Secondo Tom Stephens, responsabile sviluppo prodotti GM, Corvette potrebbe un giorno avere una motorizzazione ibrida. Si tratta di una ipotesi proiettata in futuro ancora lontano, sopratutto in base a come si evolveranno le regole sulle emissioni, che in America fanno riferimento agli standard CAFE, per i quali nel 2016 è previsto un limite di consumo di 35,5 mpg, pari a 6,7 l/100km.
Del resto una sportiva ibrida o elettrica potrebbe non fare più notizia: pur non considerando le già esistente Fisker e Tesla, i più grandi costruttori europei hanno già dimostrato di essere sulla stessa strada, con dichiarazioni di intenti più o meno chiare. Mercedes presenterà la SLS elettrica, Porsche studia ufficialmente una vettura elettrica, Ferrari pensa all’ibrido per V12, Audi presenta la concept E-Tron su base R8. Corvette seguirà probabilmente questa tedenza, con una sola condizione: continuare ad avere un V8 sotto al cofano, magari più piccolo, supertecnologico, supportato da un motore elettrico, inserito in una struttura ultraleggera e con qualche centimetro cubo in meno.
Via | Autoblog.com
La Corvette C7 debutterà nell’aprile 2012. Mantenendo il propulsore in posizione anteriore, come le antenate, senza discostarsi dalla tradizione: smentite così le indiscrezioni circa un eventuale arretramento sull’assale posteriore dell’unità propulsiva. Per restare al passo dei tempi, sarà così sufficiente ridurre le dimensioni e concentrarsi su una radicale diminuzione del peso complessivo, utilizzando materiali nobili – fibra di carbonio, alluminio e magnesio.
Secondo quanto riporta il sito CorvetteBlogger, inoltre, i propulsori avranno cilindrate contenute rispetto agli attuali 6.2 e 7.0 litri. Non viene rinnegato il “più è meglio” tipico dell’automobilismo statunitense, ma sfruttata la sovralimentazione tramite compressore.
Via | Corvette Blogger
Durante un’intervista concessa ad Auto Week, l’amministratore delegato General Motors Fritz Henderson ha fornito sostanziali rassicurazioni circa il futuro del brand Corvette. Abbozzando anche i primi dettagli della C7. Il cui sviluppo non ha subito alcun rallentamento dalla traballante situazione societaria.
«Posso solo anticipare che la nuova generazione ha già avviato la fase di test in pista» commenta il CEO, puntualizzando: «I nostri tecnici sono ancora impegnati nel perfezionare la piattaforma e gran parte del comparto meccanico» . Anche perché il telaio sarà totalmente nuovo, a differenza della C6: il modello odierno, infatti, ha ricevuto un’evoluzione dello chassis impiegato sulla C5. Nessuna anticipazione sulla data di debutto.
Via | Auto Week.com
Render | Autospies
La nuova Corvette C7 potrebbe avere un aspetto molto simile a quello di questo render: le forme sono palesemente ispirate alla futuristica Stingray Concept, presentata nel corso del Salone di Chicago di quest’anno e immortalata svariate volte sul set del film “Transformers 2”.
La nuova C7 dovrebbe debuttare nel 2011/12. Se da un lato ci auspichiamo che venga mantenuta inalterata la filosofia costruttiva dell’auto (nonché la brillantezza di alcune soluzioni tecniche adottate sull’attuale C6 per limitare il peso), dall’altro sembra ormai certo che anche la nuova “vette” si prostrerà alla recente filosofia del “downsizing” equipaggiando un motore di cilindrata molto più contenuta rispetto agli attuali 6.2 litri (7.0 per la Z06) del suo mastodontico V8.
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Sono molti i rumors che girano attorno alla prossima generazione della Corvette: tanti i pronostici che parlano di una “C7” (di cui vi proponiamo un render mutuato da quanto visto sul set del film Transformers 2) profondamente rivoluzionaria nell’architettura, nei motori e nella filosofia generale del modello. Tuttavia, di “concreto” c’è ancora poco e nulla.
Ma uno fra questi comincia pian piano a diventare più credibile: la nuova Corvette potrebbe essere temporaneamente cancellata dalla road map del costruttore americano, che dovrebbe inventarsi soluzioni molto raffinate (e poco in linea con la filosofia motoristica del marchio) per eludere le prossime restrizioni statunitensi sulle emissioni inquinanti. Non solo: la precaria situazione economica in cui attualmente versa GM, potrebbe far si che il costruttore americano dia precedenza ad altri progetti, accantonando temporaneamente la C7.
