Rispetto agli anni scorsi il salone di Londra ha guadagnato interesse e rilevanza: basta guardare il calibro mondiale di novità come la Lotus Eagle e la Opel Insignia. Questo non basta per Kia, la quale “snobba” la rassegna d’albione in favore dell’autunnale manifestazione parigina: la Soul verrà infatti svelata nella capitale francese, nonostante la recente gallery serva a fugare dubbi e incertezze.
Il costruttore coreano comunica anche le dimensioni della sua piccola MPV: 4.10 metri di lunghezza, 1.78 di larghezza e 1.61 di altezza, con un passo di ben 2.55 metri. Lo spazio interno sarà favorito dalle sue forme squadrate ed uniformi, con un’attenzione particolare rivolta verso la sensazione di ariosità. I motori attesi al debutto sono i due 1.6, benzina e diesel, dalla potenza inferiore rispetto a quanto visto sulla Forte.
Continua a leggere: Kia Soul: a Londra solo un fugace passaggio
La lista continua ad arricchirsi: ormai siamo già alla settima riga, testimone di altrettante presenze nel sempre meno ristretto club delle low cost. Dopo la Tata Nano, battistrada acchiappa polemiche, Renault-Nissan, General Motors e Bajaj (solo per citarne alcune), l’ultima in ordine di tempo a voler competere nello sterminato mercato indiano-cinese sarà la Hyundai, decisa a proporre per il 2011-2012 una micro-car da circa 3.500 Dollari.
Lo sviluppo di questa inedita utilitaria avrebbe luogo fra le province sudcoreane e indiane di Hyderabad and Chennai, distretti ad elevato tasso di popolosità in cui la Santro (la nostra Atos Prime), commercializzata in entrambi i paesi, non riscuote il successo sperato in vista delle dimensioni abbondanti. Secondo quanto anticipa H.S. Lheem, responsabile Hyundai per il mercato indiano, il costo aggiuntivo rispetto alla Nano sarà giustificato da alcuni surplus in termini di dotazione.
Via | Motorauthority
Con il prossimo sbarco del marchio Chevrolet in Corea del Sud, il marchio casalingo Daewoo si vede costretto a ridisegnare il suo ruolo, e le notizie che arrivano sul futuro della casa delineano un’evoluzione quantomeno originale.
Il costruttore coreano si specializzerà infatti nell’importazione di auto cinesi dotate di un design diverso e più adatto al pubblico locale. L’annuncio è stato dato da Lee Dong-Ho, presidente Daewoo, che ha puntualizzato come questa conversione avverrà nel giro di due o tre anni al massimo.
Il design di questi futuri modelli non verrà curato direttamente da Daewoo, ma sarà affidato ad alcune firme importanti e conosciute in Estremo Oriente che già hanno collaborato al design di molti modelli cinesi.
Continua a leggere: Daewoo: si delinea il suo nuovo ruolo in Sud Corea
Arrivano le prime foto spia della nuova media Chevrolet, un modello atteso per il Salone di Parigi di ottobre di cui vi abbiamo dato le primissime anticipazioni domenica scorsa.
L’auto si andrà a posizionare nella fascia medio-bassa della gamma, quella ricoperta da Lacetti e Nubira, per intenderci e porterà al debutto il nuovo pianale Delta, che servirà da base anche per le prossime Opel Astra e Saab 9-1. Nel suo mirino ci sarà la VW Jetta, sua diretta rivale sui mercati europeo, asiatico e nordamericano.
Per il debutto si prevedono tempi molto brevi (c’è chi parla di fine anno), ma per gli sviluppi della piattaforma, che darà vita ad una station, un SUV, una coupè-cabrio e un’ibrida, c’è da aspettare qualche tempo in più. La nuova tre volumi verrà proposta anche in Sud Corea, patria d’origine del marchio Daewoo, dove GM intende insidiare lo strapotere di Hyundai-Kia, gruppo che da solo controlla oltre il 75% del mercato.
