L’attuale Corvette andrà presto fuori produzione, per essere rimpiazzata con un nuovo modello dopo sette anni di onorata carriera. Introdotta nel 2005, la Corvette C6 sarà proposta nel model year 2013 con un nuovo colore chiamato Night Race Blue, che si inserirà nella tavolozza colori della gamma insieme agli attuali Supersonic Blue Metallic ed al più chiaro Carlisle Blue Metallic.
Il my2013 della Corvette vedrà anche l’inserimento della colorazione nera per i cerchi in lega, che andrà a rimpiazzare l’attuale colore Competition Gray. Nessuna novità dal punto di vista aerodinamico o meccanico per questa utlima edizione del mito americano Corvette.
Nel corso degli anni la Corvette è stata rinfrescata con l’introduzione della ZR1 da 638 cavalli che permetteva accelerazioni da brivido e prestazioni al vertice della categoria. Un gradino al di sotto della ZR1, il marchio americano ha piazzato la Z06 che era una versione orientata alla pista della meno sportiva, ma più comoda Corvette Grand Sport.
Via | CorvetteBlogger
La Corvette ZR1 model year 2012 ha segnato un nuovo record sul circuito del Nurburgring, abbassando il proprio tempo sul giro di oltre 6 secondi rispetto alla versione di debutto del 2008. Il tempo è sceso infatti da 7 minuti, 26 secondi e 4 decimi a 7.19.63: il merito va ai continui affinamenti dell’assetto, ma anche alle novità introdotte sul nuovo model year, ovvero i nuovi pneumatici Michelin Cup ZP 285/30 19″ anteriori e 335/25 20″ posteriori, sviluppati appositamente per questa versione V8 da 647 Cv ed abbinati a nuovi cerchi in lega di alluminio più leggeri di 2,2 kg rispetto ai precedenti.
Corvette aggiorna Z06 e ZR1 come Model Year 2012, affinando ulteriormente le prestazioni. Per i modelli meno potenti gli aggiornamenti saranno limitati a dettagli dell’abitacolo, mentre le due V8 più sportive da 512 e 647 Cv sono state riviste per migliorarne le prestazioni in strada e su pista, con l’anticipazione data dall’esemplare unico Centennial Edition. Per questo verranno proposti in opzione i nuovi pneumatici Michelin Cup ZP semi slick, adatti all’uso su asfalto asciutto, nelle misure 285/30 19″ anteriori e 335/25 20″ posteriori. Sviluppati appositamente insieme ai tecnici francesi, garantiscono un miglioramento dell’8% nell’accelerazione laterale superando quota 1,1 g e saranno abbinati a nuovi cerchi in lega in alluminio neri satinati, più leggeri di 2,2 kg rispetto ai precedenti miltirazza.
Per ottimizzarne la resa, anche la Z06 sarà dotata del sistema Performance Traction Management già utilizzato dalla ZR1 e compreso nel pacchetto Z07, che include anche un nuovo alettone, le sospensioni Magnetic Selective Ride Control e l’impianto frenante carboceramico Brembo. Sulla Z06 sarà offerto in opzione anche un nuovo cofano motore in fibra di carbonio, mentre sulla ZR1 sono stati allungati i rapporti di 5° e 6° marcia per migliorare i consumi.
Le modifiche agli interni, che sono estese a tutta la gamma Corvette, prevedono nuovi sedili con maggiore imbottitura ed inserti in pelle scamosciata opzionale ed un inedito volante. Nuove anche le cuciture in colori contrastanti rosso, blu e giallo per i rivestimenti, mentre nella console centrale viene ora integrato un nuovo sistema audio Bose con 9 diffusori e porta USB. Tra le ampie personalizzazioni, viene inoltre introdotta la possibilità di verniciare le pinze dei freni in rosso, giallo, argento o grigio. Tutte le specifiche sono, per il momento, riservate al mercato Americano e si attendono informazioni aggiornate circa la disponibilità delle Corvette in Europa ed in Italia.
Motor Trend mette a confronto la Corvette ZR1 e la Porsche 911 Turbo: fra le migliori auto della produzione sportiva americana, di quella tedesca e anche di quella mondiale. Nella classica “drag-race” la sostanziosa dose di potenza in più della Vette con compressore volumetrico (+138 CV) potrebbe far pensare ad una disfatta totale della turbona. La realtà è ben diversa: l’efficienza della trazione integrale della Porsche dona a quest’ultima la vittoria. Anche se al capitolo “suoni ed effetti speciali” la ZR1 rimane irraggiungibile. Siamo di fronte ad un ennesimo caso di sportiva a stelle e strisce tutto muscoli e niente cervello? Nemmeno per idea. Dopo il salto la seconda parte della prova di Motor Trend.
Continua a leggere: Video: Motor Trend mette faccia a faccia la Corvette ZR1 e la Porsche 911 Turbo
“A volte ritornano”, verrebbe da dire rivedendo Juan Pablo Montoya. L’ex pilota di Williams e Mclaren - ora impegnato nel campionato Nascar - è stato chiamato da Chevrolet per provare la Corvette ZR1 sul circuito di Milford, utilizzato da General Motors per testare e collaudare le proprie auto. L’ex pilota sembra molto soddisfatto della supercar statunitense, anche perché la vettura mette in risalto una delle doti migliori dell’asso colombiano, ovvero la determinazione alle alte velocità. Per scoprire tutti i dettagli della prova e i giudizi di Montoya sulla Corvette ZR1, basta visionare il video.
Continua a leggere: Video: Juan Pablo Montoya prova la Corvette ZR1
Tutti in America, di corsa: Corvette ha annunciato che avvierà una campagna di sconti sulla sua punta di diamante, la bestiale ZR1, che verrà offerta a qualche migliaio di dollari in meno, caso più unico che raro per una supercar del suo calibro.
