Secondo quanto riportato oggi dagli inglesi di Car, Citroën è al lavoro su quattro progetti per altrettanti modelli di serie. Uno di questi risponde al nome interno di 3 CV, etichetta dietro cui si nasconde l’erede della C2, una proposta da collocare a metà strada tra le attuali C1 e C3.
Stando a quanto scritto dalla rivista d’Oltremanica, questa nuova piccola combinerà l’originalità della Ami 6 (da cui proviene anche il soprannome 3 CV) con l’abitabilità della 2 CV. “Sarà un modello tutto improntato alla ricerca del benessere degli occupanti”, ha anticipato Jean-Marc Gales, numero uno di Peugeot-Citroën.
La nuova compatta francese “regalerà spazio in abbondanza ai passeggeri e rappresenterà un vero e proprio style statement in linea con la migliore tradizione del marchio”, come ha spiegato Gales a Car. Per il resto il manager non ha fornito ulteriori dettagli, ma secondo indiscrezioni, la 3 CV (in rampa di lancio per il 2013) potrebbe essere la prima piccola ibrida della casa francese.
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Citroen presenterà nel 2012 la DS9, una limousine di lusso derivata dalla concept Metropolis, come top di gamma del mercato Cinese. Secondo Automotive News, il futuro del modello è ormai certo, grazie alla joint venture con Changan Automobile. La vettura utilizzerà la base meccanica della Citroen C6, modificata secondo le specifiche necessarie. Non ci sono ancora conferme circa la motorizzazione ibrida benzina-elettrico proposta sulla concept.
Il mercato Cinese si è dimostrato molto interessato alle berline di lusso ed i costruttori Europei non si sono fatti pregare, come dimostra il rilancio della Volkswagen Phaeton al salone di Pechino e la creazione di modelli dedicati come Bmw Serie 5 LWB ed Audi A6L. Difficilmente, invece, vedremo la DS9 in Europa, dove invece Citroen si concentrerà sul lancio di DS4, DS5 e DS2.
Via | Autotelegraaf.nl
Dopo DS4 e DS5, la gamma premium di Citroen si allargherà ancora con i modelli DS2 e DS9. Quest’ultima rappresenterà la versione di serie della concept Metropolis e andrà a competere direttamente con Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes Classe S, soprattutto sul mercato cinese. La Citroen DS9 dovrebbe debuttare sia in Europa che in Cina nel 2013. Nello stesso periodo dovrebbe essere introdotta sul mercato anche la piccola Citroen DS2 che rappresenterebbe la versione di serie della concept Revolte.
Un’annuncio circa l’avvio dei progetti DS2 e DS9 dovrebbe essere dato al prossimo Salone di Parigi, in programma ad ottobre. Alla kermesse parigina sarà presentata ufficialmente la Citroen DS4, mentre al Salone di Ginevra di marzo 2011 sarà la volta della DS5 che sfrutterà la piattaforma della C5 e si porrà al top di gamma, in sostituzione della C6 e in attesa della DS9. Inoltre, al Salone di Parigi verrà presentata anche una terza linea di modelli che affiancherà la produzione standard e la DS, come anticipato da Jan-Pierre Ploué ad Autocar.
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Citroën sta lavorando per trasformare in modelli di serie due recenti concept che si sono rivelate assolutamente interessanti: la Survolt e la Metropolis.
La prima, una piccola coupé elettrica, è un prototipo marciante che ha debuttato in pista lo scorso weekend in occasione della Le Mans Classic. Il modello, secondo quanto rivelato da una fonte interna alla casa francese potrebbe essere prodotto in una serie tutto sommato limitata, e -udite udite- “dare vita ad un campionato monomarca”.
La Metropolis invece, potrebbe essere proposta in Europa come modello al top dell’esclusiva gamma DS. Il modello riprenderebbe con ambizioni di tutt’altra portata il discorso interrotto con la fallimentare operazione C6. Secondo Jean-Pierre Ploué, responsabile design Peugeot-Citroën, il double chevron deve insistere in questo segmento.
