliore della categoria in questo test è risultata la Volkswagen Tiguan che necessita di 63 metri. La differenza tra la SUV compatta di Wolfsburg e la Duster è pari a 12 metri. “L’Automobile Magazine” ha sottolineato che quando la Tiguan è ferma, la Duster invece viaggia a 50 km/h. Questa situazione potrebbe mettere il conducente della SUV romena a serio rischio di incidente. La rivista francese punta il dito contro gli pneumatici Continental CrossContact 215/65 da 16 pollici di tipo M+S. Si tratta di pneumatici di tipo misto, ideali per tutti i tracciati ma soprattutto in casi di scarsa aderenza o presenza di neve.
Continua a leggere: Dacia Duster: possibili problemi ai freni
Elia AG è il primo tuner ad occuparsi della Dacia Duster, di cui sono stati realizzati due tuning package dedicati. Il primo è stato denominato “Adventure Kit”e prevede il rollbar anteriore, abbinato a differenti cerchi in lega, come il Ventis da 16 pollici che costa 110 euro cadauno o l’Opal II da 18 pollici, quest’ultimo disponibile nelle colorazioni argento e nero, in vendita rispettivamente a 169 euro e 185 euro.
Inoltre, il pacchetto prevede minigonne ridisegnate, tubo di scarico cromato e fari posteriori a LED. Elia AG ha anche rivisto la ECU del motore 1.5 dCi, innalzando la potenza da 110 a 122 CV e la coppia massima da 240 a 265 Nm, il tutto al prezzo di 589 euro. Invece, l’altro pacchetto realizzato da Enea AG è “Eco Leather” che prevede gli interni in eco-pelle e costa 169 euro.
Via | Autoevolution
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