Carlsson elabora un nuovo pacchetto aerodinamico per la Mercedes Classe S: l’auto è ora dotata di un nuovo fascione anteriore con doppie luci fendinebbia integrate, fascioni sottoporta laterali, superficie aerodinamica applicata al cofano baule ed estrattore posteriore con sistema di scarico integrato. Ampia la scelta di cerchi in lega in molteplici misure.
Rivista anche la gestione elettronica delle sospensioni pneumatiche, ora ribassate di 30 mm e completamente regolabili in funzione delle condizioni stradali: lo schema di base è quello AIRMATIC di serie al quale viene aggiunto il sistema C-Tronic Suspension realizzato da Carlsson è disponibile a 1178 euro.
Per la SL600 il tuner tedesco propone un elaborazione comprendente un nuovo filtro dell’aria, un sistema di scarico sportivo e la mappatura elettronica della centralina: in tal modo il V12 biturbo passa da 517 a 600 Cv mentre la coppia massima è autolimitata a 1024 Nm. L’auto è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 4.3 secondi (anziché 4.6) e la sua velocità massima è limitata a 320 km/h. L’up-grade motore ha un prezzo di circa 5000 euro. Ancora più spinta la preparazione fatta sulla base della S63 AMG, in grado di sprigionare ben 685 Cv. Sono disponibili preparazioni specifiche anche per le altre motorizzazioni presenti a listino.
La nuova Mercedes Classe S Coupé verrà presentata ufficialmente durante il Festival of Speed di Goodwood, in programma dal 2 giugno del 2010. Nonostante il cambio di denominazione faccia pensare ad un modello tutto nuovo, in realtà si tratterà della versione restyling dell’attuale Mercedes CL. La Casa di Stoccarda ha deciso di modificare la sigla che identifica la coupé granturismo derivata dalla Sonderklasse per ragioni di coerenza con la Classe E Coupé che, quest’anno, ha sostituito la CLK dopo 12 anni di commercializzazione tra prima e seconda generazione.
Al momento, la Classe S Coupé è ancora impegnata nei test di collaudo, come testimoniano le numerose foto spia pubblicate fino ad oggi. Oltre alla linea ridisegnata, la nuova coupé della Stella porterà al debutto anche un nuovo V8 turbo con disattivazione automatica dei cilindri che andrà a sostituire l’attuale 5.5 V8 aspirato della CL 500. Questa unità (cui seguirà un altrettanto inedito V6 turbo) verrà poi installata anche su Classe E e GL, nonché sotto il cofano delle nuove generazioni di CLS ed ML, attese tra la fine del 2010 e l’inizio del 2011.
La Classe S berlina, invece, manterrà il V8 aspirato fino alla sua uscita di scena nel 2012, quando arriverà il nuovo modello, forse addirittura con sole motorizzazioni ibride. Le vendite della nuova Mercedes Classe S Coupé partiranno nel corso del secondo semestre 2010.
Via | AutoInternationaal
Dopo aver rivolto molta attenzione alla Mercedes SLS AMG, si torna a parlare della Classe S Coupé. Come testimoniano queste nuove foto spia, proseguono i collaudi della vettura che sostituirà la Mercedes CL. Come quanto accaduto con la CLK, rimpiazzata dalla nuova Classe E Coupé, anche la sigla CL è destinata a scomparire dai listini Mercedes, anche se la nuova Classe S Coupé sarà solo un restyling del modello che andrà a sostituire.
La Classe S Coupé è attesa sul mercato per la fine del 2010 e si distinguerà dalla Mercedes CL per il nuovo frontale, di cui calandra e fari saranno oggetto del lifting. Inoltre, debutterà la tecnologia LED per i fari di posizione e i gruppi ottici posteriori. Nella zona posteriore le modifiche saranno limitate alla diversa forma di paraurti e terminale di scarico, mentre gli specchietti retrovisori di nuovo disegno rappresenteranno l’altra novità estetica della Classe S Coupé.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, dovrebbero essere confermate le stesse unità che equipaggiano l’attuale CL, comprese le versioni AMG. Le novità tecniche potrebbero essere rappresentate dall’introduzione del dispositivo Stop&Start e dall’adozione dell’iniezione diretta, soprattutto per diminuire le emissioni di CO2 e rispettare la nuova normativa Euro 5.
Nuove foto spia Mercedes Classe S Coupé
Via | MotorAuthority
Al Salone di Francoforte del 1979, Mercedes presentò la quarta generazione della Serie S, identificata dalla sigla di progetto W126. Questa vettura fu la prima ammiraglia della Casa di Stoccarda realizzata dal designer italiano Bruno Sacco, capo del Centro Stile di Mercedes da quattro anni prima. In seguito, la Serie S W126 è stata considerata dallo stesso Sacco come una delle sue creature più riuscite, assieme alla 190 del 1983 e la SL R129 del 1989.
Il debutto commerciale della Mercedes Serie S W126 sui più importanti mercati europei avvenne nei primi mesi del 1980. La vettura era anche disponibile nella variante a passo lungo, denominata SEL. Al momento del lancio, la gamma dei propulsori era composta da quattro unità, tutte a benzina: il 2.8 a carburatori da 154 CV della 280 S, il 2.8 a iniezione da 185 CV della 280 SE, il 3.8 V8 da 218 CV della 380 SE e il 5.0 V8 da 245 CV della 500 SE.
Nel 1981, fu la volta della variante coupé, caratterizzata dalla sigla SEC. Si distingueva dalle berline a quattro porte per il passo accorciato a 285 cm. La SE, invece, aveva un passo di 294 cm, mentre le misure esterne erano le seguenti: 500 cm di lunghezza, 182 cm di larghezza e 143 cm di altezza. Le Mercedes SEL si contraddistinguevano per il passo e la lunghezza maggiori di 14 cm.
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E’ in arrivo la Mercedes S 250 CDI BlueEfficiency, mossa dal motore diesel CDI di 2.143 cc, capace di erogare una potenza di 204 CV ed una coppia massima di 500 Nm. L’introduzione di questa motorizzazione rappresenta un evento storico per la Casa della Stella: infatti, per la prima volta nella sua storia, un propulsore a quattro cilindri sarà alloggiato nel vano motore della ammiraglia Classe S. Potere del downsizing e vittoria dell’ambiente, verrebbe da dire.
La S 250 CDI BlueEfficiency sarà la versione entry level della gamma e si affiancherà alle già esistenti S 350 CDI V6 da 235 CV e S 450 CDI V8 da 320 CV. La nuova versione della Classe S sarà caratterizzata dai bassi valori di consumo ed emissioni. Per percorrere 100 km basteranno solo 5,9 litri di gasolio. Invece, le emissioni di CO2 si assesteranno sui 155 g/km. La Classe S “amica dell’ambiente” dovrebbe essere esposta al Salone di Francoforte. Dopo questo primo passo di Mercedes, adesso è logico attendersi che anche BMW e Audi montino presto motori a quattro cilindri sulle rispettive Serie 7 e A8.
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