Davvero divertente il nuovo spot della Mercedes Classe E con sistema di frenata automatica BAS Plus: il tranquillo protagonista si ritrova, seduta accanto a lui, la morte che si scusa in anticipo per quel che succederà di lì a breve. Mentre il guidatore è distratto dalla lugubre figura, un grosso ostacolo appare all’improvviso di fronte all’auto cogliendo impreparato il conducente. Niente paura, il sistema di frenata automatica d’emergenza interviene ad arrestare la vettura e a rimandare l’appuntamento col signore con la falce… Sorry!
Oltre alla F800 Style che prefigura la nuova CLS, Mercedes presenterà al Salone di Ginevra la E 300 BlueTec Hybrid. Si tratta della concept car che anticipa la Classe E ibrida, attesa sul mercato per il secondo semestre del 2011. Diversamente da Lexus, lo schema ibrido di Mercedes è composto da un motore diesel abbinato ad un propulsore elettrico da 20 CV e 200 Nm di coppia, alimentato da batterie agli ioni di litio. A dispetto della numerazione, il motore termico è il 2.1 CDI biturbo da 204 CV di potenza e 500 Nm di coppia massima, accoppiato al cambio sequenziale 7G-Tronic.
La E 300 BlueTec Hybrid consumerà all’incirca 4,5 litri per percorrere 100 km, mentre le emissioni di CO2 si aggireranno sui 120 g/km. Il propulsore elettrico agirà soprattutto in fase di accelerazione fornendo maggiore potenza, mentre l’energia normalmente dissipata in frenata potrà essere recuperata. Dopo la Classe E, anche le Mercedes Classe R, GLK, ML e GL avranno la rispettiva versione BlueTec Hybrid.
Via | AutoWeek
La nuova Mercedes Classe E Cabrio entra nei listini italiani con un prezzo base di 48.460 euro. La cifra si riferisce alla E 220 CDI Executive, equipaggiata con il 2.1 da 170 CV. Sul mercato italiano, si potrà scegliere sin dal momento del lancio tra sette motorizzazioni.
I benzina saranno quattro (E 200 CGI -1.8 turbo iniezione diretta 184 CV-; E 250 CGI -1.8 biturbo iniezione diretta 204 CV-; E 350 CGI -3.5 V6 iniezione diretta 292 CV-; E 500 -5.5 V8 388 CV-), mentre i diesel saranno tre (E 220 CDI -2.1 turbo 170 CV-; E 250 CDI -2.1 biturbo 204 CV e 500 Nm-; E 350 CDI -3.0 V6 231 CV-).
Ad ogni motorizzazione sono abbinati due livelli d’allestimento, Executive e Avantgarde. Fa eccezione la sola E 500: la top di gamma è disponibile unicamente nella versione più ricca, ad un listino di 78.030 euro. La gamma dei benzina parte dai 48.900 euro della E 200 CGI Executive.
Continua a leggere: Mercedes Classe E Cabriolet: prezzi da 48.460 euro
Con la presentazione della Mercedes Classe E Cabriolet, la gamma incentrata sulla nuova grande berlina della Stella, presentata esattamente un anno fa, si è finalmente completata. L’affascinante versione scoperta è disponibile per le prenotazioni a partire da ieri (giorno della sua prima mondiale al Salone di Detroit) anche in Italia, mentre le vendite inizieranno il 27 marzo prossimo.
La gamma sarà inizialmente composta da quattro motorizzazioni benzina (E 200 CGI -1.8 turbo iniezione diretta 184 CV-; E 250 CGI -1.8 biturbo iniezione diretta 204 CV-; E 350 CGI -3.5 V6 iniezione diretta 292 CV-; E 500 -5.5 V8 388 CV-) e tre diesel (E 220 CDI -2.1 turbo 170 CV-; E 250 CDI -2.1 biturbo 204 CV e 500 Nm-; E 350 CDI -3.0 V6 231 CV-). A giugno arriveranno le prime novità, il cambio manuale a sei marce e lo start&stop per la E 200 CGI.
I prezzi tedeschi spazieranno da 45.815 a 71.519 euro. In Italia, considerando che la Coupé parte da 47.550 euro e raggiunge i 73.470 (e che la scoperta sarà ovviamente più cara), ci dobbiamo aspettare listini più alti di alcune migliaia di euro. Dal momento del suo lancio nel marzo del 2009 la nuova Classe E ha venduto complessivamente ben 130.000 esemplari, risultando la leader mondiale del suo segmento di mercato.
