A quanto pare, l’idea di costruire l’auto più lussuosa, potente e tecnologicamente avanzata non è un’aspirazione recente delle varie Bugatti Veyron, DiMora Natalia, Saleen S7, ecc.
Quella che era quasi un’ossessione per Ettore Bugatti è stata per alcuni piccoli costruttori una sorta di condanna al fallimento, un sogno impossibile che ha costellato la storia dell’automobile di tentativi al limite del buon senso, e oltre.
Uno di questi pazzi visionari è stato Richard S. Luntz, che fra il 1958 e il 1963 ha proposto al pubblico la sua Argonaut State Limousine, una immensa coupé spinta da un fantomatico motore d’alluminio a 12 cilindri da 1.010 cavalli, con alberi a camme in testa, compressore volumetrico e raffreddamento ad aria. Altre caratteristiche uniche dell’Argonaut erano l’utilizzo di acciai speciali e inossidabili, pneumatici cinturati per sostenere la velocità massima di 390 km/h delle versioni “Smoke” e “Raceway”.
La divisione europea di General Motors sembra aver deciso di interrompere nella fabbrica di Rüsselsheim la produzione della Opel Signum, “cugina” tra l’altro della nostra Fiat Croma, per mancanza di redditività: poco più di 8.000 unità vendute nell’arco dell’ultimo anno non sarebbero sufficienti, infatti, per garantire guadagni.
In più, il modello uscirebbe dalle linee di produzione per fare posto a nuove auto GM: la nuova Vectra berlina, sul mercato nella seconda metà del 2008, le Vectra per gli USA marchiate “Saturn Aura”, e alcuni nuovi modelli Saab. Anche per la Tigra Twin Top si starebbe pensando un arresto della produzione, a causa della sensibile riduzione delle vendite. Tra tanti “abbandoni” annunciati, potrebbe però esserci un nuovo arrivo: la Vectra Coupé, probabilmente simile alla concept GTC, prevista per il 2009.
Nella testata Winding Road (via Autoblog.com) compare un’articolo in merito allo sviluppo della Hyundai Genesis, presentata in forma di concept car all’ultimo Salone di New York: trazione posteriore, motore V8 da oltre 300 CV, distribuzione dei pesi 53:47, cambio automatico a 6 marce, prezzo base (negli USA) inferiore ai 30.000 dollari.
Sembra che dalla medesima piattaforma, denominata BH, deriveranno in realtà 4 veture: la Genesis, un modello analogo con marchio Kia, la Genesis Plus a passo lungo e un’inedita Coupé. Quest’ultima, considerato il tipo di piattaforma, appare come la proposta più interessante: il motore potrebbe rimanere il V8, oppure essere sostituito da un V6 derivato da quelli attualmente in produzione, mentre la trazione rimarrebbe sulle ruote posteriori.
Mazda non è mai stata avara di serie speciali e la nuova “RX-8 Kuro” non sfugge alla regola: a fine aprile 500 esemplari dipinti di nero (Kuro, appunto, in giapponese) della coupé Mazda a motore rotativo faranno la gioia di altrettanti appassionati inglesi. Questa Kuro non offre in realtà grandi attrattive, dato che le lievi modifiche rispetto alla versione di serie riguardano solo particolari estetici e non meccanici; esternamente gli unici segni distintivi sono il colore “Sparkling Black Mica”, i fanali anteriori e posteriori con fondo cromato e gli specifici cerchi in lega da 18″.
Appena un po’ più appetibili le novità all’interno dell’abitacolo, rappresentate dal trattamento bicolore grigio/beige dei pellami, dal nuovo volante in pelle, dagli inserti neri e argento, dal navigatore DVD (opzionale), dal regolatore di velocità e dall’impianto stereo Bose con nove altoparlanti.
Dopo le foto ufficiali ed il comunicato stampa, ecco il video promozionale della nuova BMW M3 coupé. Tra gli elementi degni di nota: il colore bianco (meglio questa o la rossa delle foto ufficiali?) ed il superbo sound del V8 4 litri…
Sempre molto attive le case coreane, e a maggior ragione nel Salone “di casa” a Seoul. Così, dopo la già vista Kia KND-4, ecco ora l’alto marchio del gruppo, Hyundai, presentare una concept car di tutt’altro genere, denominata Veloster: una roadster per la velocità…
In realtà si tratta di un’originale coupé con carrozzeria hatchback e tetto panoramico, dalle dimensioni compatte (lunghezza 4,1 m, larghezza 1,79 m, passo 2,6 m) e destinata principalmente alla cosiddetta “generazione Y”, ovvero ai giovani di circa vent’anni.
