Nuova tornata di immagini ufficiali dedicate alla rinnovata Mercedes Classe B: la seconda generazione della MPV tedesca misura 4.359 mm in lunghezza, 1.786 in larghezza, 1.557 in altezza. L’autotelaio della vettura prevede un nuovo schema posteriore a quattro bracci; a richiesta l’assetto con molle e sospensioni con tarature specifiche e sterzo più diretto.
In fase di lancio si potrà optare per quattro versioni: il nuovo quattro cilindri turbo benzina 1.6 equipaggia le B 180 (122 CV, 200 Nm) e B 200 (156 CV, 250 Nm), mentre il 1.8 a gasolio muove le B 180 CDI (109 CV, 250 Nm) e B 200 CDI (136 CV, 300 Nm). Per tutte sarà possibile scegliere fra il nuovo cambio manuale a sei innesti ed il doppia frizione a sette. Di serie lo Start&Stop e il Collision Prevention Assist, sistema che riduce o annulla le conseguenze di un tamponamento; a richiesta invece il Pre-Safe. Avete già letto la nostra prova su strada della Classe B?
Video ufficiali dedicati alla neo svelata Mercedes Classe B. Vi ricordiamo che l’auto misura 4.359 m in lunghezza, 1.786 in larghezza, 1.557 in altezza ed al lancio commerciale saranno disponibili quattro propulsori: il nuovo quattro cilindri turbo benzina 1.6 equipaggierà le B 180 (122 CV, 200 Nm) e B 200 (156 CV, 250 Nm), mentre il 1.8 a gasolio le B 180 CDI (109 CV, 250 Nm) e B 200 CDI (136 CV, 300 Nm).
Trasmissioni a scelta fra il manuale 6 marce ed il doppia frizione a sette. Di serie lo Start&Stop e il Collision Prevention Assist, dispositivo che riduce o annulla le conseguenze di un tamponamento; a richiesta invece il Pre-Safe. La nuova Mercedes Classe B sarà nelle concessionarie da novembre 2011.
Si allarga la gamma della Mercedes Classe A con i nuovi allestimenti speciali Style e Premium, quest’ultimo disponibile anche per la Classe B. La Classe A Style ha una dotazione di serie completa di sistema di assistenza al parcheggio Park Assist, autoradio MP3, rivestimenti in pelle Artico e tessuto, volante e leva del cambio in pelle, inserti interni in mirto naturale e cerchi in lega a dieci razze da 16 pollici. Invece, la Classe A Premium prevede il navigatore satellitare Comand APS, rivestimenti interni in pelle Artico e tessuto, inserti interni in alluminio, bracciolo anteriore con portaoggetti e cerchi in lega a cinque razze da 16 pollici.
I nuovi allestimenti Style e Premium sono disponibili sia sulla variante a 5 porte che sulla Mercedes Classe A Coupé. Inoltre, sono abbinati a tutte le motorizzazioni ad eccezione della A 200 Turbo e si integrano con i già presenti allestimenti Executive, Elegance ed Avantgarde. Invece, la Classe B Premium è caratterizzata da una dotazione di serie completa di navigatore satellitare Comand APS, vivavoce bluetooth e pacchetto sportivo che comprende cerchi in lega da 17 pollici, assetto ribassato e volante in pelle traforata. Sulla Mercedes Classe B, l’allestimento Premium si aggiunge ai già presenti Executive, Chrome e Sport.
Continua a leggere: Mercedes: nuovi allestimenti Style e Premium per Classe A e Classe B
Anche la Mercedes Classe B avrà presto una versione curata da AMG: è quanto riportano alcuni rumors parlando della nuova generazione del modello, attesa per il prossimo anno. Una decisione presa per accontentare i padri di famiglia che nel tragitto scuola-ufficio non disdegnano di calarsi nei panni dei drivers più incalliti, ma strategica anche per il debutto sul mercato Americano della classe B stessa e, quindi, della più economica AMG disponibile.
La vettura si rivolgerà ad un pubblico giovane, come afferma Volker Mornhinweg, CEO Mercedes-AMG e monterà una nuova unità 4 cilindri turbocompressa ad iniezione diretta con potenza vicina ai 300 CV. Lo stesso Mornhinweg aveva anche annunciato con enfasi la possibilità di addattare il telaio delle future classe A e B alla trazione posteriore, ma su questo interessante argomento non si sono avute più notizie. Naturalmente la “cura ormonale” AMG per la Classe B includerà un body-kit dedicato nonché freni, sospensioni e finiture speciali.
La prossima Mercedes Classe B prosegue i collaudi, come testimoniano queste nuove foto spia che ritraggono un muletto alle prese con i test sulla neve. Come ormai scriviamo da tempo, le due piccole di Stoccarda -Classe A e Classe B- con la prossima generazione andranno incontro ad una ridefinizione del ruolo che rivestono oggi. Ecco le più recenti informazioni al riguardo.
