Dopo aver elencato le novità di Chevrolet, Buick e GMC, parliamo delle auto che Cadillac esporrà al Salone di Detroit, in programma nel prossimo mese di gennaio. Il premium brand di General Motors si presenterà alla kermesse americana con la versione di serie della CTS-V Coupé. La variante ad alte prestazioni della nuova coupé Cadillac conferma gli stessi contenuti che caratterizzano la CTS-V berlina: motore 6.2 V8 Supercharged da 564 CV di potenza e 750 Nm di coppia massima, oltre 300 km/h di velocità massima e 0-100 in circa 4 secondi. La Cadillac CTS-V Coupé sarà abbinata sia a un cambio manuale che sequenziale - entrambi a 6 rapporti - e arriverà sul mercato nell’estate 2010.
Inoltre, al Salone di Detroit sarà esposta una concept car, al momento denominata “Cadillac New Concept”, di cui è stato diffuso un primo teaser. Molto probabilmente, si tratterà di una concept che prefigurerà una futura vettura di serie. Potrebbe trattarsi della ATS, l’auto di segmento D che si posizionerà un gradino sotto la CTS, destinata a competere con Audi A4 e BMW Serie 3, nonché a sostituire la sfortunata BLS. Oppure, potrebbe essere un’ennesimo esercizio di stile denominato ancora Converj che anticiperebbe le linee di una futura auto ibrida col badge Cadillac. Ma tutto fa pensare, invece, che si tratti della concept della XTS, la nuova vettura sportiva a trazione integrale che, nella gamma, si collocherà tra la CTS e la STS.
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Cadillac ha diffuso il primo video della CTS Coupè, due porte presentata al salone di Los Angeles con motorizzazione V6 3.6 da 311 cavalli. La sportiva americana si rivela più corta e più bassa di 5 centimetri rispetto alla berlina, pur mantenendo immutate le quote del passo. Della berlina e Sport Wagon vengono altresì adottati numerosi componenti interni, fra cui cruscotto, console e gruppi ottici, oltre a parafanghi e calandra “scippati” dal corpo vettura.
Tuttavia, diciamocelo pure, questa versione è considerata solo un intermezzo con cui scandire il tempo prima di vederne la versione V.
Cadillac ha rilasciato le prime immagini ufficiali della CTS Coupé che vedremo all’imminente Salone di Los Angeles. La variante sportiva a 2 porte della vettura americana si va ad aggiungere alle già presenti CTS berlina e Sport Wagon. Nonostante la parentela con le altre CTS sia evidente, la Coupé appare un’auto, per certi versi, diversa: infatti, è più corta di 5 cm anche se il passo è rimasto inalterato, mentre il tetto è più spiovente e per questo l’altezza della CTS Coupé è inferiore di 5 cm rispetto alla berlina. Inoltre, la CTS Coupé condivide solo il cruscotto, la console, i fari, i parafanghi anteriori e la calandra con le altre CTS.
Al momento del lancio fissato per la prossima primavera, la CTS Coupé sarà offerta solo con il motore ad iniezione diretta 3.6 V6 da 311 CV e 374 Nm di coppia, disponibile sia con cambio manuale Aisin a 6 marce che con l’automatico Hydra-Matic 6L50 a 6 rapporti. Inoltre, la CTS Coupé sarà declinata nelle versioni a trazione posteriore e AWD a trazione integrale. Nel corso del 2010, invece, debutterà anche la Cadillac CTS-V Coupé, equipaggiata con il 6.2 V8 Supercharged da 564 CV di potenza e 750 Nm di coppia massima.
La Cadillac CTS Coupé entra in un segmento non facile del mercato e se la dovrà vedere con le tedesche BMW Serie 3 Coupé, Audi A5 Coupé e Mercedes Classe E Coupé, nonché con la giapponese Infiniti G37 Coupé, un’auto cenerentola sulle strade europee ma abbastanza diffusa negli Stati Uniti.
