Project Kahn e Cosworth hanno collaborato nella realizzazione di questa “RS500”, versione elaborata della Range Rover: essa è equipaggiata con il V8 turbodiesel 4.4 sapientemente elaborato dai due tuner inglesi da 313 a 500 CV. La ricetta utilizzata per arrivare a tali numeri non è stata rivelata (si nota solo un nuovo e vistoso impianto di scarico). Ma è facile pensare che questa volta non stiamo parlando della solita mappatura elettronica della centralina.
Accanto ad un upgrade meccanico così spinto si unisce un estetica sapientemente aggressiva ma allo stesso tempo ben integrata con lo spirito dell’auto: nuovi fascioni anteriori, posteriori, minigonne e cerchi in lega da 22’ donano a questa Range un aspetto deciso e al contempo molto british. Medesima filosofia per gli interni che si avvalgono di pellami traforati, con motivo a losanga e cuciture in contrasto, e di modanature in alluminio.
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Project Kahn e Cosworth hanno diffuso la prima immagine del tuning dedicato alla Range Rover Evoque. Spetta a loro il primato come prima realizzazione sulla base della nuova crossover, anche se per ora possiamo solo ammirare un teaser e non si conoscono i contenuti tecnici del modello. Come tradizione del tuner, gli interventi estetici saranno molto limitati, mentre i cerchi in lega maggiorati conservano il look già scelto per le elaborazioni Range Rover. Visto il coinvolgimento di Cosworth, sarà interessante vedere come sarà elaborato il nuovo 2 litri turbo Ecoboost della versione Si4, che già di serie offre 240 Cv.
BBR e Cosworth Engineering hanno realizzato un pacchetto d’elaborazione specifico per la Mazda MX-5 con motore 2.0 litri da 160 CV, dotata ora di compressore volumetrico Eaton MP62 e intercooler con funzionamento aria-acqua. La spider giapponese riceve inoltre un air-box maggiorato, iniettori più performanti ed una centralina riprogrammata per gestire il surplus di potenza, quantificato in 75 CV (235 CV complessivi) e 70 Nm di coppia (260 Nm). Il kit è proposto all’equivalente di 6.000 euro e comprende anche i loghi specifici applicati lungo le fiancate.
La messicana Mastretta MXT debutterà al salone di Parigi 2010. La sportiva sud americana fu annunciata già 2009, ma solo ora è realmente giunta al prodotto finito e sarà venduta sia in Europa che negli Stati Uniti. Ancora sconosciuti i dati tecnici: secondo le anticipazioni dovrebbe proporre motori Ford Duratec elaborati Cosworth ed un rapporto prestazioni-prezzo di prim’ordine. Il bozzetto diffuso non permette di capire se la vettura conservi la linea della concept car, di cui vi riproniamo le immagini.
Torniamo a parlare della Lotus Exos 125 R, la nuova incredibile proposta della casa inglese per i più ricchi appassionati di track day. Il video ci mostra la formula 1 proposta da Lotus, un mostro da 650 Cv su 650 Cv capace di prestazioni paragonabili a quelle di una formula 1. Il 3,5 litri cosworth V8 tocca quota 10,300 giri ed è accoppiato ad un cambio semiautomatico con comandi al volante.
25 gli esemplari previsti, al prezzo di circa 1 milione di euro. Secondo Lotus, la meccanica dell’auto non richiede lavori di revisione prima di 4500 km e non servono decine di ingegneri per gestirla in pista, un elemento chiave per attirare clienti privati decisi a “dominare” nei test privati. Non mancheranno comunque eventi riservati e corsi di guida con il supporto di piloti come Jarno Trulli e Mika Hakkinen.
Subaru ha stretto un accordo con Cosworth per realizzare un nuovo 4 cilindri 1,6 litri boxer turbo. La notizia, riportata dall’edizione cartacea di Autosprint, descrive il nuovo propulsore che vedrà la luce nel 2012 sulla nuova Subaru Impreza di serie, ma servirà sopratutto per il ritorno massiccio alle competizioni della casa giapponese: secondo i nuovi regolamenti FIA sarà infatti questo il motore necessario sia per il WTCC che per i rally. La collaborazione tra Subaru e Cosworth ha dato recentemente vita alla Impreza STi CS400. Non sappiamo se il nuovo propulsore deriverà dall’attuale boxer 1,5 litri aspirato da 107 Cv, riservato ai modelli più economici dell’impreza.
Via | Autosprint.it
La spagnola Tramontana sta lavorando ad una versione da competizione della sua stravagante R. Secondo alcune anticipazioni rilasciate dallo stesso costruttore, al posto degli attuali V12 biturbo Mercedes potrebbe essere installato un inedito V10 Cosworth, ma non si conoscono nè i dati tecnici nè la categoria e, di conseguenza, il regolamento, per la quale la Tramontana sarà sviluppata.
Alcuni operatori del settore hanno sottolineato come questa decisione sia stata presa per risollevare le vendite: la originale biposto iberica è infatti una vettura di nicchia realizzata su ordinazione per facoltosi collezionisti, disposti a spendere oltre 500.000 Euro per una vettura capace, nella versione stradale più potente, di erogare ben 720 Cv con un peso inferiore ai 1300 kg.
Via | Autoweek.nl
Subaru ha rilasciato le prime immagini ufficiali e le specifiche tecniche della Impreza Cosworth STi CS400 che sarà in vendita dal mese prossimo a 49.995 sterline, pari a circa 58.000 euro. Si tratta della più volte annunciata versione ad alte prestazioni preparata dall’atelier britannico che ha ottenuto 400 CV di potenza dal motore 2.5 Turbo, già disponibili a 5750 giri al minuto. Ciò si traduce in 540 Nm di coppia massima, 3,7 secondi da 0 a 100 km/h e 250 km/h di velocità massima limitata elettronicamente.
