Il preparatore statunitense Endora Motors ha diffuso le prime ricostruzioni grafiche della SC-1, coupè dallo stile originale e futuristico realizzata su base Corvette C6. La parentela emerge anche a livello motoristico, grazie all’utilizzo dei V8 già presenti sotto il cofano delle C6, Z07 e ZR1: si parte con il 6.2 da 436 CV e 571 Nm di coppia, passando per il 7.0 da 512 CV e 637 Nm e terminando con il 6.2 sovralimentato da 647 e 818 Nm. Nessuna informazione riguardo prezzi e futura disponibilità.
Che cos’è la Rossi SixtySix? Semplice: un omaggio all’indimenticabile linea della Corvette C2 del 1963 realizzato sulla moderna base dell’attuale Corvette C6. Jay Leno l’ha provata ed è rimasto affascinato dalla sua linea, che fa di tutto per ammiccare alla StingRay, richiamandone molti particolari, primo fra tutti il lunotto sdoppiato.
La SixtySix, una fuoriserie realizzata in tiratura limitata, se da un lato non eccelle in fatto di contenimento del peso con i suoi 1610 kg a secco (una normale C6 si ferma a 1490), fa di tutto per offrire personalità, stile ed esclusività. Che, come sempre si paga: la SixtySix “viene via” per circa 130.000 dollari. Il modello, disponibile in otto diverse tinte carrozzeria, viene realizzato in cinque giorni di lavorazione, partendo dalla C6 standard.
Un tempo tutto sommato ragionevole, ottenuto anche grazie alla scelta di non intervenire sugli interni se non con ritocchi marginali rispetto alla configurazione della C6 stessa. Ma come va su strada?
Continua a leggere: Corvette: Jay Leno prova la Rossi SixtySix
Rossi presenta la SixtySix, una coupè dalle linee retrò che si ispira alla favolosa Corvette C2 (notare la conformazione del lunotto posteriore). Ma sotto al vestito la base costruttiva è quella dell’ottima C6. La vettura entrerà in produzione a breve e sarà presentata questo fine settimana all’evento “EyesOn Design” a Detroit.
La SixtySix ha un peso di circa 1610 KG, 180 più della versione di derivazione ed è disponibile, al momento, con sola carrozzeria coupè. Il prezzo è fissato all’equivalente di circa 104.000 euro (incluso quello dell’auto di derivazione) ed il processo di costruzione su base C6 necessità di 5 giorni di lavoro. Per la carrozzeria sono presenti otto varianti cromatiche. Interni pressoché immutati rispetto alla all’ultima generazione di “Vette”.
Continua a leggere: Rossi SixtySix: omaggio alla Corvette C2 con meccanica della C6
Corvette ZR1 contro Porsche 911 Turbo, ovvero una sfida tra USA e Germania in fatto di supercar. Il confronto è stato organizzato da “GTBoard.com” che ha girato un video della durata di quasi un quarto d’ora. Dati alla mano, nel duello vince la Corvette ZR1, il cui motore 6.2 V8 Supercharged sviluppa 647 CV di potenza e 819 Nm di coppia massima, contro i 500 CV e i 650 Nm di coppia sprigionati dal 3.8 biturbo della 911 Turbo. Anche per la velocità massima, la supercar statunitense straccia la concorrente tedesca facendo fermare il tachimetro sui 330 km/h contro 312 km/h. Le due vetture si eguagliano solo in accelerazione, dato che entrambe scattano da 0 a 100 in 3,4 secondi.
Non è certo che la prossima generazione della Corvette verrà disegnata negli Stati Uniti. Per la prima volta nella sua storia, la sportiva più emblematica della produzione automobilistica americana, potrebbe nascere da una matita di nazionalità diversa: General Motors ha già messo in moto i suoi vari centri stile sparsi per il mondo, e secondo le voci la nuova Corvette potrebbe addirittura vedere la luce…in Europa.
La fase stilistica preliminare per la prossima Corvette, quella in cui i design studios di tutto il mondo fanno pervenire le rispettive proposte ai direttori del design, sarebbe già iniziata a fine 2009. E, per l’appunto, sembra che ad oggi le bozze europee siano le favorite. Il motivo? Semplice.
Secondo Ed Welburn, responsabile design GM, l’età media del cliente statunitense Corvette si è alzata troppo, raggiungendo addirittura i 54 anni. Ai giovani insomma, il design della C6 non piace più, e questo disinteresse è alla base del -48% delle sue vendite 2009 rispetto all’anno precedente. Welburn ha già chiara in mente la direzione che dovrà prendere il design del modello.
Continua a leggere: Corvette: la prossima generazione potrebbe essere disegnata fuori dagli USA
Dopo la sfida con la Nissan GT-R organizzata dagli olandesi di AutoWeek, l’Audi R8 V10 è ancora la protagonista di un confronto assieme ad un’altra supercar, questa volta statunitense. Si tratta della Corvette C6 ZR1, vale a dire la versione più cattiva e più performante dell’iconica vettura americana. Arbitri della sfida sono i conduttori di Top Gear, con The Stig che fa da ‘cavia’ nel portare le due supercar al massimo delle prestazioni. Godetevi tutto il filmato per scoprire chi ha vinto questo duello. Buona visione!
