Raggiunge il Sud America quasi in incognito, cambiando volto e marchio rispetto alla sua omologa europea. Quest’ultima certo non è motivo di vergogna, ma il passaggio dal logo Dacia a Renault comporta un quasi contemporaneo cambio di personalità. La Duster è comunque impossibile da confondere o scambiare con altre vetture, grazie al corpo vettura personale e piacevole che dovrà riscuotere successo anche nei principali mercati dell’America Latina, Brasile ed Argentina (dove viene prodotta) su tutti.
Per quanto è possibile valutare dalle prime immagini, diffuse all’apertura del Buenos Aires Motor Show, la nuova “release” del SUV compatto si caratterizza per il frontale con tre listelli trasversali cromati e per la losanga al centro dello scudo, mentre al posteriore debutta una placca (anch’essa cromata) con sovraimpressi i caratteri a maggior dimensione. Completano la trasformazione i cerchi in lega bruniti e gli interni rinnovati con materiali di maggiore qualità.
Durante il salone argentino verranno poi mostrate le nuove Sandero e Sandero Stepway, oltre alla Fluence elettrica parte del progetto Zero Emission.
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La filiale brasiliana del marchio Renault ha presentato la Sandero in versione 2012, sottoposta ad un aggiornamento estetico che potrebbe interessare anche la Dacia Sandero. Gli stilisti della Losanga hanno modificato la calandra, il paraurti anteriore ed i fanali, modificando nel complesso l’intera espressione del frontale: la mascherina abbandona i connotati da Clio II restyling per avvicinarsi alla generazione attuale, dal frontale più morbido e tondeggiante. Cambia anche la disposizione del logo posteriore, collocato ora al centro del portellone e in posizione rialzata.
L’interno presenta materiali più raffinati ed una consolle in plastica lucida, mentre gli alzavetro sono ora posizionati a centro plancia e non più sulle maniglie. La versione Stepway si caratterizza invece per i paraurti di maggiori dimensioni, per la calandra in plastica opaca ed i nuovi gruppi ottici posteriori. La gamma si compone di tre allestimenti (Authentique, Expression e Privilège) e due motori: il 1.0 16 valvole Hi-Flex da 77 CV ed il 1.6 8 valvole Hi-Torque da 95 CV.
Dacia presenterà ben 8 novità entro il 2015. Oltre all’evoluzione dei modelli attuali, è stata annunciata la Citadine, una city car dal design inedito con un prezzo di circa 5000 Euro: 4 porte, 4 posti, con elementi derivati da Dacia Logan e Renault Clio, dovrebbe montare il 1.2 benzina della Renault Twingo. Nel 2013 debutterà anche l’attesa Logan MPV, mentre il restyling della Duster è fissato per il 2014. Già nel 2012 vedremo invece la nuova Logan berlina, che si ispirerà stilisticamente alla Duster, dalla quale tutti i modelli prenderanno spunto in futuro per il nuovo “family feeling” del marchio rumeno.
All’estremo opposto, Dacia sta valutando anche l’ipotesi di una berlina media, lunga 4,7 metri e conosciuta al momento come X52, della quale è stata diffusa anche una immagine realizzata al computer: la vettura sembra derivare totalmente dalla Renault Latitude, derivata a sua volta dalla coreana Samsung SM5 e proposta solo in alcuni mercati. La X52 consentirebbe a Dacia di affacciarsi in un segmento inedito, puntando ovviamente sul rapporto qualità-prezzo. Nel 2015, infine, la Sandero dovrebbe ricevere una erede totalmente inedita.
Via | Autoevolution
I futuri modelli della gamma Dacia adotteranno lo stile della Duster. Lo ha rivelato il designer di Renault Laurens Van den Acker, in un’intervista rilasciata durante il Salone di Parigi in corso. Il primo modello della Casa romena che adotterà lo stile della SUV low cost sarà la nuova Logan, attesa sul mercato nel 2012.
Sempre nello stesso periodo, anche l’attuale Dacia Sandero potrebbe adottare il frontale della Duster in occasione del restyling di metà carriera, come evidenzia la ricostruzione grafica in alto. Lo stile della Dacia Duster consentirà di rafforzare la “brand image” della Casa di Pitesti. Intanto, Dacia ha deciso di aumentare la produzione della Duster dagli attuali 150.000 esemplari annui a 180.000 unità all’anno a partire dal 2011, al fine di ridurre drasticamente i tempi di consegna.
