Bentley dirama le prime foto ed i dati tecnici ufficiali della Continental GTC, variante cabrio della coupè anglotedesca dotata di un tetto retrattile in tela con lunotto in vetro. La GTC condivide il propulsore con la Conti GT: parliamo del 6.0 W12 biturbo da 575 CV e 700 Nm di coppia massima. Accoppiato ad una trasmissione automatica a 6 rapporti con paddle al volante, il motore è capace di accelerare l’auto da 0 a 100 km/h in appena 4.8 secondi. I 160 all’ora sono raggiunti in 10.9 mentre la classica ripresa da 80 a 120 km/h è completata in 3.1 secondi. La velocità massima è pari a 314 km/h. Valori che lasciano ancora più impressionati se si considera il peso della GTC: 2495 kg.
I consumi sono proporzionali a masse e potenze in gioco: il combinato è uguale a 16.5 litri per percorrere 100 km, 25.4 l/100km in città e 11.4 in autostrada, mentre l’auto emette mediamente 384 g di CO2 al km (Euro 5). L’arrivo dei meccanismi del tetto ripiegabile, riduce la capienza del vano bagagli a 260 litri. La vettura condivide lo schema sospensivo e le sospensioni pneumatiche con la variante coupè ed è dotata di un mastodontico impianto frenante con dischi da 405 mm all’anteriore e 335 al posteriore. Con i dischi carboceramici optional il diametro raggiunge i 420 mm davanti e 356 mm dietro. L’auto poggia su cerchi in lega da 20” (optional quelli da 21”) con pneumatici 275/40.
Rispetto al modello uscente la nuova GTC è dotata di carreggiate più larghe, sterzo e sospensioni ricalibrate per garantire un comportamento stradale più preciso. Il sistema di trazione integrale ripartisce ora la coppia asimmetricamente fra i due assali, 40% davanti e 60% dietro, per limitare il sottosterzo durante i cambiamenti di direzione più bruschi. L’auto avrà un prezzo di 170.060 euro tasse escluse e sarà svelata al Salone di Francoforte.
Bentley rilascia la prima immagine ufficiale della Continental GTC Supersports, riconoscibile per le prese d’aria frontali dalle maggiori dimensioni e l’eliminazione della panchetta posteriore. Del resto, come recita il ritornello dal testo britannico, questo modello è già stato proclamato come il più veloce e potente mai prodotto dalla “B alata”.
Ed anche il primo alimentato a bio-etanolo. Più pulito, quindi, ed anche più potente, considerato l’aumento di potenza a 630 cavalli. Così come la versione coupè, la GTC sarà oggetto dello stesso trattamento “dimagrante” destinato a ridurre il peso di circa 100 chili rispetto alla convertibile d’origine, con modifiche persino ai tappetini.
(Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
Bentley potrebbe lanciare nel corso del 2010 la Continental GTC Supersports. Si tratterebbe della versione Cabriolet della nota gran turismo inglese, dotata delle stesse modifiche della Supersports coupè: motore W12 da 630 Cv, possibilità di utilizzare bioetanolo, freni carboceramici, assetto specifico, leggere modifiche aerodinamiche e sopratutto esteso utilizzo di fibra di carbonio ed eliminazione delle 2 sedute posteriori per ridurre la massa complessiva. Una volta a listino, la GTC Supersports sarà senz’altro la versione più costosa dell’intera gamma.
Bentley porta a Francoforte la nuova Mulsanne, lanciata in anteprima a Pebble Beach e sostituta della ormai anziana Arnage. La nuova ammiraglia della casa anglo-tedesca si presenta con dimensioni imponenti (5,57 metri di lunghezza e passo di 3,26) ed in colore azzurro che forse la rende più interessante rispetto alle prime foto ufficiali. Secondo la casa la Mulsanne racchiude tradizione ed innovazione, con la sua linea scolpita che ricorda i modelli del passato ma utilizza tecnologie costruttive e meccaniche di ultima generazione. La fiancata è dominata dai cerchi in lega da 20″ o 21″ pollici e la carrozzeria può essere ordinata in ben 114 tonalità diverse, con versioni perlate e bicolori in abbinamenti a 24 colori dei pellami: questo, insieme alla cura maniacale delle finiture, spiega le 9 settimane necessarie alla costruzione di un solo esemplare.