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Citroen diffonde nuove immagini della Metropolis concept, presentata all’Expo di Shanghai. Lunga 5,3 metri e larga due, propone dimensioni da limousine con linee molto tese e superfici vetrate dall’altezza limitata, capaci di rendere aggressiva la visione d’insieme. Il debutto in Cina non è affatto casuale, visto l’interesse di questo mercato per le berline di lusso e la presenza di clienti interessati ad acquistare vetture simili.
La Metropolis è la prima Citroen disegnata dal centro stile PSA cinese di Shanghai, che ha ripreso alcuni dei temi delle precedenti concept francesi evolvendoli. I cerchi da 21″ con pneumatici 265/35 rendono l’idea delle imponenti dimensioni generali, mentre il pianale deriva da quello della Citroen C6. La meccanica propone un inedito V6 2 litri benzina da 272 Cv abbinato ad un propulsore elettrico e l’accoppiata, in fase di overboost, può toccare i 460 Cv e 430 Nm di coppia massima, pur dichiarando globalmente emissioni di 70 g/km. La trasmissione doppia frizione 7 rapporti lavora insieme alla trazione integrale, ma non sappiamo al momento se si tratti di un sistema meccanico o di una gestione separata degli assi, come avviene per il sistema Hybrid4 presentato nei mesi scorsi.
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Il suo debutto è confermato per il primo maggio, quando si aprirà il salone di Shanghai. Nel frattempo, Citroen ha diffuso il primo video del prototipo Metropolis, imponente berlina due volumi e mezzo disegnata per prefigurare un’ammiraglia imponente nelle dimensioni (è lunga infatti più di 5 metri) con un corpo vettura slanciato ed armonico, ispirato nel frontale ad alcune concept del recente passato Citroen. La Metropolis è equipaggiata con un sistema ibrido da complessivi 460 cavalli, erogati da un 2.0 V6 a benzina (272CV) più un propulsore elettrico con potenza compresa fra 55 e 95 cavalli.
Dopo l’anteprima mattutina con le foto piccole, torniamo ora sulla Citroën Metropolis, prototipo che il double chevron presenterà all’esposizione universale di Shanghai. L’Expo 2010 sarà inaugurato il prossimo 1° maggio e rappresenta uno degli eventi più importanti dell’anno a livello mondiale.
La Metropolis è un’idea per una grande berlina di lusso concepita proprio dal design studio Citroën di Shanghai. Come la stragrande maggioranza dei prototipi che abbiamo visto negli ultimi anni, anche la Metropolis, nonostante le sue proporzioni imponenti ed il suo atteggiamento da gran signora, fa dell’ecologia il cardine della sua essenza.
La futuribile vettura francese, dotata di un propulsore ibrido plug-in, sarebbe in grado di emettere solamente 70 g/km di CO2, secondo il costruttore. Inedita per il gruppo PSA e molto innovativa la meccanica nascosta sottopelle: la Metropolis è spinta da un 2.0 V6 benzina da 272 CV, che è accoppiato ad un cambio sette marce a doppia frizione e coadiuvato da un motore elettrico in grado di funzionare indipendentemente e di erogare una potenza continua di 55 CV e raggiungere i 95 CV come valore di picco.
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Citroen ha rilasciato le prime immagini della Metropolis, imponente berlina di segmento F destinata a debuttare nelle vesti di concept car durante il prossimo salone di Shanghai. Come facile immaginare questa vettura andrà ad occupare i panni dell’ammiraglia in sostituzione della C6, anche in virtù di una sovrabbondanza fisica alquanto sorprendente: secondo le prime indicazioni, la Metropolis sarà lunga addirittura 5.30 metri per una larghezza di oltre 2 metri. L’andamento del padiglione e le proporzioni sbilanciate traggono in inganno, ma i cerchi - giusto per fornire un metro di paragone - hanno diametro di 21 pollici.
Il prototipo Citroen trae origine da una inedita piattaforma ibrida, composta da un V6 2.0 litri benzina (275 cavalli e 377Nm di coppia) accompagnato da un secondo motore elettrico con potenza variabile fra 55 e 96 cavalli. Quando lavorano in simbiosi, con l’overboost in pressione, il sistema ibrido può erogare ben 467 cavalli e 431Nm pur emettendo appena 70 grammi di anidride carbonica per chilometro. Il prototipo francese è inoltre equipaggiato con una trasmissione a doppia frizione (sette rapporti) e trazione integrale.
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