Anche questo significa lavorare. Scorazzando su e giù per le colline di Millbrook con le Corvette ZR1 e Lamborghini Murcielago LP670/4 SuperVeloce. E sebbene quest’ultima sia guidata dal collaudatore Max Venturi, abbia 30 cavalli in più e sia più leggera di 30 chili, la yankee sembra giocare al gatto con il topo. Poteri della sovralimentazione…
Corvette si prepara alla stagione 2010 presentando la nuova C6R GT2. A causa dei nuovi regolamenti sarà infatti abbandonata la più costosa versione GT1, a favore della nuova GT2, che aspira ad essere la categoria più numerosa e combattuta, con la sfida diretta alle Ferrari 430 e Porsche 997 e la interessante partecipazione di alcune BMW e Jaguar sia nelle serie Americane che in quelle Europee. I piloti ufficiali sono stati confermati: Johnny O’Connell, Jan Magnussen, Antonio Garcia, Oliver Gavin, Olivier Beretta e Marcel Fassler.
La nuova Corvette C6R GT2 è basata sulla Corvette Z06, con alcuni elementi derivati dalla ZR1: in questa categoria le modifiche ammesse sono limitate, per avvicinare le auto alle versioni di serie acquistabili dagli appassionati. Anche il telaio è quello in alluminio di serie (e non più in acciaio come la GT1) ed i freni sono in acciaio e non più in carbonio. Il motore, derivato dal 7 litri della GT1, è stato ridotto a 6 litri ma verrà usato solo per la prima parte del campionato, poi sostituito da un V8 5,5 di nuova generazione che presto arriverà su molte auto del gruppo GM e sarà prodotto da General Motors Performance insieme agli LS9 della Corvette ZR1.
Continua a leggere: Immagini ufficiali della Corvette C6R GT2 2010
“La Bertone Mantide è più veloce della Corvette ZR1“, secondo i creatori dell’ultima one-off del carrozziere piemontese. La Mantide, nata proprio sulla base meccanica della più veloce delle Corvette, sarebbe in grado di battere la “matrigna” sul Nürburgring, dove l’americana vanta un tempo di 7′22″. Un cX migliore del 25%, una deportanza superiore del 20%, e 100 kg in meno sono le premesse perfette per il colpaccio.
Jason Castriota, il designer della fuoriserie, sembra il più entusiasta sostenitore del confronto: il creativo newyorkese già parla dei problemi logistici, della ricerca di un pilota che conosca il ‘ring come le sue tasche e della necessità di chiudere la pista per qualche giorno. Segno che l’idea di Bertone è ben più di una bozza, di una provocazione buttata lì.
Tanto più che Dan Watkins, il committente di questo stravagante “solitaire”, avrebbe già dato la sua disponibilità a strapazzargli la macchina in pista. In fondo, in caso di record, il valore della Mantide dovrebbe schizzare molto, molto in alto…
Continua a leggere: Bertone Mantide: più veloce della Corvette ZR1 al Nürburgring?
Hennessey lancierà nel 2010 la Z700, una elaborazione completa per la Corvette ZR1. Per chi non si accontentasse della più veloce e costosa Corvette mai prodotta, il preparatore Americano ha infatti realizzato un kit completo di modifiche per esaltarne le prestazioni, sopratutto per l’uso in pista, sulla scia di quanto fatto da Porsche e Ferrari per modelli come 430 Scuderia e 997 GT3 RS.
La Henessey Z700 prevede modifiche al propulsore V8 LS9 che vede aumentare la potenza da 640 a 705Cv, viene alleggerita montando sedili e cerchi in lega in fibra di carbonio, nuovi componenti della carrozzeria con sfoghi d’aria maggiorati ed aerodinamica evoluta, pneumatici semi slick Michelin Pilot Sport Cup ed un setup completamente nuovo dell’assetto. La Z700 sarà prodotta in soli 24 esemplari e verrà venduta ad un prezzo di 204.170 Dollari, oltre 60.000 in più rispetto alla ZR1 di base. Nell’acquisto sarà compreso anche un corso di guida di un giorno presso la pista privata della Henessey, per familiarizzare con questo vero e proprio mostro.