Gli interni rappresentano un ulteriore passo avanti rispetto alle innovazioni viste sulla Continental GT. Il display da 8 pollici dell’ impianto multimediale di ultima generazione con hard disk da 40Gb è celato da uno sportello in radica, l’impianto hi-fi Naim premium in opzione può contare su 20 speaker, 8 modalità DSP e 2200 Watt di potenza. Il sistema keyless permette di impostare automaticamente le stazioni radio, la rubrica telefonica, le posizioni del sedile, del piantone dello sterzo e della cintura di sicurezza (incluse le modalità di ventilazione e massaggio sia anteriori sia posteriori) ed anche delle tendine a comando elettrico dei finestrini laterali e del lunotto per i sedili posteriori.
Il motore V8 6,75 litri biturbo da 512 Cv e ben 1020 Nm, privilegia la coppia ai bassi regimi ha fasatura variabile ed è costruito per larga parte in alluminio. Il cambio automatico ad 8 rapporti è comandato anche dai paddle al volante ed un comando a ghiera vicino alla leva del cambio permette di scegliere quattro setup: Bentley, Sport e Comfort, oltre alla funzione “custom” dove il guidatore può liberamente combinare settaggi di sterzo, sospensioni attive, gestione del cambio e dell’assetto.
Continua a leggere: Salone di Francoforte Live 2009: lo stand Bentley
Durante la conferenza stampa al salone di Detroit, occasione per presentare la Bentley Continental GTC Speed e la Continental GTC my2009, il responsabile vendite e marketing Stuart McCollough ha annunciato che tutte le vetture del marchio saranno compatibili con i biocarburanti a partire dal 2012.
Questa scelta, della quale non sono stati forniti dettagli, è legata sopratutto alla necessità di mantenere una alta competitività sui mercati internazionali. Bentley ha sofferto un calo del 24% delle vendite nel 2008 rispetto all’anno precedente, ma ha segnato un +53% nelle vendite in Cina. Proprio l’Asia ed i paesi Arabi sono i mercati in cui si concetreranno gli sforzi maggiori a breve termine.
Via | Worldcarfans
Come ampiamente previsto, Bentley ha presentato la Continental GTC Speed, variante sportiva della cabriolet di successo e dotata dello stesso allestimento prima riservato alla sola coupè. Alcuni aggiornamenti sono comuni all’intera gamma GTC, come il cruise control attivo ed i freni carboceramici, ma la Speed aggiunge nuovi paraurti, scarichi posteriori maggiorati, cerchi in lega da 20″, volante a 3 razze e sopratutto tocca quota 610Cv grazie ad alcuni interventi di messa a punto del W12 biturbo 6 litri.
Con la capote chiusa la GTC è capace di toccare i 322 km/h e nonostante la mole raggiunge i 100 km/h in 4,8 secondi. Secondo Bentley questa versione conquisterà due terzi delle vendite del modello nel 2009 e non ci stupiremmo di ammirarla come star dello stand Bentley al prossimo salone di Ginevra.
Continua a leggere: Bentley Continental GTC Speed: le foto ufficiali
A quanti di voi verrebbe in mente di usare una supercar per fare una scampagnata tra le due del deserto ? Questo video testimonia le qualità fuoristradistiche, magari non conosciute da tutti, di una Bentley Continental GTC, che si muove tra le sabbie del deserto senza troppi problemi, grazie ai 560Cv ed alla trazione integrale. Decisamente un modo curioso di godersi una Cabriolet da 210.000 € !
Via | Germancarblog
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