Queste foto spia ritraggono la nuova Citroën C4 Sedan nascosta da abbondanti cammuffature. L’attuale modello della C4 berlina è venduto principalmente in Cina e nei mercati emergenti ma la futura versione potrebbe approdare anche in Europa.
Ancora è presto per parlare del design della tre volumi francese ma da quanto si evince dagli scatti, l’auto dovrebbe essere più compatta rispetto alla precedente versione: l’attuale C4 Sedan è infatti lunga 4.77 metri, un solo centimetro in meno della C5 berlina.
Le motorizzazioni dovrebbero essere le stesse già viste sulla hatchback, con tre proposte a benzina ed altrettanti propulsori a gasolio. Uno dei motori più interessanti nell’attuale gamma della Citroën C4 è il quattro cilindri a gasolio da 1.6 litri e-HDi. Questo propulsore, capace di 110 cavalli, emette solo 104 g/km di CO2 utilizzando un sistema di start-stop molto efficiente che permette di riavviare l’auto in soli 0.4 secondi.
Negli anni i vari marchi automobilistici hanno creato decine e decine di spot pubblicitari. Le pubblicità delle auto sono spesso dei veri e propri capolavori, divertenti e simpatiche, frutto di colpi di genio di abili pubblicitari. Abbiamo raccolto per voi alcuni spot particolari, sviluppati partendo da idee creative dei responsabili del marketing dei vari marchi. In certi spot prevale l’humor e l’ilarità mentre altri puntano su idee nuove e trovate particolari. Da Honda a Volkswagen, passando anche dagli spot anni ‘80, diteci qual’è secondo voi la migliore pubblicità nel sondaggio dopo il salto.
Citroen presenta le prime immagini della C4 Aircross, anticipate su internet prima del suo debutto al salone di Ginevra 2012. Come per la Peugeot 4008 appena svelata, anche la Aircross deriva dalla Mitsubishi ASX, rispetto alla quale aggiunge dettagli stilistici e finiture che le permettono di mantenere una propria identità. Se infatti il frontale appare meno elaborato della 4008, con i Led diurni verticali già visti sulla DS3, al posteriore troviamo gruppi ottici di forma molto diversa, allungati esternamente verso il basso.
Anche per lei la commercializzazione è prevista nel corso del 2012 e la base meccanica congiunta non riserva sorprese: motori diesel 1.6 HDI 112 Cv del gruppo PSA e 1.8 150 Cv di origine Mitsubishi, trasmissioni manuali o automatiche e trazione integrale a controllo elettronico. Rispetto alla Peugeot 4008 potrebbero però essere proposte in Europa anche varianti a trazione anteriore, ancora da confermare.
Citroen ha diffuso su Facebook il primo teaser ufficiale della C4 Aircross, che sarà svelata tra poche ore. In assenza di informazioni ufficiali, si possono formulare due ipotesi: una versione “all terrain” della C4, con la stessa sigla della C3 Aircross in vendita in Sud America, oppure la più probabile nuova SUV compatta, frutto della collaborazione con Mitsubishi e derivata dalla ASX.
Se così fosse, la C4 Aircross sarà presto seguita da un modello analogo di Peugeot, così come accaduto con le sorelle maggiori Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser derivate dalla Mitsubishi Outlander. Considerando la tendenza attuale dei mercati, appare molto più probabile il lancio della piccola SUV, nel segmento dove regna la Nissan Qashqai, piuttosto che di una poco utile versione rialzata da off road leggero della C4 hatchback.
Citroen porterà al debutto la nuova C4 Picasso nel corso del 2012, probabilmente in occasione del salone di Parigi, commercializzandolo poi entro la fine dello stesso anno. Derivata dalla nuova C4, la versione monovolume non supererà le dimensioni attuali (4,5 metri di lunghezza), ma offrirà un passo più lungo, decisivo per migliorare ulteriormente l’abitabilità, mantenendo la disposizione 5 posti. Nessuna anticipazione è trapelata circa la versione 7 posti Grand Picasso: il modello attuale è stato sottoposto a restyling nel Settembre 2010.