Continua a leggere: Chevrolet: ecco le prime foto spia della nuova media
Prima gli hanno “fagocitato” il marchio all’estero, e adesso invadono il loro mercato interno. Di chi stiamo parlando? Di Chevrolet e Daewoo, naturalmente.
James Reymond, presidente di GM Asia-Pacifico, ha dichiarato in un incontro con la stampa tenutosi venerdì a Seoul, che presto il gruppo potrebbe portare il marchio Chevrolet in Corea del Sud. “La quota di auto straniere sta gradualmente crescendo, quindi è assolutamente logico per noi sfruttare quest’opportunità”.
Attualmente gli americani sono già presenti nel paese asiatico con Cadillac e Saab (oltre, ovviamente a Daewoo), che però coprono la sola fascia premium del promettente mercato. Chevrolet sarà l’arma con cui combattere lo strapotere interno di Hyundai-Kia, che di fatto con il suo 75% fa il bello e il brutto tempo sul mercato sudcoreano.
Via | CarScoop
Si avvicina a grandi passi il giorno in cui le nostre strade saranno popolate da automobili ibride, proprio come oggi lo sono di veicoli alimentati a benzina e diesel. Tutti i grandi costruttori mondiali sono a buon punto con le loro ricerche e la commercializzazione presto sarà una realtà.
Lo conferma una recente notizia battuta da WorldCarFans, secondo cui già dal prossimo anno Hyundai metterà in produzione la sua prima ibrida di serie. La notizia proviene da Chung Mong Koo, presidente del gruppo Hyundai-Kia, il quale illustrando al presidente della Corea del Sud Lee Myung Bak i piani futuri del gruppo automobilistico, ha aggiunto che nel 2012 verrà prodotta la prima piccola serie di utilitarie totalmente elettriche.
I coreani sono già al lavoro sul piano di industrializzazione del primo modello e sulla futura espansione della gamma, che inizialmente prevederà la sola Elantra LPI, un’auto contraddistinta dalla singolare ed intelligente caratteristica di abbinare il motore elettrico all’alimentazione a GPL. E se vi pare poco, come si dice in casi simili, questo è solo l’inizio.
“Parlando francamente, credo che sarà molto difficile raggiungere i 9.850.000 veicoli che prevedevamo di vendere nel 2008. I mercati trainanti di USA, Europa Occidentale e Giappone mostrano inequivocabili segni di rallentamento, anche se la Cina e la Russia vanno bene.” Evviva la sincerità di Tokuichi Uranishi, vicepresidente Toyota, che a Seoul si è lasciato andare a ruota libera alla presenza di Automotive News.
Toyota dovrà rivedere al ribasso le stime per il 2008 che parlavano di una crescita del 5% rispetto all’anno precedente, anche per colpa dello yen forte (o meglio, del dollaro debolissimo) e della crescita dei prezzi delle materie prime.
Come se non bastasse, la congiuntura economica internazionale è al momento una delle più sfavorevoli degli ultimi anni: la crisi dei mutui subprime, l’inarrestabile ascesa dei prezzi del petrolio, l’instabilità dei mercati azionari e i continui tagli del costo del denaro operati dalla Fed sono tutti segni inequivocabili di una situazione poco sicura, negli USA e -di riflesso- in tutto l’Occidente. E così, il 2008 sarà per il mercato delle auto a stelle e strisce il terzo anno consecutivo col segno meno.
Continua a leggere: Toyota: il 2008 sarà al di sotto delle aspettative
Auto motor, und sport ha svolto un sondaggio estremamente interessante tra 100 top manager del mondo dell’automotive, toccando tutti gli aspetti più attuali della complessa galassia dell’auto: ibrido, fuel cell, mercati emergenti.
