I tedeschi di AutoBild lo danno per certo: Citroën realizzerà negli anni venturi un quarto modello nell’ambito della linea DS, la DS2. Come indica la cifra nel suo nome ufficiale, questa proposta sarà la più piccola della gamma, e si andrà a posizionare al di sotto della capostipite DS3.
Secondo le anticipazioni della testata tedesca, la DS2 sarà lunga circa 370 cm, avrà carrozzeria cinque porte e offrirà un abitacolo a quattro posti. Il tutto in un pacchetto ispirato alle linee audaci della Revolte, la concept car esposta al Salone di Francoforte nel 2009 ed evidentemente ispirata alla 2CV.
Al capitolo meccanica dovremmo trovare i nuovi tre cilindri turbo a benzina che PSA sta sviluppando in collaborazione con BMW (potenze verosimilmente fino a 110 CV), oltre al 1.4 HDi da 70 CV, che potrebbe scendere sotto i 4 l/100 km di consumo nel ciclo combinato. AutoBild azzarda anche i primi dati sulla commercializzazione: prezzi da circa 12.000 euro e debutto a fine 2012.
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Il sito francese “Caradisiac.com” ha proposto la ricostruzione grafica della Citroen DS2, probabile versione di serie della concept Revolte esposta al Salone di Francoforte del 2009. In pratica, la DS2 rappresenterà la 2CV del terzo millennio, dato che lo stile ricalcherà le linee della celebre antenata. Nella gamma del Double Chevron, invece, si collocherà tra la DS3 e la Citroen DS1. Quest’ultima sarà l’auto entry level della gamma DS e sostituirà la variante a tre porte della C1.
La Citroen DS2 condividerà la piattaforma con la nuova generazione della C1 e sarà lunga all’incirca 360 cm. Andrà a competere direttamente con la Fiat 500, anche se la DS2 avrà la carrozzeria a 5 porte e l’abitacolo a 4 posti. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la vettura sarà equipaggiata solo con propulsori a benzina con potenze comprese tra i 60 e i 100 CV. La Citroen DS2 dovrebbe debuttare sul mercato nel 2013 al prezzo di circa 10.000 euro. Inoltre, sarà proposta in seguito anche con la propulsione elettrica.
Dopo DS4 e DS5, la gamma premium di Citroen si allargherà ancora con i modelli DS2 e DS9. Quest’ultima rappresenterà la versione di serie della concept Metropolis e andrà a competere direttamente con Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes Classe S, soprattutto sul mercato cinese. La Citroen DS9 dovrebbe debuttare sia in Europa che in Cina nel 2013. Nello stesso periodo dovrebbe essere introdotta sul mercato anche la piccola Citroen DS2 che rappresenterebbe la versione di serie della concept Revolte.
Un’annuncio circa l’avvio dei progetti DS2 e DS9 dovrebbe essere dato al prossimo Salone di Parigi, in programma ad ottobre. Alla kermesse parigina sarà presentata ufficialmente la Citroen DS4, mentre al Salone di Ginevra di marzo 2011 sarà la volta della DS5 che sfrutterà la piattaforma della C5 e si porrà al top di gamma, in sostituzione della C6 e in attesa della DS9. Inoltre, al Salone di Parigi verrà presentata anche una terza linea di modelli che affiancherà la produzione standard e la DS, come anticipato da Jan-Pierre Ploué ad Autocar.
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Citroën ha portato la sua Revolte Concept, prototipo esposto al Salone di Francoforte di settembre 2009, per le strade di Parigi. Incontrare una concept car in mezzo al traffico di tutti i giorni “fa strano”, e l’effetto sorpresa sui parigini non è mancato. L’insolito evento, svoltosi nello scorso fine settimana, non è il primo di questo genere per i prototipi del Gruppo PSA: la Peugeot BB1 e la Citroën GT hanno già fatto le loro belle sgambate in alcune delle più importanti metropoli europee…
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La terza grande novità Citroën per il Salone di Ginevra -oltre a DS3 Racing e DS High Rider Concept- si chiamerà Survolt. Dietro questo nome si cela una concept car elettrica sul cui conto sappiamo dirvi ancora molto poco. La casa non ha ancora mostrato immagini di questo misterioso prototipo né ha diffuso i suoi dati tecnici, limitandosi ad affermare che rivoluzionerà “i codici dei veicoli elettrici sposando spirito competitivo, ricercatezza ed ecologia”.
Qualche altro indizio però, possiamo iniziare a fornirvelo: interpellata da noi al riguardo poco fa, Citroën ha ammesso che “questo progetto porterà avanti il discorso intrapreso con la Revolte“. Per ora, questo è quanto. Possiamo solo immaginare che la Survolt sarà verosimilmente una EREV, ossia una elettrica extended-range dotata di un motore termico che ha la funzione di ricaricare le batterie, ma siamo ancora nel campo delle ipotesi. Appuntamento ai prossimi aggiornamenti, dunque…
Nell’ambito dell’Electric Tour europeo, che ha già toccato Copenhagen e Berlino, la Citroën C-Zero ha vissuto a Roma il suo debutto italiano. E ha riproposto, come le sue simili, l’interrogativo del decennio: auto elettrica sì, auto elettrica no? A che punto è quella che si annuncia come una delle più grandi rivoluzioni della storia dell’auto? Bella domanda, dalla risposta sicuramente complessa.
