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Citroen - Salone di Francoforte Live 2011

pubblicato da Omar Abu Eideh

Citroen - Salone di Francoforte Live 2011

Al Salone di Francoforte le novità marchiate Citroen si chiamano DS5 e Tubik Concept: la prima è un crossover che si pone al vertice della gamma DS e si caratterizza per linee originali e ricercate oltreché per le finiture di pregio. Gamma motori e prezzi ancora da definire. Le uniche certezze sull’auto sono la versione Hybrid4 con propulsore 2 litri diesel e motore elettrico con potenza totale di 200 Cv, capace di appena 99 g/km di CO2, ed il periodo di inizio della commercializzazione, subito dopo la premiere di Francoforte.

La Tubik Concept rappresenta invece lo studio per una maxi monovolume da 9 posti: con la DS5 condivide il sistema propulsivo. Imponenti le dimensioni: 4.80 metri di lunghezza, 2.08 di larghezza e ben 2.05 in altezza. Fra le protagoniste dello stand del “Double Chevron” c’è anche la DS4 che abbiamo recentemente provato nella versione più potente a listino.

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Citroen Tubik Concept

pubblicato da Omar Abu Eideh

Citroen Tubik Concept

Citroen diffonde le prime immagini ufficiali della Tubik Concept, studio per una maxi monovolume da 9 posti che sarà svelata al pubblico in occasione del Salone di Francoforte. Spinta dall’unità propulsiva ibrida turbodiesel Hybrid4, ha dimensioni decisamente imponenti: 4.80 metri di lunghezza, 2.08 di larghezza e ben 2.05 in altezza.

Estremamente muscoloso e personale lo stile, ispirato alla Citroen tipo H costruita fra il 1947 ed il 1981 in circa 500.000 esemplari, reso ancora più vistoso dai mastodontici cerchi in lega da 22’, gommati con pneumatici a bassa resistenza. L’abitacolo è altrettanto innovativo e racchiude la postazione di guida in un profilo circolare, il “Cyclotron”.

I sedili, disposti su tre file, presentano un’architettura futuristica (notare i poggiatesta fissati al soffitto dell’abitacolo), votati alla massima flessibilità. Le informazioni di guida vengono proiettate sul parabrezza e su un display al centro del volante. Fra le chicche tecnologiche bisogna ricordare il sistema sospensivo, che mantiene l’assetto perennemente piatto e regola l’altezza da terra in funzione della velocità.

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