La più compatta delle due, la Classe A, sembra destinata a vivere una vera e propria rivoluzione copernicana. La piccola dirà addio alle forme e all’attitudine da piccola monovolume: al loro posto subentrerà una caratterizzazione da compatta sportiva ed una carrozzeria decisamente più bassa.
C’è già chi parla di dimensioni: il modello dovrebbe salire di categoria e arrivare a confrontarsi con le segmento C sportive, a partire da BMW Serie 1 ed Audi A3, in virtù dei suoi 4,28 metri di lunghezza e 1,43 di altezza (ben 16 cm meno di oggi). La Classe B che vedete nelle foto invece, si manterrà più fedele al suo passato pur crescendo in lunghezza, andando a proporsi come la variante monovolume della suddetta nuova Classe A.
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Mercedes ha diffuso nuove immagini ufficiali della Classe B F-Cell, la prima auto ad idrogeno costruita in serie dal gruppo tedesco. I primi 200 esemplari saranno consegnati nel 2010 e questo modello, insieme alla Smart Electric Drive, rappresenta la risposta di Mercedes alle crescenti richieste in merito di mobilità individuale rispettosa dell’ambiente. La Classe B, con 400 km di autonomia, è pensata per l’uso quotidiano anche fuori dai confini cittadini, grazie ai 136 Cv del suo propulsore elettrico alimentato con una cella a combustibile del tipo PEMFC fuel cells (Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell), scelta per la possibilità di operare ad 80 gradi centigradi con un tempo di riscaldamento molto breve.
Il gruppo Daimler si sta impegnando anche per quanto riguarda le infrastrutture necessarie per l’introduzione sui mercati di questi modelli: i punti di ricarica pubblici, uniti alla rete casalinga dei clienti sono uno degli elementi chiave, ma i punti di rifornimento di idrogeno sono ancora molto meno diffusi: l’impegno preso con altri costruttori per l’introduzione di veicoli ad idrogeno entro il 2015 prevede anche accordi con i governi delle varie nazioni ed una standardizzazione dei sistemi di ricarica e rifornimento. Un altro elemento chiave sarà rappresentato dagli incentivi: alcuni governi hanno già formulato incentivi per vetture elettriche, altri lo faranno in futuro.
Nello specifico, Mercedes ha già stretto accordi con EnBW, Linde, OMV, Shell, Total, Vattenfall e NOW GmbH (Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie) per la creazione di stazioni di rifornimento di idrogeno sul territorio tedesco, con una prima fase di sperimentazione che si concluderà nel 2011, quando sarà valutato il successo dell’iniziativa: all’aeroporto di Stoccarda è attiva dal Giugno del 2009 la prima stazione pubblica, realizzata da OMV.
Continua a leggere: Nuove foto ufficiali della Mercedes Classe B F-Cell
Come annunciato un paio di giorni fa, le prossime Mercedes Classe A e Classe B nasceranno nella futura fabbrica di Kecskemét, Ungheria, dove è stata appena posata la rituale prima pietra alla presenza del primo ministro ungherese, e di Rainer Schmückle e Michael Frieß, rispettivamente Chief Operating Officer di Mercedes-Benz Cars e responsabile del progetto dello stabilimento.
Oggi andiamo a conoscere tutti i dettagli di questo nuovo stabilimento, dall’importanza essenziale per la Stella, visti i grandi volumi produttivi delle due piccole di casa, che nasceranno a partire dal 2012. Lo stabilimento lavorerà a stretto contatto con quello tedesco di Rastatt, che rimane il centro principale per le compatte di Daimler AG.
L’investimento per la nuova fabbrica ungherese, pari a circa 800 milioni di euro, si aggiunge all’investimento per l’ampliamento dello stabilimento di Rastatt, anch’esso nell’ordine delle centinaia di milioni: in futuro, la sola sede di Rastatt non sarebbe stata in grado di coprire la capacità produttiva necessaria per le compatte Mercedes, la cui offerta passerà dagli attuali due a quattro modelli.
Sono iniziati i lavori di costruzione dell’impianto Mercedes di Kecskemét, in Ungheria. La Casa tedesca ha investito 800 milioni di euro nella realizzazione di questo nuovo sito industriale dove, a partire dal 2012, verranno assemblate la nuova generazione delle piccole Classe A e Classe B. Non si sa ancora nulla circa la capacità produttiva del nuovo impianto ungherese di Mercedes mentre, per quanto riguarda il livello occupazionale, sono previste circa 2.500 nuove assunzioni.
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La Mercedes Classe B F-Cell di serie sarà presentata al Salone di Francoforte: la prima auto a idrogeno della Stella è un mezzo elettrico ad emissioni zero che nel più completo rispetto dell’ambiente riesce a fornire le stesse prestazioni di un 2.0 aspirato benzina, consumando l’equivalente di 3,3 litri di gasolio per 100 km.
