Dopo averla ammirata a lungo sui circuiti del campionato FIA GT, la Mosler è pronta a debuttare ufficialmente sulle strade del vecchio continente. Il primo modello, che arriverà sul mercato intorno alla fine del 2009, è la MT900 GTR XX.
Il debutto europeo della Mosler non è un episodio isolato. Infatti, quest’anno si festeggiano i primi venti anni di attività della Mosler Automotive, considerata come una delle migliori case automobilistiche specializzate nella costruzione di supercar.
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Racchiusa fra due luciferine avversarie – C6 e ZR1 sono tutt’altro che amorevoli sorelle –, la Corvette Z06 rimane fedele alle proprie origini, subendo modifiche di dettaglio in occasione del model year 2009. Il propulsore V8 LS7 da 7.0 litri di cilindrata, in particolare, non vede intaccati i suoi scatenati 513 cavalli.
Debuttano due nuove colorazioni (Cyber Gray Metallic e Blade Silver Metallic), mentre l’abolizione del Machine Sliver Metallic riduce la scelta a nove tonalità cromatiche. Spiccano i nuovi cerchi in lega a dieci razze, la cui sportività viene enfatizzata dalle pinze freno rosse.
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Prima leggete la scheda tecnica, poi concentratevi sulla linea: ad un anno dal debutto sotto forma di maquette al Top Marques di Monaco, la Weber Sportcars presenta in veste definitiva la Faster One, sportiva dal nome altisonante e dalle prestazioni sonore.
L’otto cilindri a V di derivazione Corvette LS7, 7 litri di cilindrata e due compressori, eroga una potenza massima di 900 cavalli: ovvio che il peso di soli 900 kg e la coppia di oltre 1,050 Nm contribuiscano a spingerla verso velocità inimmaginabili. Il passaggio 0-100 km/h avviene in appena 2.5 secondi, lo 0-300 in 16,2 per una velocità massima (teorica) di 420 km/h.
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Secondo alcune voci, da qualche parte nel prossimo anno Cadillac metterà in strada una nuova versione di una super-CTS. La CTS-V dovrebbe offrire sul piatto una potenza massima di 600 cavalli, un paio di centinaia di stalloni in più rispetto alla precedente versione.
Secondo la rivista Motor Trend, il marchio americano potrebbe utilizzare, al posto del vetusto e obsoleto motore 8 cilindri LS7 della Z06 (7 litri, 506 cavalli), una versione depotenziata del super motore sovralimentato dell’imminente Corvette SS (o Blue Devil, o Zo7).
Come mai, ci chiediamo, una simile potenza per una berlina quattro porte che dovrebbe offrire, innanzitutto, grande comfort? La risposta va a parare contro il peso. Sembra che 600 cavalli siano necessari perché l’auto sarebbe troppo… pesante. E’ decisamente una risposta bislacca tanto quanto la proposta di una simile cavalleria, se è vero che già la BMW M5, con circa 100 cavalli in meno, rappresenta qualcosa di dichiaratamente estremo nel panorama delle super-berline.
Per quei proprietari di Corvette Z06 che non fossero pienamente soddisfatti dei 550 cavalli sprigionati dal già validissimo LS7 di serie, la Vortech Engineering propone la sua elaborazione con compressore V-2 SQ T-trim da 635 CV.
Questo nuovo compressore centrifugo è ormai giunto alla fase conclusiva di sperimentazione e conferma grandi doti di silenziosità, molto apprezzate da chi non vuole sentire sibili che sovrastano il suono del poderoso V8.
Il kit di potenziamento parte da 6.695 dollari (quasi 5.000 euro) e comprende tutto il necessario per l’installazione: compressore volumetrico, intercooler aria-aria d’alluminio, valvola wastegate, supporti d’alluminio, pompa benzina di grande portata, iniettori maggiorati e un programmatore portatile Diablo Sports per ottimizzare i settaggi della centralina elettronica.
Le prestazioni promesse parlano di un’accelerazione 0-100 in 3,9 secondi e i 400 metri da fermo in 11,5 secondi.
Ultima Sports annuncia un nuovo motore da 800 cavalli per la sua GTR; si tratta di una unità particolarmente raffinata, in grado di rispettare tutte le normative antinquinamento, compresa la direttiva Euro4. Questo va considerato un grande risultato, non facile da raggiungere e ancor più significativo perché ottenuto da un piccolo costruttore indipendente.
La base di partenza è il poderoso V8 Chevrolet LS7 della Corvette Z06, dotato di 505 CV; a questo i tecnici di Ultima aggiungono il loro impianto di scarico per arrivare a quota 565 CV. Un nuovo albero a camme porta il conteggio a 650 cavalli, mentre il tocco magico è l’aggiunta di un compressore volumetrico che aggiunge ben 150 CV per ottenere il valore finale di 800 scalpitanti puledri.
Ognuno di questi livelli di elaborazione rispetta le principali normative sulle emissioni inquinanti.
A breve saranno annunciati i prezzi della nuova GTR 800.
I fortunati proprietari potranno divertirsi a migliorare il record “0-100-0 mph” con la loro GTR senza per questo sentirsi nemici dell’ambiente!
Via | PistonHeads
Il minuscolo costruttore californiano BSC (per Boulder Speedster Company), noto a pochissimi solo per le sue repliche in vetroresina di Porsche 356 Speedster e 550 Spyder motorizzate Subaru, presenta una nuova roadster sportiva chiamata LC470; il nome starebbe per un fantomatico marchio “Lucra Cars”, mentre 470 indica la potenza massima espressa dal V8 di origine Corvette Z06.
Disponibile dall’inizio di quest’anno, la LC470 (galleria di immagini) è una realizzazione artigianale vagamente ispirata alle spider da corsa degli anni ‘50 e ‘60, come le gloriose Ferrari, Maserati, Jaguar e Aston Martin. Nella pratica la somiglianza più evidente è quella con AC Cobra, Lister Jaguar e repliche successive.
La tecnica costruttiva non si discosta molto da quella di quegli anni, con telaio in tubi saldati, leggera carrozzeria in materiali compositi (anziché in alluminio come allora). Il risultato finale è una bassa roadster di 923 kg in grado di accelerare da 0 a 100 in poco più di 3,5 secondi e di raggiungere i 280 km/h.
Il prezzo è di 68.900 dollari.
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