Secondo le anticipazioni raccolte da AutoBild, il design sarà in parte ispirato ai modelli DS, con un tocco di sportività in più rispetto alla attuale Picasso ed una linea della zona posteriore più simile alla DS5 che non ad un classico MPV. Le motorizzazioni riprenderanno quelle della C4, con i 1.6 benzina realizzati dal gruppo PSA in collaborazione con BMW e la già nota gamma 1.6 e 2 litri diesel, con le versioni E-HDI con Start-Stop di ultima generazione.
Autocar ha provato la nuova Citroen C4, di cui ha realizzato il video della durata di 90 secondi. L’autorevole rivista britannica ha testato la versione equipaggiata con il motore 2.0 HDi da 150 CV di potenza, abbinata all’allestimento Exclusive. La hatchback francese brilla sotto il punto di vista del comfort e della sicurezza, ma l’aspetto più interessante è l’incremento della qualità rispetto alla precedente generazione. Dato che si tratta di un’auto pensata per la famiglia, la nuova C4 è giudicata poco divertente nella guida da parte di Autocar.
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Dal punto di vista della casa che la produce, la nuova Citroën C4 rappresenta più di un nuovo modello: questa interessante due volumi francese oggetto della prova su strada che state per leggere, è l’ennesima tessera di un puzzle fatto di auto molto diverse dalle loro progenitrici. E va a riempire il vuoto creatosi con il tempo tra le nuove C3 e C5.
Scambi due chiacchiere con i dirigenti di Citroën Italia e te lo dicono senza peli sulla lingua: “In termini di volumi di vendita abbiamo un buco in gamma”. E quel buco coincide proprio con il segmento C. Schiacciata tra la forte C5 da un lato e le fortissime C3 e DS3 dall’altro, la precedente C4 è invecchiata tanto, e oggi sembra il classico vaso di coccio tra i vasi di ferro.
Di fronte ai passi da gigante compiuti dall’utilitaria e dalla media di casa dunque, la nostra C4 non poteva certo essere da meno. E ha colto l’occasione di questo ricambio generazionale per rimettersi in discussione da capo a piedi, non senza una buona dose di coraggio. Eccola nel dettaglio.
Nuova Citroën C4: la nostra prova su strada
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“TheophilusChin” ha realizzato le ricostruzioni grafiche delle Citroen C4 Tourer e C5 Fastback. La prima sarebbe l’inedita variante station wagon della nuova C4 che si ricollegherebbe alle antenate ZX Break e Xsara Station Wagon. L’auto è realmente al vaglio del management Citroen, ma la decisione definitiva riguardo l’eventuale produzione del modello non è stata ancora comunicata. Sul mercato, la Citroen C4 Tourer andrebbe a competere con le connazionali Renault Mégane SporTour e Peugeot 308 Sw.
La seconda vettura, invece, rappresenterebbe la variante Fastback a 5 porte della Citroen C5. Si tratterebbe di un ritorno al passato per la berlina francese, proposta già in questa tipologia di carrozzeria nella prima generazione e anche in passato con la Xantia etc. Al giorno d’oggi, tuttavia, la ipotetica C5 Fastback potrebbe essere considerata una variante sportiva, concorrente dell’Audi A5 Sportback. Difficilmente andrà in produzione, ma la Citroen C5 Fastback incontrebbe i gusti degli automobilisti asiatici, come sottolineato dal designer malese.
Citroen C4 Tourer e C5 Fastback
Due novità assolute, due aggiornamenti, un prototipo ed una vettura da gara. Citroen canta la marsigliese. E risponde a Peugeot con la stessa moneta. Il costruttore del Double Chevron presenta le C4 e DS4, berline di segmento C realizzate a partire dalla stessa base meccanica. Da un lato c’è la classica hatchback, cinque porte e con una linea piacevole ma poco personale, dall’altro c’è la hatchback 2.0 con assetto rialzato e padiglione discendente. L’abitabilità non sarà da primato, ma l’estetica ne guadagna.