La Classe B a idrogeno non è un prototipo, tutt’altro: la produzione in serie prenderà il via poco dopo il Salone e la consegna del primo piccolo lotto di 200 esemplari avverrà ad inizio 2010. Primi mercati a ricevere la monovolume a zero emissioni saranno gli Stati Uniti e l’Europa occidentale.
Ma com’è quest’auto così insolita? Mercedes garantisce che in termini di comfort, sicurezza e gradevolezza di guida, niente cambierà rispetto ai modelli dotati di motore termico. La Classe B F-Cell eroga 136 CV e 290 Nm di coppia, disponibili sin dal minimo, può raggiungere una velocità massima di 170 km/h e contare su un’autonomia di 385 km, con un tempo di rifornimento massimo di tre minuti.
Salone di Francoforte: Mercedes Classe B F-Cell
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Secondo l’autorevole rivista tedesca “Auto, Motor und Sport”, Daimler e Toyota sarebbero vicine alla formalizzazione di un accordo per lo sviluppo congiunto delle nuove Mercedes Classe A e Classe B. Dopo Aston Martin, un’altra Casa europea vede il colosso giapponese come partner ideale per la realizzazione di vetture compatte. Infatti, Mercedes è da tempo alla ricerca di un partner con cui possa condividere gli alti costi di progettazione delle piccole di gamma.
Se la joint-venture dovesse essere siglata, Mercedes riceverebbe la piattaforma MC da Toyota per la realizzazione della prossima generazione di Classe A e Classe B. La Casa nipponica utilizza questa base tecnica già per le Toyota RAV4, Camry e Highlander, nonché per le Lexus RX e IS. Trattandosi di modelli diversi tra loro, ciò fa capire che la piattaforma MC può essere sfruttata per molteplici utilizzi. Così, Mercedes potrebbe finalmente creare numerose varianti nella propria fascia d’ingresso.
Nei mesi scorsi, si è spesso parlato di una crossover da porre al di sotto della GLK identificata dalla sigla BLK e della SLA, una roadster di dimensioni compatte derivata dalla Classe A. Per quanto riguarda i motori, le future Mercedes Classe A e Classe B saranno spinte sempre da propulsori Daimler. Ci si aspetta, quindi, un aumento di potenza e/o cubatura delle attuali unità presenti in gamma.
Render Mercedes Classe A e Classe B
Via | MotorAuthority
Le Mercedes Classe A e Classe B raggiungono rispettivamente le 750.000 e le 500.000 unità prodotte. Le due piccole della Stella hanno toccato quasi in concomitanza i due importanti traguardi grazie ad una A 180 CDI per un cliente di Hannover ed una B 170 NGT a metano per un acquirente inglese.
Continua dunque il successo commerciale dei due modelli di Stoccarda, con la Classe A tuttora al vertice del segmento delle piccole premium, grazie alla sua formula fatta di spazio e versatilità. La Classe B dal canto suo è arrivata in Cina nel 2009 e Mercedes ha sin da subito dovuto fronteggiare una domanda più alta del previsto. Dal 1997 ad oggi, le due generazioni di Classe A e la prima generazione di Classe B, presentata nel 2005, hanno venduto un totale di 2.350.000 esemplari nel mondo.
I primi mercati in assoluto sono nell’ordine Germania, Italia, Francia e Gran Bretagna. Per la Classe A i clienti hanno orientato le loro preferenze in leggera prevalenza verso i benzina (60% circa del totale), mentre per la Classe B si è registrata una parità praticamente perfetta tra benzina e diesel.
Continua a leggere: Mercedes festeggia le 750.000 Classe A e le 500.000 Classe B prodotte
La Mercedes Classe B Special Edition è la nuova ed esclusiva serie speciale della compatta MPV della Casa della Stella, realizzata in collaborazione con SKY e GARMIN. Con questa versione, la Classe B è la prima vettura al mondo che permette di vedere i programmi di SKY “on board” in ogni situazione, sia a casa che in viaggio. Ciò si ottiene grazie al navigatore satellitare GARMIN Nuvi 900 T - personalizzato da Mercedes appositamente per la Classe B - il quale conferisce il supporto per poter introdurre la multimedialità a bordo della vettura.
La Classe B è stata scelta per accogliere questa nuova tecnologia, perchè rappresenta un concetto di veicolo completamente nuovo, in grado di racchiudere i vantaggi di diverse tipologie di vettura e soddisfare quindi un pubblico dinamico e amante del tempo libero, come gli appassionati di SKY. La vettura si rivela ideale per coloro che vogliono vivere al meglio la famiglia, il lavoro ed il tempo libero. Ma c’è di più: tutti i Clienti che acquisteranno una Classe B Special Edition avranno in omaggio un anno di abbonamento a SKY a casa e “on board”. L’iniziativa è valida da sabato 14 a martedì 31 marzo.
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