Citroen ha presentato il nuovo sito www.citroenstore.it, progetto pilota a livello Europeo lanciato in Italia per rivoluzionare il modo di relazionarsi tra casa madre e clienti. Sul nuovo portale sarà possibile informarsi su tutti i prodotti Citroen, ma anche consultare gli stock di vetture disponibili e le singole offerte dei concessionari in tempo reale. Tutto concorre ad informare il cliente e fornire tutti i dettagli necessari, per poi creare un contatto con il rivenditore di zona nella maniera più rapida e chiara possibile.
Durante la conferenza stampa di presentazione sono state annunciate anche altre attività legate ad internet: sono infatti state lanciate pagine ufficiali su Facebook e Twitter, oltre alla serie di spot online della nuova Citroen C3 Picasso denominata “Questa macchina non è un albergo” che vede protagonisti La Pina e Diego di Radio Deejay: i video sono disponibili nella pagina Web TV di Citroen e su Youtube. Si terrà invece a Settembre un’asta benefica su Ebay, dove sarà venduta una Citroen C2 Brutale, il cui ricavato sarà donato all’Avis Regionale Abruzzo e alle autorità abruzzesi (Consiglio Regionale e Università dell’Aquila) per la ricostruzione della Casa dello Studente dell’Aquila.
Negli ultimi tempi, la maggior parte delle auto sottoposte ai crash test EuroNCAP otteneva facilmente le 5 stelle, ovvero il massimo punteggio. L’ente europeo è corso ai ripari, irrigidendo le regole di assegnazione del punteggio per tutte le vetture che si sottoporrano ai crash test, a partire da quest’anno. Nella prima tornata del 2009 è stato analizzato il comportamento di sei vetture entrate da poco in commercio: Citroen C3 Picasso, Mazda 6, Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza, Toyota Avensis e Toyota iQ.
Con le nuove regole, solo quattro vetture hanno ottenuto le 5 stelle, vale a dire Mazda 6, Mitsubishi Lancer e le Toyota iQ e Avensis. Queste ultime due auto sono quelle che si sono comportate meglio nei quattro diversi test che concorrono nell’assegnazione del punteggio: protezione passeggeri adulti, protezione bambini, protezione pedoni e sicurezza attiva. Rispetto alla Avensis, la Toyota iQ è stata penalizzata dal punteggio ottenuto nella valutazione della protezione dei bambini; infatti, gli attacchi Isofix della piccola nipponica hanno mostrato segni di cedimento nell’impatto. Comunque, la casa giapponese ha già comunicato che interverrà al più presto per risolvere questo inconveniente.
Sarebbe stato più scenografico portarlo al debutto sulla GT di serie, ma tant’è: come avevamo correttamente anticipato in esclusiva già a fine novembre il novantesimo compleanno di Citroen sarà l’occasione propizia per aggiornare il logo di casa, a novant’anni dalla sua prima apparizione. Il primo modello a riceverlo sarà la versione di serie della Citroen C3 Picasso.
«Il Double Chevron attuale non ci rappresenta più – commenta Vincent Besson, responsabile del prodotto, senza il benché minimo rispetto per la tradizione –: i nostri prodotti futuri metteranno in mostra un dinamismo non veicolato dalle attuali C4, C5 e C6. Proprio per il suo allure, il rinnovato simbolo verrà proposto solo per i modelli adatti».
Via | Motorauthority
Dopo aver lottato per un posto in sala stampa, dopo aver dormito poche ore postando anche dall’hotel, dopo aver corso da uno stand all’altro per vedere tutto, eccoci alla attesissima rubrica “ma a parte tutto come sono veramente le auto del salone? ” Ok, via tutti i filtri e le cartelle stampa e iniziamo a parlare in libertà di quello che ci è piaciuto e NON ci è piaciuto di questo rutilante Salone di Parigi 2008, in rigoroso ordine alfabetico ed unendo i pareri dei coraggiosi blogger intervenuti.
Abarth: la Esseesse l’avevamo già vista ed è una bella conferma, la Assetto Corse promette benissimo per il trofeo in pista ma starebbe bene anche nelle gare su strada, oppure con poche modifiche persino con una targa su qualche bella strada in collina. Chissà che qualcuno non ci abbia già pensato…
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Proposta nella colorazione azzurro elettrico non pare diversa dalla classica Citroen, onesta e perbene. Nera, invece, cambia espressione: sveste i poco griffati panni da MPV per trasformarsi in un’accattivante modaiola, particolare e curata. Altra impressione ancora quando il bianco abbraccia le sue forme compassate ma sbarazzine: il costruttore francese, con la sua C3 Picasso, avrà mica raggiunto una particolare alchimia?