Ogni decisione sul futuro è rimandata a data da destinarsi: colpa della crisi, baby. E nemmeno una prima donna come la Corvette viene esentata da un simile precariato: l’avvenire della C7 è quanto mai fosco, avvolto dalla stagnante situazione storico-economica.
Motore centrale? Cambio a doppia frizione? Trazione integrale? Tutti, al momento, dei “vorrei ma non posso” belli e buoni. Le speculazioni, più o meno fondate, non mancano affatto: per elevare ulteriormente il grado di raffinatezza della prossima generazione – l’attuale non è mai stata così affilata e insidiosa per le europee –, i tecnici avrebbero portato ad accendersi la lampadina, ma finché General Motors non uscirà dalla crisi nulla si concretizzerà. Dal 2012/13, data di probabile debutto della C7, si è già passati ad un anno ancora non precisato.
Continua a leggere: Corvette C7: la crisi ne posticipa il debutto.
Le prime foto di questa strana automobile spiata sul set di Transformers 2 risalgono a domenica scorsa, quando ancora eravamo nel dubbio riguardo la natura e la provenienza di questo esotico esemplare a quattro ruote.
Oggi, grazie a due nuove foto pubblicate da CarScoop siamo in grado di dire che sì, si tratta di una macchina realizzata da General Motors, in virtù della dicitura sul posteriore. Ora, lasciar correre la fantasia è molto facile, tant’è che il primo nome venuto alla mente a tanti colleghi è stato proprio “Corvette C7″, ma è ancora troppo presto per capire se questa “cosa” futuristica rimarrà imprigionata dentro al grande schermo.
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Tre le auto che appariranno in anteprima nel film Transformers 2 c’è anche questa cattivissima coupè argentata, che ha scatenato i gossip tra gli addetti ai lavori. Dalle proporzioni e dal design non è escluso che si tratti di una anticipazione concreta della futura Corvette C7, magari sotto forma di concept car. Le linee, in effetti, sono un po’ estreme, ma il DNA sembra proprio quello della longeva coupè americana.
Via | Autoblog.com (grazie a joker1372 per la segnalazione)
Dopo il cambio a doppia frizione, la trazione integrale: la prossima generazione dell’eterna Corvette, la C7, sarà caratterizzata da rilevanti novità tecniche, volte a renderla più sportiva e ad eliminare quell’alone di “americano” che l’ha sempre relegata fra le sportive di fascia B, di fronte all’ intangibile concorrenza europea.
GM, in collaborazione con la svedese Haldex, ha infatti sviluppato un sistema di trazione integrale che, grazie all’ausilio di un differenziale elettronico, permette di trasferire l’85% della coppia ad una singola ruota in modo da evitare i pattinamenti: questa tecnologia, denominata HWD, debutterà sulla rinnovata Saab 9-3.
Se queste sono le premesse, la Corvette C7 dovrebbe finalmente elevarsi al livello della concorrenza più blasonata, avendo recuperato il gap con la mostruosa Z06. Senza dimenticare la ZR1. Unico cruccio, la disposizione anteriore del propulsore: nonostante gli sforzi e gli studi (troppo costosa e complessa la soluzione del motore centrale) dei tecnici, questa scelta tecnica dovrebbe essere procrastinata ancora per il prossimo modello.
Via | Motorauthority
Sembra che i tempi siano maturi per mettere in cantiere l’erede della Corvette C6, in odore di presentazione ufficiale nel 2011. Non sarebbe un anno scelto a caso. Sarà infatti l’anno del centenario di General Motors. E quale miglior modo di festeggiare 100 di attività presentando una macchina davvero speciale? Anzi: una Corvette davvero speciale?
Il punto nodale è che la Corvette C7, l’erede dell’attuale C6 in listino avrà certamente il motore sistemato in posizione anteriore-centrale (come, del resto, tutte le Corvette prodotte fino a oggi dal 1953), trazione posteriore, e un grande bagagliaio. Ma accanto al nuovo modello del marchio con le bandiere intrecciate, potrebbe essere messa in vendita una versione specialissima, in grado di compiere un salto epocale nella storia Corvette.
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