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Dacia presenterà Logan e Sandero automatiche al prossimo salone di Mosca. Questo accessorio, sino ad oggi, non era disponibile, se non sui modelli marchiati Nissan venduti in Sud America. Secondo le prime anticipazioni, il propulsore sarà esclusivamente il 1.6 benzina, mentre la trasmissione sarà una classica ed economica automatica con convertitore, dotata di soli 4 rapporti. Sul mercato Russo, i modelli saranno disponibili già a Settembre, ma non è confermata l’importazione nell’Europa occidentale.
Ennesimo record commerciale per la Dacia: la casa franco-rumena ha raggiunto il traguardo della 300.000 Sandero prodotte. La vettura, particolarmente apprezzata anche sul nostro mercato, si caratterizza per una linea morbida e piacevole rispetto alla Logan, vettura capostipite del successo Dacia. Il listino accessibile e l’affidabile meccanica Renault contribuiscono a giustificarne il successo della Sandero. Per la cronaca, quella in foto è una 1.6 a benzina da 90 Cv destinata ad una cliente serba . La vettura è prodotta in Brasile, Romania (proprio dalla fabbrica di Mioveni viene l’esemplare 300.000), Colombia, Marocco e Sud Africa.
(Grazie al nostro lettore “corvettec6r” per la segnalazione)
Dacia potrebbe allargare la propria gamma con la variante Cabrio della Sandero, di cui vi mostriamo una prima ricostruzione grafica. L’auto non è ufficialmente nei programmi della Casa romena, in quanto si tratta di una ipotesi dei colleghi francesi di “Caradisiac.com”. Il render sembra ben fatto e non è escluso che Renault stia pensando alla nascita di una cabriolet low cost. Però un’auto di questo genere, per poter costare all’incirca 11.000 euro, dovrà fare i conti con alcune rinunce.
Infatti, la Sandero Cabrio sarà dotata di rollbar centrale, soluzione che non comporterebbe un irrigidimento del telaio ed un conseguente incremento dei costi di progettazione. Inoltre, la capote in tela sarà ad azionamento manuale, mentre il dispositivo elettrico verrebbe limitato al versioni di alta gamma. La configurazione 2 porte - 4 posti completerebbe il quadro di questa vettura. Invece, i motori disponibili sarebbero il 1.2 16V da 75 CV, il 1.6 MPi da 90 CV e il 1.5 dCi da 70 e 85 CV.
La Dacia Sandero Cabrio potrebbe essere sviluppata sulla base della Logan, come indicano le ipotetiche dimensioni: 429 cm di lunghezza, 174 cm di larghezza e 150 cm di altezza, mentre il bagagliaio avrebbe una capacità massima di 300 litri. Secondo i calcoli di “Caradisiac.com”, la Dacia Sandero nella variante scoperta potrebbe entrare in produzione nel 2014.
Via | Caradisiac.com
In Francia, la gamma della Dacia Sandero si allarga con l’ingresso della versione E85, caratterizzata dalla doppia alimentazione a benzina e bioetanolo. Prosegue così l’impegno della Casa romena nell’offrire vetture a basso impatto ambientale. La Sandero alimentata ad etanolo arriva dopo la Logan E85, presente sul mercato francese già da un po’ di mesi.
La Sandero E85 è equipaggiata con il propulsore 1.6 MPI da 90 CV, modificato in alcuni componenti per poter essere alimentato con il carburante in questione. I tecnici di Dacia hanno apportato modifiche al sistema di raffreddamento, alla testa, alle sedi valvole, ma anche alla pompa della benzina e al serbatoio, quest’ultimo per evitare rischi di corrosione. La Dacia Sandero E85 è in vendita a partire da 10.200 euro nell’allestimento Lauréate. Vista la scarsissima diffusione dell’E85 in Italia, la vettura molto probabilmente non verrà importata.
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Renault ha confermato il debutto di Dacia in Gran Bretagna a fine 2012. La prima vettura romena a sbarcare oltremanica sarà la Duster, l’interessante SUV presentata ufficialmente al Salone di Ginevra in corso che sarà disponibile, tra poche settimane, sul mercato europeo al prezzo di lancio di 11.900 euro. Solo grazie alle performance commerciali positive registrate negli ultimi 5 anni è stata resa possibile la progettazione di vetture Dacia con il volante di guida sulla parte destra.