Via | Autoblog.com
I colleghi inglesi di Autocar hanno messo una contro l’altra due supercar ad alte prestazioni: la Porsche 911 GT2 a confronto della Corvette C6 ZR1. La prima è rappresentante delle tedesche granturismo, spinta dal mitico motore boxer 3.6 biturbo da 530 CV e 680 Nm. La seconda, invece, è la tipica muscle car americana, massima espressione di una leggenda a stelle e strisce, equipaggiata con il propulsore LS9 supercharged 6.2 V8 da 647 CV di potenza e 819 Nm di coppia massima. Basandosi su questi dati, la sfida è vinta a man bassa dalla Corvette ZR1. Per constatare se anche in prova è andata così, basta guardare il filmato.
Continua a leggere: Video: Porsche 911 GT2 vs Corvette C6 ZR1
MotorTrend ha messo a confronto la Corvette ZR1 contro un caccia F/A-18 Hornet, una sfida davvero insolita che ha dato vita a questo lungo ed emozionante video. La supercar Americana da 640Cv ha sfidato sulla distanza di un miglio un aereo capace di raggiungere Mach 1,8 ed ovviamente è stato quest’ultimo a vincere, ma con un margine minore rispetto a quanto si sarebbe potuto dedurre dai semplici dati tecnici.
La Corvette ha comunque raggiunto i 275 km/h partendo da fermo in uno spazio di 1,6 km: ecco perchè il tester americano non esita a definirla la migliore Corvette di sempre, pronta a “cibarsi” di Ferrari, Lamborghini e Porsche ad un prezzo decisamente concorrenziale rispetto alla concorrenza, di circa 138.000 € in Italia.
Via | Autoblog.com (grazie a joker1372 per la segnalazione)
Per raccontare la nostra prova della Spada Codatronca TS partiamo dall’epilogo. Nel parco, fuori dall’autodromo di Monza, una comitiva di bambini; forse di un centro estivo. Sono in bicicletta. Parlano di quello che vedranno, ridono, cercano di vincere la resistenza delle recinzioni nel mostrare scampoli di supercar. Poi passa la Codatronca, ed il gruppetto non emette un suono, rapito. Girano la testa con tempismo da West Side Story, chiedendosi di che auto si tratti.
Siamo nella città brianzola,in via Visconti, negli uffici-showroom del gruppo Meregalli. Invitati per la seconda volta, dopo aver capito che anche un’auto può comportarsi (suo malgrado) da prima donna: a marzo l’abbiamo aspettata, bramata, a lungo immaginata, non conoscendo le sue vicissitudini negli Stati Uniti. Terminata la permanenza coatta all’aeroporto Jfk di New York, motivo della sua defaillance, ora la Spada Codatronca è davanti ai nostri occhi.
Dopo mesi di anticipazioni ed il debutto al Concorso di Villa D’Este, si concludono le tappe che ci hanno portato alla scoperta della Bertone Mantide, con questo ultimo video e con una serie di nuove foto ufficiali, dedicate sopratutto agli interni.
Questa supercar, derivata dalla Corvette ZR1 e disegnata da Jason Castriota, sarà prodotta in 10 esemplari, al prezzo di circa 2 milioni di dollari: speriamo che sia un buon segno, in attesa di conoscere le sorti del glorioso marchio italiano, attualmente in trattative con Keplero per la cessione.
Continua a leggere: Bertone Mantide: il video conclusivo e nuove immagini ufficiali
General Motors ne realizzerà un solo esemplare. Per metterlo in palio. La Corvette ZR1 Hero Edition, con meccanica invariata ma grafica dedicata, sarà il montepremi di una particolare estrazione benefica, pensata per aiutare alcuni bambini vittime di eventi traumatizzanti e dolorosi. Tutti, però, capaci di rialzarsi con le proprie gambe.