Continua a leggere: Mercedes Classe E Cabriolet, partita la raccolta ordini. Consegne dal 27 marzo
Nel 2011 arriverà la Mercedes Classe E ibrida, identificata dalla sigla E 300 Hybrid ed equipaggiata con il motore 2.1 CDI biturbo da 204 CV - lo stesso della E 250 CDI - abbinato al propulsore elettrico, quest’ultimo alimentato da batterie agli ioni di litio, secondo uno schema tecnico molto simile a quello adottato dalla S 400 Hybrid. La notizia è stata confermata addirittura da Dieter Zetsche in persona, il grande capo di Daimler AG, il quale prevede l’ingresso della vettura per la fine del prossimo anno, anche nella variante Station Wagon.
Sulla Mercedes E 300 Hybrid, il motore elettrico avrà la funzione di coadiuvare il propulsore diesel della vettura solo in determinate situazioni. Quindi, la Classe E ibrida non sarà mai mossa dal motore elettrico indipendentemente dall’unità CDI. Il maggior contributo della propulsione ibrida si riscontrerà nei consumi: infatti, nel ciclo medio si dovrebbero percorrere più di 22 km con un litro di gasolio. Dopo la classe E, anche le altre Mercedes Classe R, ML, GL e GLK disporranno di versioni ibride dotate di motori diesel CDI.
Continua a leggere: Mercedes: nel 2011 arriva la Classe E Hybrid con motore CDI
E’ da poco cominciato il nuovo anno e la giuria del premio “Car of the Year” ha scelto la nuova Volkswagen Polo come reginetta per il 2010. Alcune settimane prima dell’incoronazione, abbiamo lanciato un sondaggio tra voi lettori per sapere quale, tra le sette vetture finaliste, avreste eletto come Auto dell’Anno 2010. Su un totale di 3375 voti, 699 di voi avrebbero scelto la nuova Mercedes Classe E come vincitrice del prestigioso riconoscimento europeo. La vettura tedesca si è aggiudicata così il 21% delle vostre preferenze.
Al secondo posto della vostra classifica troviamo proprio la Polo, con 650 voti, ventuno in più della Toyota iQ che si è classificata sul gradino più basso del podio. Entrambe le vetture hanno conquistato il 19% circa delle preferenze espresse da voi lettori. Di poco staccata dal gruppo di testa c’é la nuova Opel Astra, giunta quarta con 615 voti, pari al 18% del totale. La Citroen C3 Picasso, giunta ultima tra le 7 finaliste, ha ricevuto il 12% dei voti pari a 391 preferenze, classificandosi al quinto posto.
In fondo alla classifica si piazzano la Skoda Yeti e la Peugeot 3008, rispettivamente con 196 e 195 voti. Sia la SUV ceca che la crossover francese hanno conquistato circa il 6% delle vostre preferenze. Nella classifica ufficiale del premio “Car of the Year 2010″, la Yeti si è piazzata al quarto posto proprio davanti alla nuova Classe E, identificata dalla sigla W212. Per dovere di cronaca, invece, nel 2009 avreste eletto l’Alfa Romeo MiTo come Auto dell’Anno, premio poi assegnato alla Opel Insignia.
Continua a leggere: Mercedes Classe E: "Car of the Year 2010" secondo i lettori di Autoblog.it
Mercedes diffonde nuove foto ufficiali della Classe E Cabriolet. I dettagli tecnici sono stati ormai svelati: nuovo sistema Aircap per minimizzare i flussi d’aria verso i passeggeri, sistema Airscarf migliorato per riscaldare il collo dei passeggeri, motorizzazioni benzina e diesel da 170 a 388 Cv. Negli Stati Uniti la vettura, al momento del lancio, sarà invece disponibile solo nelle versioni benzina E350 GDI ed E500.
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Dopo la pubblicazione delle prime foto ufficiali di ieri, torniamo a parlare della nuova Mercedes Classe E Cabriolet: oggi la casa ha diramato un primo comunicato ufficiale relativo al modello, accompagnandolo con qualche nuovo scatto. Certo, non è ancora la valanga di foto che ci attendevamo, ma per il momento ce le facciamo bastare.
Con la nuova variante Cabrio, Mercedes completa dunque la gamma Classe E, puntando su un modello dalla tradizionale capote in tela. Una scelta che non rappresenta la rinuncia all’innovazione, anzi: proprio grazie all’inedito Aircap, la Classe E Cabrio secondo la casa, si distinguerà per la possibilità di essere utilizzata tutti i mesi dell’anno. Mercedes afferma che questa grande versatilità è stata la priorità assoluta per i progettisti del nuovo modello.
Il nuovo frangivento automatico può essere attivato con la pressione di un pulsante e riduce notevolmente le turbolenze nell’abitacolo, creando una sorta di bolla d’aria calda. Al tempo stesso, questa soluzione offre notevoli vantaggi in termini di praticità rispetto ai tradizionali frangivento angolari: non occorre più una faticosa installazione, i due sedili singoli posteriori rimangono liberi e la linea della fiancata della Cabriolet non viene interrotta.