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Cadillac pubblicizza la gamma 2010 con un nuovo spot ispirato ai lanci dei veicoli spaziali della NASA. Protagoniste del video CTS, CTS Wagon, la nuova suv SRX e sopratutto la CTS Coupè, uno dei modelli destinati a risollevare le sorti del brand GM, che sarà disponibile effettivamente dai concessionari solo nel corso del 2010.
Via | Autosblog.fr
La sorprendente Cadillac CTS-V sarà disponibile anche con la carrozzeria station wagon. La vettura debutterà a maggio 2010, dopo la CTS Sport Wagon e contemporaneamente alla CTS Coupé. La CTS-V Sport Wagon sarà equipaggiata con lo stesso motore della berlina, vale a dire il 6.2 V8 Supercharged da 564 CV e 750 Nm.
Per la produzione di questa familiare ad alte prestazioni, Cadillac ha già ricevuto il disco verde da parte di Fritz Henderson e Bob Lutz. La decisione di proporre la CTS-V anche nella variante Sport Wagon nasce dalla volontà di non lasciare spazio a dirette concorrenti quali BMW M5 Touring e, soprattutto, Audi RS6 Avant. La Cadillac CTS-V berlina ha già ricevuto molti complimenti, soprattutto da Jeremy Clarkson, conduttore di Top Gear. Anche la Sport Wagon, comunque, non dovrebbe deludere le aspettative.
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General Motors conferma che la Cadillac CTS Coupé si farà. Il progetto era stato momentaneamente messo da parte per far fronte alla crisi senza precedenti che ha colpito la Casa di Detroit. Dato che ora GM ha iniziato un nuovo corso, la presentazione ufficiale della CTS Coupé è in programma per febbraio 2010, mentre la commercializzazione inizierà nel mese di maggio successivo.
La CTS Coupé sarà disponibile anche nella versione CTS-V ad alte prestazioni e si affiancherà alla berlina e alla CTS Wagon. Inoltre, la vettura porterà al debutto una nuova unità V6 da 270 CV, caratterizzata dall’iniezione diretta di benzina. L’annuncio del debutto per maggio 2010 della nuova Cadillac CTS Coupé è stato dato da un portavoce di GM al blog “TheCarConnection”.
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Nell’ambito della Cadillac CTS non c’è solo la Turbodiesel a tenere banco. Se da un lato il marchio americano intende cercare di guadagnare nuovi spazio all’interno dell’agguerrito mercato europeo con una versione a gasolio, dall’altro c’è, evidentemente, l’intenzione di crearsi un bacino di estimatori anche nel settore delle super-berline sportive con potenze ben oltre i 400 Cv, dominio di BMW M5, Audi RS4 / RS6 e Mercedes AMG.
Continuano, infatti, i test relativi alla versione “V” della CTS; la CTS-V si porrà a fianco di STS-V e XLR-V, recentemente entrate in listino.
Non c’è niente da fare: in Europa, e soprattutto in Italia, per vendere bisogna avere a listino un modello Turbodiesel; basta poco per rendersene conto: il 99% di BMW, Audi e Mercedes (solo per citare quelle dislocate nell’alto di gamma) che si vedono in giro hanno motorizzazione a gasolio. Cadillac vuole dare un forte segnale di presenza con un prodotto di qualità nei nostri mercati, pensato per una clientela tipicamente europea. Ma fino a questo momento, non sembra che i risultati di vendita incontrino le attese(prodotto troppo americano? clientela europea troppo conservatrice e affezionata ai marchi autoctoni?) e come se non bastasse, non sembra esserci simpatia per il Turbodiesel.
La CTS, ad esempio, offre solo motorizzazioni V6 2.8 o 3.6; l’STS, dal canto suo ha un V6 2.8, un V8 4.6 e un super V8 4.4 sovralimentato. SRX ed Escalade non sono da meno (quest’ultima, in particolare, monta un 8 cilindri 6.2!). Si Salva solo la “piccola” BLS, disponibile anche Station Wagon e che ha a listino una 1.9 Turbodiesel.
Non è anacronistico pensare, dunque, che lo sciagurato (per via della spaventosa “fumera”) prototipo che è stato fotografato stia portando alla sperimentazione un caparbio motore Turbodiesel ad appannaggio della CTS.
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