Roland Bouchara, Managing Director di Renault UK, è fermamente convinto che il brand romeno saprà farsi largo anche sul mercato britannico, dove si imporrà per il soprendente rapporto qualità/prezzo. Intanto, la Losanga ha già attivato il sito ufficiale di Dacia in Gran Bretagna che potete visitare all’indirizzo www.daciacars.co.uk, dove è presente tra l’altro un countdown, indicante il tempo che intercorre da ora fino al debutto ufficiale.
Inoltre, Renault ha deciso di incrementare la produzione in Russia di 160.000 unità all’anno, grazie all’investimento di 150 milioni di euro per l’ampliamento dell’impianto Avtoframos di Mosca, dove dal primo marzo scorso è partito l’assemblaggio della Sandero, commercializzata sul mercato russo col brand Renault come la Logan. Verso la fine del 2011, invece, nello stesso impianto partirà anche la produzione della Dacia Duster.
Dacia ha presentato l’allestimento “Black Line” per le Logan, Logan MCV e Sandero. Disponibile in edizione limitata nel solo mercato francese, questa versione trae origine dalla Lauréate con l’aggiunta dei pacchetti Styling (vernice metallizzata, interni in tessuto grigio/beige “Shiny”, tappezzeria con cuciture in evidenza e, per la sola Sandero, fanali bruniti) e Comfort (volante in pelle e radio CD-MP3 con comandi sulle razze). Nonostante il nome, le tinte disponibili sono tre: Pearlescent Black, Platine Grey, Comète Grey.
I prezzi si confermano ancora una volta allettanti, con i 9.600 Euro richiesti per la Sandero 1.2 16v quale base di partenza fino ai 14.550 Euro per la Logan MCV dCi (85 cavalli) a sette posti. Le vetture possono essere ordinate dalla settimana corrente.
Avtoframos, la joint venture costituita da Renault con l’amministrazione cittadina di Mosca, ha inaugurato la produzione russa della Dacia Sandero, che in queste ore sta vedendo l’assemblaggio dei suoi esemplari di pre-serie e che verrà commercializzata in Russia con il marchio Renault.
La produzione su vasta scala nell’impianto Avtoframos sarà avviata nel mese di febbraio, in vista delle prime consegne in programma per la primavera. La fabbrica è stata ammodernata con un investimento pari a 150 milioni di dollari (circa 104 milioni di euro al cambio attuale) e sarà in grado di produrre 160.000 auto l’anno una volta a pieno regime.
La gamma russa della Sandero sarà sensibilmente diversa da quella per i paesi dell’Europa Occidentale e si limiterà ad un 1.4 da 75 CV e ad un 1.6 da 102 CV, entrambi a benzina ed entrambi abbinati ad un cambio manuale a cinque marce. La bassa qualità del gasolio in Russia e la ridotta domanda per questo tipo di motorizzazioni ha portato all’ovvia scelta di non introdurre il diesel come alternativa.
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Interessanti novità in arrivo per Dacia, sia sul fronte Sandero che sul fronte SUV. La gamma della piccola romena è destinata ad allargarsi: dopo la “tout terrain” Stepway, è in arrivo la variante station wagon della Sandero, come testimoniano le foto spia di un esemplare privo di camuffature. La Sandero station wagon si porrà in diretta concorrenza con la Skoda Fabia Wagon ma anche con la Peugeot 207 Sw.
Per quanto riguarda il SUV, Dacia avrebbe deciso di denominarlo Kanjara. Si tratta di una sport utility vehicle da 7 posti e lunga più o meno quanto una Hyundai Santa Fe o una Chevrolet Captiva. La Kanjara si presenterà con un listino molto competitivo: infatti, il prezzo base dovrebbe aggirarsi attorno ai 18.000 euro.
La Kanjara sarà equipaggiata con i propulsori benzina 1.6 da 110 CV e 2.0 da 140 CV. L’offerta dei diesel sarà limitata inizialmente al 1.9 dCi da 130 CV, mentre in seguito sarà disponibile anche l’inedita unità 1.6 dCi da 110 CV. La Dacia Kanjara SUV verrà presentata, molto probabilmente, al prossimo Salone di Francoforte. Nessuna informazione, invece, circa il debutto della Dacia Sandero station wagon.
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