Ne guadagna anche l’estetica delle nuove C4 Picasso e C5, sottoposte ad alcuni aggiornamenti confinati ai gruppi ottici anteriori - ora con luci diurne a LED - e posteriori. Presente anche la concept car Lacoste, realizzata in partnership con il “coccodrillo” quale esercizio tecnico/stilistico volto ad anticipare una vettura - erede della Mehari? - pensata per il tempo libero. Prima assoluta anche per la DS3 WRC, impegnata nel mondiale rally a partire dal prossimo campionato.
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A partire da dicembre Citroen avvierà la commercializzazione della nuova C4, berlina due volumi lunga 4.33 metri (+5 cm rispetto alla generazione attuale), larga 1.79 metri (+2 cm) ed alta 1.49 (+3 cm). La media francese sarà disponibile fin dal lancio con il motore 1.6 a benzina aspirato (95 e 120 CV) e turbo THP (155 CV), in aggiunta al 1.6 HDI da 90 CV ed al nuovo 1.6 e-HDi (110 CV). Quest’ultima unità è equipaggiata con l’inedito sistema Start&Stop ed il cambio robotizzato a sei rapporti.
La nuova Citroen C4 può essere ordinata scegliendo fra dieci tinte cromate e cerchi in lega con diametro compreso fra 16 e 18 pollici. Nutrita la lista degli accessori, che comprende numerosi dispositivi in favore della sicurezza attiva (l’avvisatore acustico per il cambio involontario di corsia, i fanali bi-xenon attivi, il sistema che “annulla” gli angoli morti) e alcune raffinatezze elettroniche come il collegamento wi-fi e lo schermo a centro plancia da sette pollici. Debutta infine il servizio “eTouch”, introdotto per richiedere l’intervento dell’assistenza Citroen 24 ore su 24 in caso d’emergenza.
Il prodotto sarà anche stato migliorato rispetto alla precedente generazione, ma i prezzi della nuova Citroën C4, almeno a giudicare dai listini francesi, che partiranno da 16.990 euro, rimarranno decisamente competitivi sul mercato. Anche perché a presidiare la fascia near-premium ci penserà la DS4 presentata da pochissimi giorni.
Per istituire qualche confronto, la C4 1.4 VTi 98 CV, viene proposta in patria ad un prezzo di 1210 euro interiore rispetto alla cugina Peugeot 308 con il medesimo motore. Ancora: il prezzo equivale a quello della Golf 1.4 80 CV, motorizzazione base non commercializzata in Italia.
Per quanto riguarda i diesel, la motorizzazione base, la HDi da 90 CV sarà proposta Oltralpe a un prezzo di 19.990 euro, 310 meno della Mégane con la motorizzazione più simile e 660 euro meno della 308 pari motorizzata. Il powerstep da 110 CV sarà proposto a 20.990 euro, mentre la raffinata e-HDi sarà commercializzata a 23.790 euro nell’unico allestimento disponibile -Confort- e con il cambio robotizzato sei marce.
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Le foto spia della Citroen C4 Tourer pubblicate nei giorni scorsi si riferiscono in realtà alla DS5. Lo scrive il mensile “L’Automobile Magazine” sul proprio sito, smentendo così i colleghi inglesi di “AutoExpress” che per primi avevano proposto le immagini e avanzato l’ipotesi che si trattasse della nuova station wagon compatta del Double Chevron. Le pesanti camuffature hanno impedito l’identificazione della vettura, ma le dimensioni più grandi - soprattutto in lunghezza e nel passo - lasciavano intendere che l’auto potesse essere la crossover della linea DS.
Tuttavia, è allo studio la C4 Tourer, ma il relativo progetto B72 è in attesa del disco verde della dirigenza Citroen, in quanto considerato non prioritario. Per quanto riguarda l’auto delle foto spia, la Citroen DS5 debutterà sul mercato nel 2012, rappresentando il terzo modello della gamma premium dopo DS3 e DS4. Si tratterà di una crossover a cinque porte che apparirà come la versione di serie della concept Hypnos. Inoltre, la DS5 condividerà la piattaforma con la Peugeot 3008, dato che anch’essa sarà disponibile nella versione ibrida Hybrid4.
Via | Automobile-magazine.fr
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