Il mercato dell’auto USA (e con esso General Motors) si è ripreso rispetto ai record negativi di inizio 2009, ma non è certo ai suoi massimi livelli. Il colosso americano è peraltro riuscito a evitare campagne di “svendite” grazie ad un esemplare controllo degli inventari, ma è proprio quest’operazione a risultare particolarmente complessa con volumi ridotti come quelli di Corvette, e in particolare della ZR1.
E così oggi GM si trova “sul groppone” 500 esemplari della sua supercar più prestazionale. Come accelerare la riduzione dello stock? Nella maniera più pragmatica che c’è: Corvette offrirà queste unità con uno sconto di 3000 dollari o in alternativa un finanziamento a tasso zero. Non solo.
Continua a leggere: Corvette: sconti da 3000 a 5000 dollari sulla ZR1 negli USA
Per la gioia degli appassionati più “tosti”, General Motors ha pensato ad un optional tutto particolare, riservato ai clienti Corvette: chi lo volesse, potrà da oggi in poi andare in fabbrica a costruirsi il motore del suo personale esemplare. Il programma, per la precisione, interesserà gli acquirenti dei modelli al top di gamma, la Z06 e la ZR1.
I fortunati clienti delle due supercar americane, verranno ovviamente assistiti passo per passo dalla manodopera specializzata, gli operai del GM Performance Build Center che ogni giorno costruiscono i motori della ‘vette. Il costo di questo sfizio è di 5800 dollari negli USA. Ma vuoi mettere la soddisfazione?
Corvette ZR1 contro Porsche 911 Turbo, ovvero una sfida tra USA e Germania in fatto di supercar. Il confronto è stato organizzato da “GTBoard.com” che ha girato un video della durata di quasi un quarto d’ora. Dati alla mano, nel duello vince la Corvette ZR1, il cui motore 6.2 V8 Supercharged sviluppa 647 CV di potenza e 819 Nm di coppia massima, contro i 500 CV e i 650 Nm di coppia sprigionati dal 3.8 biturbo della 911 Turbo. Anche per la velocità massima, la supercar statunitense straccia la concorrente tedesca facendo fermare il tachimetro sui 330 km/h contro 312 km/h. Le due vetture si eguagliano solo in accelerazione, dato che entrambe scattano da 0 a 100 in 3,4 secondi.
Corvette aggiorna la Z06 per il model year 2011, sfruttando le evoluzioni della ZR1. Saranno utilizzati i nuovi pneumatici Goodyear F1 Supercar Generation 2 ed un inedito impianto di scarico con il nuovo disegno “X Pipe” per migliorare sound ed erogazione. Sarà inoltre disponibile in opzione un kit aerodinamico in carbonio, trattato con una speciale verniciatura nera satinata, che riprende il look della ZR1 e dell’edizione speciale Z06 Carbon.
Nel pack Z07 opzionale saranno inclusi i pneumatici Michelin, i cerchi da 20″, le sospensioni Magnetic Ride ed i freni carboceramici Brembo della ZR1, in modo da esaltare la Z06 grazie alla sua perfetta distribuzione dei pesi 50/50. Il video che vi mostriamo è tratto dalla presentazione del model year 2011, svolta al Corvette Museum in Kentucky (www.corvettemuseum.com). Attendiamo notizie circa l’applicazione di tutte le modifiche anche alla gamma Europea,
I tecnici di FastLane hanno preso in dote una Cadillac CTS-V e le hanno sostituito il motore originale con il propulsore 6.2 V8 LS9 della Corvette ZR1. La potenza della CTS-V è passata così dai 564 CV standard ai 640 CV della versione elaborata, anche se si potrebbe incrementarla anche fino a 680 CV. Chi non fosse soddisfatto delle già entusiasmanti prestazioni della propria Cadillac CTS-V potrebbe prendere in considerazione questa opportunità. Il video, invece, descrive le fasi di elaborazione e le prime impressioni di guida della vettura.
Continua a leggere: Video: Cadillac CTS-V con il motore della Corvette ZR1
Il video realizzato per il lancio di Gran Turismo nella versione per PSP è ambientato a Laguna Seca ed ha coinvolto piloti professionisti come Rhys Millen e Tanner Foust, chiamati a strapazzare supercar come Nissan GT-R, Ford GT e Corvette ZR1 senza risparmiarsi. Nel seguito vi proponiamo anche il dietro le quinte, con alcune interviste ed immagini della realizzazione di questo spot.
Continua a leggere: Video: lo spot di Gran Turismo PSP a Laguna Seca
Quanto costa il triangolo d’emergenza nel catalogo accessori della Corvette ZR1? Ben 2.929 Dollari (1.990 Euro). Ne siamo sicuri: è un’anomalia tutta yankee. Non può essere altrimenti. Del resto possiamo pure concederglielo, dopo aver realizzato cotanta coupè. Passiamo quindi al kit di primo soccorso. Prezzo? 4.187 Dollari (2.850 Euro). E l’estintore da abitacolo? Addirittura 5.233 Dollari (3.560 Euro).
Troppo facile ironizzare, anche perché una “plebea” Chevrolet offre un estintore simile a 44 Dollari. Al cospetto di questi accessori dal ricarico impazzito, come giudicare i 12.870 Dollari (8.750 Euro) richiesti per il pacchetto di manutenzione rapida?, che offre fusibili di ricambio, multi-cacciavite, torcia elettrica, pinze, poncho ed un indicatore per misurare la pressione dei pneumatici.
Via | Autoblog.com
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