Come recentemente anticipato, la Honda Civic Type-R prodotta in Gran Bretagna, arriva ora anche sul suo mercato nazionale: il Giappone è così il terzo mercato extra-europeo, dopo Australia e Sudafrica ad importare la Type-R a due volumi, variante inizialmente dedicata ai soli clienti europei.
Per i più curiosi, dopo la Type-R del 2001, il modello attuale è il secondo di fabbricazione europea a raggiungere il Sol Levante. Honda conta di vendere sul mercato casalingo circa 2000 esemplari della sua hot-hatch, che verrà proposta in tre tinte carrozzeria.
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Top Gear ha provato la nuova Honda Civic Type-R contro il modello appena uscito dai listini e ne è rimasto molto deluso. Troppo peso extra, sospensione posteriore deludente, sottosterzo esagerato, assetto troppo rigido su strada. I 201Cv disponibili ed il prezzo interessante, purtroppo, non sembrano bastare più per lottare con la concorrenza.
Solo qualche articolo fa vi abbiamo annunciato l’Honda Civic Type-R Berlina. Con un tempismo incredibile, Mugen Motorsport scodella un kit che trasforma la Civic Type-R nella ancora più sportiva CTR.
Nonostante l’estetica della Civic di serie lasci intendere senza possibili dubbi sulla tipologia di vettura, gli assatanati tecnici Mugen sono riusciti a trovare nuovi margini per un ulteriore affinamento in chiave “super-tuning”. La CTR esibisce un nuovo spoiler inferiore tipo “spazzaneve”, un cofano con sfoghi d’aria, alettone posteriore e diffusore inferiore).
Dal punto di vista della meccanica, si aggiungono: scarico sportivo (con un enorme terminale), nuovo condotto d’aspirazione, impianto freni migliorato e cerchi da 18″ dorati. Se già la prima aveva un che di estremo, che dire di questa?
Per noi la Civic 4 porte è solo la versione Ibrida IMA, ma in Giappone ed altri mercati internazionali la media Honda ha la sua gamma completa anche in versione 3 volumi. Arriva quindi, ma non per noi, anche la la Type R, che riprende quello che di buono è stato lanciato sulla 3 porte da poco presentata. Rinunciando ad un po’ dello stile “star wars” della hatchback che tutti conosciamo, la 4 porte viene dotata di paraurti sportivi, generoso alettone posteriore, cerchi da 18″ con gommatura Bridgestone RE070 e sopratutto il motore 4 cilindri 2000 V-TEC. La notizia che citiamo parla addirittura di 225Cv, molti di più dei 201Cv dedicati alla “nostra” Type-R, ma il dato è tutto da verificare e potrebbe limitarsi ad una versione per il mercato interno.
(Galleria di immagini in alta risoluzione).
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