Al Monza Rally Show in programma per questo weekend Romeo Ferraris presenterà una sua elaborazione su base Citroën DS3, chiamata Ecurie. Il modello curato dal preparatore, di cui è stato finora diffuso solamente il teaser che vi mostriamo, si noterà per una livrea che omaggia il tricolore francese, per alcuni interventi a livello di finiture interne, e immancabilmente per l’elaborazione meccanica.
Il 1.6 turbo che sulla DS3 Racing eroga 202 CV, sarà portato da Ferraris tramite alcuni leggeri interventi a quota 220 CV. Anche l’assetto sarà rivisto, e le ruote di serie saranno sostituite da pneumatici Pirelli che calzano cerchi da 18″ OZ Racing. Anche per il resto dei lavori Ferraris si è rivolto alle migliori firme del settore, come Bilstein, Eibach e Sparco.
La DS3 Ecurie che farà la sua comparsa sull’autodromo brianzolo, verrà svelata sul sito ufficiale online domani (www.ds3ecurie.com) e sarà protagonista di un tour che la porterà nel corso del 2012 a mostrarsi in occasione di importanti appuntamenti del motorsport nazionale.
Secondo quanto riportato oggi dagli inglesi di Car, Citroën è al lavoro su quattro progetti per altrettanti modelli di serie. Uno di questi risponde al nome interno di 3 CV, etichetta dietro cui si nasconde l’erede della C2, una proposta da collocare a metà strada tra le attuali C1 e C3.
Stando a quanto scritto dalla rivista d’Oltremanica, questa nuova piccola combinerà l’originalità della Ami 6 (da cui proviene anche il soprannome 3 CV) con l’abitabilità della 2 CV. “Sarà un modello tutto improntato alla ricerca del benessere degli occupanti”, ha anticipato Jean-Marc Gales, numero uno di Peugeot-Citroën.
La nuova compatta francese “regalerà spazio in abbondanza ai passeggeri e rappresenterà un vero e proprio style statement in linea con la migliore tradizione del marchio”, come ha spiegato Gales a Car. Per il resto il manager non ha fornito ulteriori dettagli, ma secondo indiscrezioni, la 3 CV (in rampa di lancio per il 2013) potrebbe essere la prima piccola ibrida della casa francese.
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Citroen potrebbe realizzare una nuova versione della DS3 Racing, per far fronte alle richieste della clientela. Dai 1000 esemplari inizialmente previsti, il modello arriverà presto a quota 2400 vetture vendute, un elemento sufficiente a rendere molto probabile una nuova edizione. Per tenere viva l’attenzione verso la gamma DS, tuttavia, la strategia sarà probabilmente quella di creare nuovi allestimenti speciali a tiratura limitata, con pochi esemplari destinati ai vari mercati nazionali con dotazioni, colorazioni ed accessori esclusivi.
Dalle pagine di WhatACar.com non giungono dettagli su eventuali modifiche alla meccanica, forte del 1.6 Turbo da 202 Cv e 275 Nm di coppia massima ed è probabile che quello sia l’unico elemento che rimarrà costante sulle future edizioni: Citroen giocherà probabilmente su tinte opache ed abbinamenti cromatici, piuttosto che sulla caratterizzazione degli interni. L’intera gamma DS sarà comunque oggetto di ulteriori novità future, dal debutto sul mercato della DS5 a nuovi allestimenti della DS4, fino alla inedita DS3 Cabriolet e l’introduzione della più piccola DS2. Su alcuni mercati, probabilmente in Asia, potrebbe infine concretizzarsi anche l’ipotesi di una ammiraglia di prestigio ispirata alla Metropolis concept, che potrebbe chiamarsi DS9.