Corvette presenta al SEMA 2009 la Grand Sport Heritage Package. Questa versione, basata sulla recente Grand Sport, mostra i nuovi accessori originali che saranno disponibili nel 2010 per i clienti che vogliono personalizzare la loro Corvette. L’Heritage Package, presentato su un modello Cabriolet nel nuovo colore Cyber Gray, comprende infatti nuove appendici aerodinamiche anteriori e posteriori in stile ZR1, griglie laterali di nuovo disegno, loghi specifici, nuova copertura motore con finiture rosse, rivestimenti per cruscotto e sedili, tappetini personalizzati, nuovo pomello cambio e leva freno a mano con rivestimento in pelle e cuciture rosse, kit Ipod e pedaliera sportiva.
La versione Grand Sport, su cui questa versione è basata, propone già moltissime modifiche rispetto alla C6V8 da 436 Cv da cui deriva: freni ed aerodinamica derivato dalla Z06, i rapporti al cambio sono accorciati e l’assetto è stato irrigidito ed abbassato per aumentare il feeling di guida.
Quali auto sono presenti nel garage di Fritz Henderson, presidente di General Motors? Questa domanda se la sono posta i redattori di ‘FastLane Blog’ e il capo di GM ha prontamente risposto: “attualmente io guido una Chevrolet Camaro, una Corvette del 2005 e una Saab 9-3 Cabriolet in versione Aero”. Henderson non ha precisato le motorizzazioni delle proprie auto, ma ai nostri colleghi americani interessava che il CEO della Casa di Detroit soddisfasse la loro curiosità.
Continua a leggere: Le auto personali di Fritz Henderson, presidente di GM
SV Motor Company presenta la 9Competizione, coupè californiana con pretenziose (e pretestuose) affinità con l’Alfa Romeo 8C Competizione. Ben inteso, l’effetto “sorella povera” è voluto: sfruttando una Corvette C6 come base di partenza, i designer non hanno potuto raggiungere quel livello di somiglianza presupposto dal nome. Viene quindi da chiedersi quale sia il senso dell’operazione.
Forse una semplice celebrazione, un complimentarsi con cerimonioso rispetto. Tuttavia, la 9 Competizione non è solo un esempio di stile: grazie a numerosi componenti in fibra di carbonio, pesa meno di 1.400 chili. La factory di San Francisco comunica di volerne produrre 1.000 esemplari, ad un prezzo non inferiore ai 100.000 dollari.
Continua a leggere: SV Motor Company: le prime immagini della 9Competizione
Il Nation Corvette Museum compie 15 anni. Ed organizza, per settembre, quattro giorni di celebrazioni. Tutti invitati, purché in possesso di un ticket “d’invito” da 150 Dollari. Piuttosto caro, ma necessario per partecipare all’estrazione dell’ambito primo premio: una Corvette NMC, modello personalizzato in esemplare unico.
Rispetto alla C6 da cui deriva, la NCM propone il colore Arctic White con grafiche personalizzate, cerchi in lega cromati, il logo del museo sul montante centrale ed il sistema multimediale di navigazione con display touch-screen. Ah, quasi dimenticavamo: il secondo e terzo estratto portano a casa un assegno a testa da 10.000 e 5.000 Dollari.
Via | EGMCarTech
La SV Motor Company ha realizzato la SV9 Competizione, ovvero una Corvette C6 “all’italiana”. Perché ispirata all’Alfa Romeo 8C Competizione, la cui eleganza stilistica ha poco da spartire con forme e proporzioni della coupè yankee. Specie per la fiancata tesa e lineare, a cui si contrappongono particolari tondi e tratti sinuosi.
Il preparatore, in ogni caso, ha dedicato eguali attenzioni al comparto meccanico. La SV (nome casuale?) adotta il propulsore LS3, anche se potenziato a 450 cavalli (+14): il tempo di accelerazione 0-100 km/h cala così a 4 secondi netti, anche per merito dei 60 chili limati grazie ad un corpo vettura in fibra di carbonio. La coupè avrà una “tiratura” di 1.000 esemplari, ognuno proposto a 132.000 Dollari – 93.000 Euro.
Continua a leggere: SV Motor Company SV9 Competizione: una Corvette all'italiana
Sono state confermate prima del previsto le voci circa l’ennesima serie speciale celebrativa per la Corvette. Si tratta della GT1 Championship Edition, nata per ricordare la vittoria nel campionato ALMS Categoria GT1 della Corvette C6R. Questo allestimento speciale sarà disponibile per C6 coupè, C6 Cabriolet e Zo6 e si distinguerà per la verniciatura nel medesimo giallo delle cugine da competizione, oppure uno speciale nero lucido.
I Cerchi in lega cromati sono inediti, mentre lo spoiler posteriore verniciato proviene dalla ZR1, i motori hanno una speciale copertura in fibra di carbonio ed i sedili hanno un logo ricamato GT1 sui poggiatesta, logo ripreso anche nella strumentazione e nella console. La Z06 non subisce modifiche meccaniche, mentre le C6 sono dotate in questo caso del pacchetto sportivo Z51 (di serie per noi Europei con sospensioni più rigide) e scarico sportivo. Saranno costruite in totale 600 unità, 100 per ogni modello e variante colore, con un sovrapprezzo di 7,840 Dollari rispetto al listino Americano.
Via | Autoblog.com (Grazie a Joker1372 per la segnalazione)
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