Se da un lato è vero che la piccola francese sarà in vendita entro pochi mesi, il futuro commerciale delle elettriche non va immaginato come siamo abituati a concepire il presente dei modelli tradizionali. Chiariamo sin da subito: in Europa, i grandi costruttori si aspettano percentuali piccole piccole piccole per questa categoria. Ancora per molti anni.
Ci torneremo più avanti: adesso concentriamoci su questo piccolo double chevron che ha tanto da raccontarci. Parlando un francese impregnato di uno spiccato accento nipponico. Venite con noi a conoscerla.
Citroën C-Zero: le foto della presentazione italiana
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Nel 2012 arriverà la Citroen DS2, inedito modello che deriverà dalla Revolte Concept presentata all’ultimo Salone di Francoforte. Così, pure il Double Chevron non sfugge alla tentazione di far rinascere un mito del proprio passato come la 2CV, anche se la “deux chevaux” del terzo millennio rappresenterà il modello entry level della prestigiosa gamma Distinctive Series.
La DS2 avrà ingombri molto simili a quelli della Citroen DS3. Come quest’ultima, la versione di serie della Revolte condividerà la piattaforma e molte componenti con la nuova C3. Inoltre, la Citroen DS2 porterà al debutto una nuova gamma di propulsori benzina a 3 cilindri, mentre l’offerta dei motori diesel sarà limitata al 1.4 HDi da 68 CV. L’arrivo dell’inedita Citroen DS2 sarà sicuramente ben accolto da una folta schiera di appassionati che da tanto tempo desiderano la nascita di una Nouvelle 2CV.
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Durante le giornate stampa del Salone di Francoforte, abbiamo avuto modo di fare un’interessante chiacchierata con Carlo Bonzanigo, Responsabile Advanced Design e International Cooperation Design di Citroën. In due parole, Carlo (franco-svizzero, nonostante il nome), è il “papà” della Concept Revolte. Una concept, lo diciamo subito, che sembra nata “con la Germania in testa”.
Ci spieghiamo. Anzi, lasciamo che siano le parole del designer a spiegare il significato di questa nostra affermazione. “Siete passati per le Hall 2 e 3 (quelle di Mercedes-Benz e Gruppo Volkswagen, ndr)? Ecco, questo è quello che fanno i grandi costruttori tedeschi quando giocano in casa”. Bonzanigo si riferisce agli stand faraonici, alle supercar e in generale alla potenza di fuoco che dimostrano le case locali in termini di auto di grandi dimensioni.
“A Francoforte non abbiamo altra scelta che distinguerci e mettere in evidenza al massimo il nostro essere francesi”, osserva giustamente Carlo. Come? Semplice: “Con la Revolte abbiamo voluto proporre un concetto di eleganza diverso, tutto nostro e soprattutto immediatamente riconoscibile come francese, anzi, di più: parigino. Raffinatezza, ricercatezza, grande originalità. Questo è il paradigma del prototipo sullo stand”.
Citroën: intervista con Carlo Bonzanigo, il designer della Revolte
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Citroen ha rilasciato un video promozionale della Revolte Concept, la futuristica citycar che la Casa del Double Chevron ha esposto al Salone di Francoforte. Difficilmente questa vettura raggiungerà le linee produttive, nonostante i fans di Citroen la definiscono come un’anticipazione della tanto attesa Nouvelle 2CV. In fondo, anche la Fiat Trepiùno doveva restare allo stadio di concept car…
Grandi novità al Salone di Francoforte anche per Citroën: la casa festeggia nel 2009 i suoi 90 anni e la line-up non poteva che essere all’altezza dell’importante ricorrenza. La manifestazione tedesca è stata il palco prescelto per il debutto della nuova C3, della DS3 e dell’originale concept Revolte, prototipo di “city car lussuosa, impertinente ed ecologica”, con la sua trazione ibrida plug-in, che ascrive il modello nella sempre più interessante categoria delle elettriche extended-range.
Tra le altre novità non mancano il Berlingo First elettrico, una proposta per le flotte che effettuano spostamenti quotidiani in ambiente urbano (in commercio a inizio 2010), due nuove motorizzazioni HDi, il 3.0 V6 240 CV, ed un nuovo 2.0, capaci di ridurre consumi ed emissioni di CO2 dal 4 al 15% a seconda del modello, ed infine il cambio a doppia frizione DCS, destinato alla C-Crosser, che peraltro si presenta con nuovi interni (rivestimenti e quadro strumenti).
Salone di Francoforte: nuove foto ufficiali della Citroën DS3
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La nuova 2CV in realtà si chiama Citroen Revolte, è una concept car e debutterà a Francoforte. Il piccolo mistero, insomma, si risolve con la soluzione più scontata: non vi sarà – almeno a breve termine – nessuna riedizione della storica utilitaria. Meglio così. Anche se le rotondità posteriori provocano le sinapsi, questo prototipo ha una personalità ben definita, ancora una volta azzeccata da un centro stile passato dalle pernacchie (ricevute) ai vivi complimenti (ricevuti anch’essi).
In attesa delle immagini ufficiali con relativa cartella stampa, vorremmo sottolineare il particolare (ed originalissimo) trattamento dedicato ai fanali anteriori, con una mezzaluna a simulare un profilo circolare. Degna di nota anche la mascherina frontale in cui viene ospitato il Double Chevron.
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