Autocar prova la splendida Bentley Continental Supersports. Lei se ne infischia del downsizing di cubature e potenze. Se ne infischia dei consumi e della sobrietà. Il suo sistema di trazione integrale piega l’asfalto mascherando un peso decisamente da “fuoriserie del lusso”. Nonostante la vocazione sportiva del modello, la finitura rimane maniacale ed il rombo del propulsore 12 cilindri biturbo (che strizza l’occhio agli ambientalisti per via delle emissioni davvero contenute e l’uso di bietanolo E85) sembra nascondere la calma prima della tempesta.
La ricetta “meno peso, più potenza” la rende decisamente più avvincente da guidare rispetto al modello “standard” di derivazione. Nonostante la massa totale rimanga comunque importante, la Continental Supersports risulta un’auto divertente da guidare e capace di donare sensazioni di guida che non ci si aspetterebbe da una vettura da oltre 2 tonnellate. In altre parole è la più veloce e divertente Bentley mai costruita.
L’Autorità per gli Investimenti del Kuwait ha ufficializzato il suo interesse nell’acquisto di una parte di Continental, noto produttore tedesco di pneumatici. Il settimanale Wirtschaftswoche ha parlato di un incontro avvenuto settimana scorsa tra i rappresentanti dell’Autorità e Karl-Thomas Neumann, amministratore delegato di Continental.
I membri della KIA (acronimo di Kuwait Investment Authority) inoltre, hanno già incontrato ad Hannover il premier della Bassa Sassonia, Land dove ha sede l’azienda, per discutere della fattibilità politica dell’investimento. L’Autorità, che è il secondo maggior azionista di Daimler AG in virtù del suo 6,9% dell’azionariato, è stata definita “un investitore gradito in Germania”.
Secondo il settimanale tedesco, l’emiro Sabah IV Bin Ahmad Al-Sabah è considerato un investitore amichevole e degno di fiducia nei circoli dell’alta finanza, ed il suo ingresso nel capitale Continental sarebbe decisamente gradito, visti i 10 miliardi di debiti accumulati dall’azienda.
Bmw e Daimler, insieme a Bosch, Continental ed Infineon, uniranno le proprie forze per realizzare i sistemi radar di nuova generazione da utilizzare in massa sulle autovetture, anche di categoria economica. L’ambizioso progetto è quello di dotare praticamente ogni vettura di un radar anticollisione, così da far fare un ulteriore salto di qualità nei sistemi di aiuto alla guida e sicurezza attiva.
Il nuovo sistema, per il quale saranno stanziati 17 milioni di Euro in 3 anni, prevede sensori capaci di lavorare con distanze comprese tra 5 centimetri e 250 metri, così da utilizzare un unico apparato come ausilio al parcheggio, cruise control attivo e sensori di collisione per l’attivazione dei sistemi di sicurezza di bordo. Saranno anche utilizzate nuove frequenze di funzionamento, dal momento che quelle attualmente in uso (24 Ghz) non saranno più utilizzabili già nel 2013 nell’Unione Europea.
Via | MotorAuthority
Come ampiamente previsto, Bentley ha presentato la Continental GTC Speed, variante sportiva della cabriolet di successo e dotata dello stesso allestimento prima riservato alla sola coupè. Alcuni aggiornamenti sono comuni all’intera gamma GTC, come il cruise control attivo ed i freni carboceramici, ma la Speed aggiunge nuovi paraurti, scarichi posteriori maggiorati, cerchi in lega da 20″, volante a 3 razze e sopratutto tocca quota 610Cv grazie ad alcuni interventi di messa a punto del W12 biturbo 6 litri.
Con la capote chiusa la GTC è capace di toccare i 322 km/h e nonostante la mole raggiunge i 100 km/h in 4,8 secondi. Secondo Bentley questa versione conquisterà due terzi delle vendite del modello nel 2009 e non ci stupiremmo di ammirarla come star dello stand Bentley al prossimo salone di Ginevra.
Continua a leggere: Bentley Continental GTC Speed: le foto ufficiali
Hamann Motorsport ha introdotto una nuova linea di accessori dedicata alla Bentley Continental GT e GT Speed, un modello molto gettonato nel tuning di lusso. Al momento non ci sono notizie circa interventi al V12 biturbo, ma non ci sono dubbi in merito viste le abitudini del tuner tedesco su Bmw, Porsche, Ferrari e Lamborghini. Il kit estetico, piuttosto aggressivo, cambia volto alla Continental, con l’aggiunta ormai classica delle luci di posizione a led e cerchi scomponibili già visti su altre realizzazioni di Hamann.
Via | Egmcartech
Cosa c’è di più impegnativo di una gara endurance dura come la 24 Ore del Nürburgring per mettere alla prova una vettura? Semplice, andare e tornare dall’Italia alla Germania con la stessa auto che parteciperà alla corsa. L’idea è venuta a Kia Motors, Continental e Castrol, uniti per l’occasione.
La partecipazione alla 24 Ore con un’auto strettamente di serie, dotata del solo equipaggiamento di sicurezza, vuole mettere alla prova in condizioni estreme la componentistica d’origine, i pneumatici stradali ed i normali lubrificanti impiegati sulle nostre auto. Inoltre, ai circa 5.000 chilometri che si percorrono fra prove e gara, si è voluto aggiungere il trasferimento da Milano al circuito e ritorno, per un totale complessivo di 6900 chilometri. Insomma, un po’ come accadeva in passato quando le gare erano effettuate da vetture “stradali” in grado di circolare normalmente, oltre che di correre.
L’auto in questione è una Kia pro_cee’d CRDi con meccanica ed elettronica “piombate” in venti punti in sede di verifiche tecniche pre-gara proprio per garantire il pieno rispetto dell’originalità della componentistica. Anche il lubrificante sarà sottoposto ad esame chimico a fine gara come i pneumatici Continental ContiSportContact 3 da 225/35R18 W montati su cerchi in lega Aez, che verranno poi forniti come optional sulla pro_cee’d attualmente in commercio.
Continua a leggere: Alla 24 Ore del Nürburgring anche una Kia pro_cee'd strettamente di serie!
Il Pneumatico Continental ContiSportContact Vmax è entrato nel Guinnes dei primati per la massima velocità raggiunta su una auto stradale. Grazie ai cavalli di una Porsche 911 Cabriolet modificata dalla 9ff sono stati raggiunti e certificati i 388km/h con vettura in configurazione chiusa e 380km/h con il tetto aperto ! La vettura è regolarmente targata ed omologata ed è la demo-car della 9ff.
E la Veyron ? Ed i suoi 400km/h ? Ancora nessun test specifico per il Guinnes dei primati. Inoltre i pneumatici della Bugatti sono prodotti specificatamente dalla Michelin, mentre Continental ci tiene a far sapere che gamma SportContact Vmax è disponibile nella normale produzione di serie per diverse supersportive. Bello smacco per la 16 cilindri quadriturbo…e pensare che la 9ff GT9 non è ancora stata testata a fondo !
Via | Autoblog.com
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