Ancora non si è spenta l’eco per la presentazione ginevrina della Maserati GranTurismo, che ecco arrivare dalla scandinavia alcune immagini dei muletti della nuova Spider due posti che, almeno secondo World Car Fans, debutterà al Salone di Francoforte a settembre.
L’auto è realizzata su una versione ancora più corta del pianale della GranTurismo - che a sua volta proviene dalla Quattroporte, e presenta molti elementi stilistici in comune con l’ultima coupé del tridente, a cominciare dal frontale; la coda, invece, sembra sagomata per poter ospitare il tetto, facendo quindi pensare ad una coupé cabriolet: sebbene non sia facile realizzare una CC piacevole anche da chiusa, il taglio di coda, ed in particolare il movimento dei parafanghi, fa ben sperare…
Le incredibili hot-rod americane sono quasi sempre minacciosi mostri da accelerazione o invivibili esagerazioni claustrofobiche da parata; a volte però qualcuno decide di metterle in produzione di serie, anche piccola. Un caso eclatante è stato quello della Plymouth Prowler, l’originale vettura a ruote scoperte prodotta in più di 11.000 esemplari fra il 1997 e il 2002 dal gruppo Chrysler.
Ora è la volta dello specialista americano Chip Foose proporre la sua hot-rod “Hemisfear” Coupé, prevista in 50 pezzi al prezzo di 295.000 dollari.
Lo “spaventoso” motore Chrysler Hemi (da cui il nome) di 6.4 litri da 540 CV è installato centralmente su un telaio d’acciaio e coperto da una carrozzeria in fibra di carbonio realizzata dagli specialisti californiani della MetalCrafters, abbinato a un cambio transaxle ZF, manuale a cinque marce.
L’auto in sé non ci sembra particolarmente attraente nè adatta ai gusti europei, ma per l’originalità della realizzazione ci sembrava il caso di segnalarvela: si tratta della DiMora Designs JX Coupé, una rielaborazione di carrozzeria basata su di una Chrysler Concorde LXi del ‘99. La berlina quattro porte a trazione anteriore è stata trasformata in un pick-up con cassone coperto e abitacolo coupé a due porte e due posti, mentre il motore utilizzato è un V6 3.2 litri da 260 cavalli della ATK. Probabilmente l’elimazione delle portiere posteriori e la rimodellazione di tutta la coda non sono operazioni facilmente realizzabili con buoni risultati, ma questo non ci sembra sinceramente un grande biglietto da visita per DiMora, intenzionato a produrre la più lussuosa auto della storia!.
Per ora la DiMora JX Coupé è un esemplare unico dimostrativo della DiMora Designs, ma non è esclusa la possibilità di produrne altre su richiesta e “adeguata” offerta monetaria.
La Wiesmann GT, mirabolante coupé tedesca in stile classico (vedi Jaguar serie XK) continua a presentarsi ai principali appuntamenti mondani dell’automobile e non poteva mancare l’appuntamento ginevrino. Purtroppo non era ancora presente la versione biturbo né la ventilata motorizzazione V10 della BMW M5, ma il fascino della Wiesmann GT rimane immutato anche col “normale” V8 4.8 litri da 367 CV.
Per l’occasione non potevamo esimerci di proporvi una galleria fotografica della Wiesmann GT.
Sarà che ci piacciono le muscle-car americane vecchie e nuove, sarà che il nostro cuore sobbalza ad ogni singulto di un carburatore quadricorpo Holley, sarà che il suono di alcuni V8 made in USA ci fa sempre rabbrividire, fatto sta che a Ginevra la suggestiva concept Chevrolet Camaro ha suscitato in noi una grande emozione!
Sapere poi che questo prototipo verrà trasformato in un paio d’anni nella futura Camaro di produzione, non può che riempirci di gioia e aspettativa, soprattutto alla luce di questa galleria fotografica.
Tempo di restyling per la Scion tC Coupé versione 2008: il frontale prevede nuovi paraurti, mascherina con griglia e fari con fondo nero, mentre al posteriore spiccano nuovi fanali e lo scarico cromato. All’interno si segnalano dettagli color argento sui pannelli porta, nuovi rivestimenti dei sedili e subwoofer Pioneer.
Dell’equipaggiamento standard (la gamma Scion non prevede optional) fanno parte la connessione per l’iPod, impianto stereo da 160 watt e tettuccio panoramico in vetro. La tC è spinta dal 4 cilindri di 2,4 litri, capace di 164 cavalli, che trasmette la potenza al suolo tramite un cambio manuale 5 marce o automatico a 4.
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