La Subaru Impreza Cosworth presenta numerose novità tecniche ed estetiche rispetto alla STi da 300 CV. Infatti, il motore ha pistoni e turbocompressore modificati, bielle in acciaio ad alta resistenza, guarnizione della testata ridisegnata, pompa olio ad alta pressione, sistema di scarico riprogettato e centralina elettronica rimappata. Il telaio è stato arrichito con molle Eibach e ammortizzatori Bilstein che hanno ribassato l’assetto di 10 millimetri. Inoltre, la compatta nipponica è stata equipaggiata con l’impianto frenante AP Racing con dischi da 355 millimetri e pinze freno a 6 pistoncini.
Esteticamente, le novità della Impreza Cosworth sono rappresentate dai nuovi paraurti anteriore, fendinebbia, griglia frontale e spoiler posteriore, nonché i cerchi in lega da 18 pollici e i vetri oscurati. All’interno, invece, debutta la consolle centrale in carbonio e i sedili anteriori Recaro. La Subaru Impreza Cosworth STi CS400 sarà prodotta in soli 75 esemplari, tutti con il volante di guida a destra e destinati al solo mercato britannico. La gamma colori sarà limitata solo a tre tonalità: argento, grigio scuro e rosso.
Subaru Impreza Cosworth STi CS400
Ford Italia scenderà in pista nel Campionato Italiano Endurance con una Focus RS pilotata da Simone Di Mario. Nato a Roma, classe 1968, imprenditore di professione, Di Mario ha iniziato a correre nel 1995 e ha vinto la sua prima gara alla 6 Ore di Vallelunga del 1996. Nel 1997 ha partecipato alla sua prima stagione del CIVT.
Derivata dalla vettura da strada, la Focus RS Endurance confermerà la trazione anteriore del modello di serie ed il 2.5 turbo Duratec, che erogherà qui 360 CV a 6000 giri/min e 486 Nm a 4500 giri/min. La Focus RS Endurance sarà preparata dal Team Vaccari Motori.
Il nome, probabilmente sconosciuto ai più, è noto nel mondo delle corse fin dal 1948, anno in cui Raffaele Vaccari ottenne l’iscrizione alla Camera di Commercio della sua prima officina, che inizialmente si occupava della manutenzione di mezzi di trasporto per i pali dell’alta tensione e successivamente iniziò a preparare i motori per le prime vetture da competizione.
Subaru e Cosworth hanno comunicato le prime specifiche tecniche della Impreza STI CS400s, serie speciale commercializzata a partire da giugno in 75 esemplari. La berlina giapponese sarà equipaggiata con il motore boxer sovralimentato in versione da 400 cavalli, che stimola la pur eccellente versione di partenza a raggiungere uno zenit sensoriale: i cento cavalli aggiuntivi (disposti ancora più in alto: da 5.750 a 6.000 giri/minuto) permettono infatti di abbassare il tempo per coprire lo 0-100 km/h da 5.2 a 3.7 secondi, rendendola eleggibile nell’esclusiva cricca delle berline “sotto i quattro secondi”.
Il preparatore ha poi provveduto ad installare un impianto frenante AP Racing con dischi - all’anteriore - da 355mm e pinze a sei pistoncini, modificare circuito di scarico e taratura delle sospensioni. Le modifiche saranno inoltre visibili dentro l’abitacolo con la presenza di alcuni inserti dedicati.
E’ stata presentata oggi la HRT F1 per il mondiale Formula 1 2010. L’ Hispania Racing Team è nato sulle ceneri del team Campos Meta, rilevato in extremis dopo una crisi finanziaria e debutta nel mondiale con una vettura progettata in Italia da Dallara con motore Cosworth. Anche la scelta dei piloti è stata ufficializzata all’ultimo momento, dopo varie vicissitudini: sono stati confermati Bruno Senna e l’ex pilota GP2 indiano Karun Chandhok.
Il debutto della Elise restyling, al salone di Ginevra, non ha affatto esaurito la vitalità del marchio Lotus. Anzi, la Evora - da buona ammiraglia - ha ricevuto le attenzioni maggiori chiamando al lavoro sia designer che ingegneri. Donato Coco ed il suo team, ad esempio, hanno realizzato la Evora Carbon Concept, esemplare unico dall’accentuata sinergia visiva fra grigio e bianco, fra carbonio e tinta perlata della carrozzeria. I tecnici hanno creato splitter, estrattore e parte inferiore delle portiere in fibra creando una dualità fra il bianco corpo vettura e la zona del tetto (in fibra anch’esso), resa ancora più evidente dai montanti neri.
L’Evora Carbon riceve poi un nutrito dispiegamento di pellami (Alcantara compreso) per l’abitacolo, dove non manca un inserto di carbonio a “foderare” il volante. I cerchi in lega da 19 pollici sono invece rivestiti da pneumatici Pirelli P-Zero Corsa. Il secondo prototipo - e pane per gli ingegneri di Lotus Engineering - esposto è la Evora 414E Hybrid, immortalata in nuove immagini ufficiali, equipaggiata con il Lotus Range Extender sostenuto da due unità elettriche disposte sull’assale posteriore, una per lato, così da poter muovere le ruote anche con moto indipendente. La potenza erogata da un singolo propulsore è di 207 cavalli per una coppia motrice di 400 Nm.
Continua a leggere: Lotus Evora Carbon Concept ed Evora 414E Hybrid Concept - Salone di Ginevra 2010
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