Per partecipare al sorteggio sarà sufficiente comprare (a 3 dollari l’uno) quanti più biglietti, ed aspettare la fine del 2009 per veder proclamato il vincitore. Che avrà fra le mani un patrimonio di tutto rispetto: oltre alla ZR1, resa ancor più preziosa da numerosi inserti opzionali in fibra di carbonio, verrà abbinata anche una splendida Corvette C2 del 1967.
Continua a leggere: Corvette ZR1: per beneficienza nasce la Hero Edition
Prosegue la lunga serie di video ufficiali per la Bertone Mantide che descrivono lo sviluppo di questo spettacolare prototipo: con il settimo episodio che vi mostriamo qui, arriviamo finalmente al momento della nascita.
Il modello è stato svelato ieri al Salone di Shanghai, mentre rimane ancora avvolta nel mistero l’identità del suo acquirente. La Mantide, lo ricordiamo, è frutto del lavoro di Jason Castriota, designer americano che alla corte di Pininfarina aveva creato la Ferrari P4/5, one-off su base Enzo realizzata per James Glickenhaus.
Stavolta la base tecnica proviene dall’altra sponda dell’Atlantico, ma è ugualmente di prim’ordine. Sotto le pieghe del ricercato vestito realizzato da Castriota, batte infatti il cuore della nuovissima Corvette ZR1, il 6.2 V8 supercharged da 647 CV, che, anche grazie al peso ridotto di ben 100 kg, basta a sparare la Mantide a 100 all’ora in 3,2 s e a fiondarla fino ai 351 km/h.
Dopo le anticipazioni dei mesi scorsi ecco finalmente le prime foto ufficiali della Bertone Mantide, o Project M come l’abbiamo chiamata fino a pochi giorni fa. Disegnata da Jason Castriota, designer passato a Bertone dopo aver lavorato per anni con Pininfarina, la Mantide è basata sulla Corvette ZR1, la cui origine è ancora visibile soltanto grazie al pannello trasparente che, come sul modello originale, mostra una parte del motore V8 volumetrico da 647 Cv.
Le linee, di stampo aeronautico, sono dominate dai profili alari sulle fiancate (che sembrano una evoluzione del posteriore della Ferrari 599 Gtb Fiorano disegnata dallo stesso Castriota) e dalla coda affusolata e rastremata. Il risultato, anche grazie al fondo piatto ed un attento studio aerodinamico, è un Cx di 0,29, con un aumento del 30% della spinta aerodinamica stessa alle alte velocità. L’uso di fibra di carbonio per tutti i pannelli della carrozzeria ha ridotto di 100kg il peso rispetto alla Corvette ZR1 originale, pur considerando il montaggio di un roll bar omologato FIA per la massima sicurezza. Tutti questi interventi garantiscono prestazioni di assoluto rilievo: i 100km/h da fermo sono raggiunti in 3,2 secondi e la velocità massima è di 351 km/h.
La vettura, destinata a rimanere un esemplare unico e costruita in collaborazione con Danisi Engineering, sarà esposta in varie occasioni e per questo Bertone invita a consultare il sito web dedicato www.insideprojectm.com
Diciamolo subito a scanso di equivoci: questa Corvette C6.R in fase di preparativi per l’ingresso nella categoria GT2 assomiglia alla diabolica ZR1 soprattutto nel design della carrozzeria, volutamente simile a quello della supercar stradale da 647 CV.
Le modifiche estetiche rispetto al modello di serie sono leggere e vanno dai passaruota allargati ai terminali di scarico romboidali in luogo di quelli ovali della GT1, passando per il nuovo cofano, studiato per ottimizzare la dispersione del calore.
Entro i prossimi mesi dovremmo vedere altre foto spia ed entrare in possesso di maggiori informazioni su questa nuova concorrente del GT2 che ricalca pedissequamente le forme della celebre stradale: il suo debutto avverrà nel mese di agosto nella gara di Mid-Ohio valida per l’American Le Mans Series.
Corvette ZR1 GT2: le prime foto spia
Via | Jalopnik
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