Citroen si presenta in grandissima forma al salone di casa, con uno stand enorme e moltissime novità. La conferenza stampa è stata tutta dedicata al rispetto per l’ambiente ed alla leadership del marchio francese nelle vendite di vetture a basse emissioni, con riferimenti espliciti alle future norme europee in fatto di C02. Debutta la tecnologia Start-Stop, che gradualmente sarà diffusa su gran parte dei modelli in produzione.
Il prodotto al centro dell’attenzione è sicuramente la C3 Picasso, lanciata in grande stile con moltissimi esemplari a disposizione. La prima sensazione è positiva, la Picasso ha un’aria simpatica, ma all’interno lo spazio in verticale potrebbe essere maggiore, sopratutto se è presente il tetto in vetro, la cui copertura disturba sopratutto i più alti seduti sul divano posteriore. Se non altro proprio il tetto garantisce una luminosità notevole, come dimostrano i 4,52 metri quadri di vetratura totale. Le dimensioni sono contenute, è lunga solo 4,08 metri e nella configurazione più “estrema” possono essere caricati colli lunghi fino a 2,41 metri.
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Ha personalità da vendere la nuova Citroen C3 Picasso. Per certi versi eccentrica, non mancherà di far notizia in una nicchia di mercato dove il design ancora non è stato da tutti preso in piena considerazione, a favore di esigenze più “razionali” di spazio. In questa nuova gallery vediamo la Mpv compatta anche in colore scuro, inoltre le nuove inquadrature della plancia ne mostrano la reale profondità, decisamente accentuata.
Pronta al debutto al salone di Parigi, la C3 Picasso è lunga 4,08 metri ed ha un bagagliaio con uno spazio minimo di ben 500 litri. Sarà proposta con motori benzina 1.4 Vti 95Cv e 1.6 Vti da 120Cv e con diesel 1.6 HDI da 90Cv e 110Cv. Le benzina hanno emissioni inferiori ai 160 g/km di Co2, mentre le diesel sono sotto i 130.
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Arrivano nuove interessanti informazioni sulla nuova C3 Picasso: è lunga 4,08 metri, larga 1,73 e alta 1,62, con una capacità di carico di 500 litri, che aumenta notevolmente con la fila posteriore di sedili reclinata. Al tutto si aggiungono gli oltre 4,5 metri quadrati di superficie vetrata per una visibilità fuori dal comune.
Gli interni svelano una posizione di guida innalzata con un’ampia visibilità grazie al grande parabrezza centrale e al tetto panoramico di vetro. I sedili posteriori sono sdoppiati e possono scorrere per 15 cm indipendenti l’uno dall’altro. Nella gamma motori troveranno spazio il 1.4 VTi da 95 CV e il 1.6 VTi da 120 CV che si appresta a debuttare, come visto, sulla rinnovata C4; fra i propulsori a gasolio non mancheranno gli efficienti 1.6 HDi 90 CV e 110 CV FAP.
L’auto sarà presentata a ottobre al Salone di Parigi, mentre la commercializzazione è prevista per la primavera del 2009 a prezzi ancora da definirsi.
E con un tocco di pennello ecco la Picasso. Altro che periodo blu o rosa: qua si parla di applicare il cubismo delle linee ad un’auto piuttosto surreale, innovativa nel suo anti-conformismo. Citroen presenta la C3 multispazio, nuovamente battezzata come il pittore spagnolo.
La linea pare dimenticarsi delle rotondità della due volumi per adottare simmetrie simili al Berlingo e, soprattutto, al veicolo da lavoro Nemo. Innovativa anche la piattaforma, destinata alla prossima C3 e consanguinea della Peugeot 207. Nonostante non sia ancora stata rilasciata alcuna informazione, sembra probabile azzardare una gamma motori composta dai 1.4 e 1.6 benzina da, rispettivamente, 95 e 120 cavalli e dal diesel 1.6, declinato nelle versioni da 90 e 110 cavalli.
Via | El Mundo (Grazie ai numerosi lettori per la segnalazione)
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