La stragrande maggioranza degli intervistati (81 su 100) ha decretato che nel prossimo quinquennio c’è da aspettarsi un significativo incremento nelle vendite dei veicoli a doppia alimentazione. Non solo: secondo il 43% dei manager la fetta di mercato delle auto a zero emissioni crescerà almeno del 15% sullo stesso periodo. Più ottimisti altri 25 intervistati, secondo cui l’aumento sarà addirittura del 25%.
Le tecnologie che faranno la parte del leone da qui al 2012 dunque, sempre secondo il parere degli esperti, saranno ibrido e fuel-cell.
Continua a leggere: Inchiesta tra i manager sul futuro prossimo del mondo dell'auto
Hyundai ha finalmente presentato -in vista del Salone di Detroit- la sua proposta per il settore delle grandi berline, da sempre appannaggio di Mercedes e BMW. Con la Genesis i coreani vogliono entrare dalla porta principale in un settore a loro estremamente ostico.
Quattro anni di sviluppo sono stati necessari per concepire la nuova creatura, nata da un progetto che alla Hyundai è costato oltre 600 milioni di dollari di investimenti.
Lo stesso comunicato stampa è una sorta di manifesto programmatico in cui si fa riferimento esplicito alle tre fonti di ispirazione: la Classe E di Mercedes, la serie 5 di BMW e la GS di Lexus, definite “benchmarks ingegneristici” cui si è incessantemente guardato.
Continua a leggere: Finalmente svelata la Hyundai Genesis. Foto e video ufficiali
Debutta sul mercato nordcoreano il Kia Mohave, SUV medio che verrà venduto nel resto del mondo come Kia Borrego e attesa al debutto americano per l’imminente Salone di Detroit.
Il costruttore asiatico conta di vendere quest’anno 18.000 unità del 7 posti Mohave nel mercato interno e 30.000 nel resto del mondo.
Kia ha già investito 245 milioni di dollari per sviluppare nel corso di due anni e mezzo la nuova Borrego, su cui debutterà anche l’inedito V8 di casa.
Via | Carscoop
Non scherzano i coreani di Hyundai-Kia: obiettivo del gruppo asiatico è arrivare nel 2008 a quota 4,8 milioni di unità consegnate nel mondo. Che significa un aumento del 21% rispetto ai 3.960.000 veicoli venduti nello scorso anno.
Obiettivo del gruppo è entrare nella top five mondiale dei costruttori automobilistici (attualmente è al sesto posto), soprattutto grazie ad una offensiva di nuovi modelli (cinque, a partire dalla Genesis), che verrà dispiegata nel corso dei prossimi anni.
Già il 2008 sarà critico per due aspetti: prima di tutto bisognerà consolidare l’espansione in Cina ed India, ed in secondo luogo portare a termine la costruzione dei nuovi stabilimenti negli Stati Uniti ed in Repubblica Ceca. Altra “pedina” sullo scacchiere globale sarà il futuro impianto russo, che verrà iniziato proprio quest’anno. Una dichiarazione di guerra totale, insomma.
I colleghi di TheCarFanatic hanno scovato un interessante articolo proveniente dal sito coreano Chosun.com che ha come oggetto la nuova Hyundai Genesis.
Nel corso di una giornata dedicata alla stampa, i giornalisti coreani hanno avuto modo di assistere ad una anteprima dell’attesa berlina, tenutasi nel centro di Ricerca&Sviluppo di Hwaseong, dove erano presenti -manco a dirlo- un esemplare di Mercedes E350 ed una BMW 530i.
Secondo la testata coreana, la Genesis si distinguerebbe soprattutto per la souplesse di marcia, allineata con quella delle due tedesche. Non altrettanto si può dire del motore, più fiacco rispetto ai sei cilindri di Monaco e Stoccarda, nè dei freni, anch’essi meno potenti. Molto silenziosa e confortevole, la prima Hyundai a trazione posteriore si avvicina di più ad una Lexus come sensazione percepita: a 150 km/h si può parlare tranquillamente con un filo di voce.
Continua a leggere: Arrivano le prime impressioni sulla Hyundai Genesis
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