Mercedes Classe E Cabriolet: nuove foto ufficiali
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Ecco le prime foto ufficiali della nuova Mercedes Classe E Cabriolet. La Stella apre dunque il sipario sulla sua nuova, attesa scoperta che -oltre ad essere se non bella, quantomeno molto fotogenica- porta con sé un carico di interessanti novità tecnologiche. Prima fra tutte, l’Aircap, nuovo dispositivo di cui parlavamo pochi giorni fa.
Il sistema consiste in due deflettori estraibili e regolabili dal conducente, uno situato al di sopra del parabrezza, l’altro tra i due poggiatesta posteriori. La soluzione, secondo Mercedes, è in grado di deviare il flusso aerodinamico fino a 20 cm più in alto rispetto ad una convenzionale scoperta, garantendo al contempo l’abbattimento delle turbolenze aerodinamiche nell’abitacolo ed assicurando un comfort acustico e termico a capote aperta con pochi paragoni.
L’Aircap, proposto di serie su tutta la gamma, può essere azionato anche ad una velocità di ben 160 km/h e garantisce un beneficio effettivo e pienamente avvertibile addirittura fino ai 260 km/h. Fatte salve le condizioni meteo avverse, Mercedes può così dichiarare di aver realizzato “la prima cabrio utilizzabile tutto l’anno a capote aperta”.
Mercedes Classe E Cabriolet: prime foto ufficiali
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La rivista inglese Autocar ha svelato le prime foto e i primi dettagli della nuova Mercedes Classe E Cabriolet. L’attesa scoperta tedesca, al di là dello sfoggio di linee tese ed eleganti -strettamente imparentate con quelle della Classe E Coupé-, porterà al debutto un inedito sistema offerto di serie e chiamato Aircap.
Si tratta di un innovativo deflettore regolabile situato al di sopra del parabrezza e controllabile dal conducente: l’Aircap è in grado di deviare il flusso aerodinamico fino a 20 cm più in alto rispetto ad una convenzionale scoperta. Insieme al nuovo deflettore posteriore, l’Aircap garantisce l’abbattimento delle turbolenze aerodinamiche ed assicura un comfort acustico e termico a capote aperta con pochi paragoni.
Questo dispositivo può essere azionato anche in marcia, ad una velocità massima di ben 160 km/h e garantisce un beneficio effettivo e pienamente avvertibile anche fino ai 260 km/h. Fatte salve le condizioni meteo avverse, Mercedes può così dichiarare di aver costruito “la prima cabrio utilizzabile tutto l’anno a capote aperta”.
Mercedes Classe E Cabriolet: ecco le prime foto
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Ecco la gallery completa di nuove immagini ufficiali per la Mercedes Classe E 4Matic, la variante a trazione integrale della vettura di categoria superiore della Stella, adesso disponibile anche con carrozzeria Station Wagon. Le immagini la ritraggono impegnata in compagnia della berlina in prove dinamiche sulla neve delle montagne austriache, dove si è tenuta la presentazione ufficiale per la stampa. La gamma della Classe E 4Matic S.W. è composta dalle versioni E 350 ed E 350 CDI, ambedue abbinate al cambio sequenziale 7G-Tronic. A breve, invece, la trazione integrale dovrebbe essere disponibile anche sulle versioni E 250 CDI equipaggiate con l’innovativo propulsore 2.1 CDI biturbo da 204 CV di potenza.
Debutta in questi giorni sul mercato italiano la gamma a trazione integrale della nuova Mercedes Classe E Station Wagon. Le varianti 4Matic della prestigiosa familiare tedesca vanno ad ampliare una scelta a quattro ruote motrici che sta prendendo sempre più piede nell’offerta commerciale di Stoccarda.
Con l’ultimo arrivo salgono dunque a 11 i modelli Mercedes che offrono la trazione integrale 4Matic. Ad oggi Classe C berlina e Station, Classe E berlina, Classe S, CL, GLK, ML, GL, Classe R e Classe G, hanno contribuito a portare la quota delle quattro ruote motrici al 20% delle vendite italiane Mercedes.
La trazione integrale 4Matic, presentata al Salone di Francoforte del 1985, sarà disponibile sulla nuova Classe E Station ad un sovrapprezzo di 480 euro IVA inclusa, secondo quanto dichiara la casa, e comporterà un aggravio di peso compreso tra i 50 e i 70 kg, a seconda delle versioni.
Continua a leggere: Mercedes Classe E Station Wagon: debuttano le 4Matic a trazione integrale
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