La DS3 versione THP si affida alle cure del sapiente Reparto Corse Citroen quello che ha già vinto numerosi titoli rally, e infatti con la stessa passione che ha portato CITROËN a conquistare 6 titoli costruttori e 7 titoli pilota/copilota con Sébastien Loeb e Daniel Elena nel campionato del mondo WRC, Citroen DS3 Racing è stata studiata per garantire sensazioni di guida autentiche, altissime prestazioni e massimo dinamismo. Una trasformazione mirata quella messa a punto da Citroen che va a migliorare fortemente tutti gli aspetti tecnici e dinamici della THP, interventi molto particolari che non passano attraverso il semplice irrigidimento dell’assetto ma che trasformano il comportamento intrinseco della DS3 in chiave prettamente rallistica.
Il bilanciamento dei pesi, il trasferimento dei carichi e la risposta dell’assetto sono infatti stati trasformati perché il carattere di base dell’auto sia non solo adatto all’iniezione di potenza di oltre 50Cv, ma trasforma la DS3 in un mezzo ideale per i palati più fini ed esigenti. Pur mantenendosi relativamente confortevole e dolce nell’erogazione sia ai carichi parziali che a bassi e medi regimi l’auto cambia letteralmente facci quando si decide di dar fondo a tutta la potenza del motore. L’acceleratore ad esempio sottolinea con un indurimento accompagnato da un piccolo click il superamento dell’80% di apertura e il motore mostra un vigoroso incremento di coppia una volta raggiunti i 4.500 giri, a questo punto l’ago del contagiri schizza verso gli alti regimi con una veemenza e rapidità. Cambio di faccia anche per l’assetto, neutro e sicurissimo in ogni condizione mostra sempre un limite molto elevato e sempre lontano. Mai una tendenza al sottosterzo o al sovrasterzo anche viaggiano a ritmi sostenuti nonostante un certo beccheggio sia in accelerazione che in frenata.
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Dopo gli avvistamenti a Lucca, i conduttori di Top Gear sono stati filmati sul circuito di Montecarlo. Jeremy, James e Richard hanno fatto tappa nel principato di Monaco alla guida di Abarth 500C, Citroen DS3 Racing e Renault Clio RS e per l’occasione hanno avuto come passeggeri per un esclusivo giro di pista Flavio Briatore, Bernie Ecclestone e Chris Horner. Gli ingredienti per una puntata ed una nuova serie di Top Gear sembrano davvero ottimi, vedremo nelle prossime settimane cosa ancora avranno inventato i tre “pazzi” della BBC per il popolo degli appassionati che li aspetta !
Lunedì 23 e martedì 24 maggio Jeremy Clarkson e la combriccola di Top Gear hanno girato un episodio della nuova serie in centro a Lucca, mettendo una contro l’altra le Abarth 500 SS, Citroen DS3 Racing e Renault Clio RS. Secondo quanto scrive il sito Toscana24 i tre conduttori hanno scelto la città toscana perché “avevamo bisogno di una pavimentazione irregolare, di strade strette e di una ambientazione accattivante dal punto di vista scenografico”. D’effetto in particolare una ripresa aerea con le tre vetture impegnate a percorrere un giro delle mura. La puntata verrà trasmessa fra circa due mesi.
Foto | Autojunk
Per la prima volta dall’inizio della sua epopea nel Mondiale Rally, Citroën ha lanciato un modello stradale dalle spiccate caratteristiche sportive e dal diretto richiamo all’auto impiegata sui campi di gara del WRC. Stiamo naturalmente parlando della nuova DS3 Racing, che fa l’occhiolino al prototipo di Loeb e Ogier, e che abbiamo già assaggiato su strada nelle scorse settimane. Ora l’hanno provata anche i colleghi di Evo.
Come l’hanno trovata? Agile, con poco rollio, molto efficace su curve ad ampio e medio raggio e dotata di un signor impianto frenante. Per contro, lo sterzo con servoassistenza elettrica manca di feeling e si rivela troppo leggero nelle curve strette. Va detto che per essere un comando elettrico non va poi malaccio, ma la Renault Clio RS rimane il riferimento.
Qualche limite è emerso anche in termini di trazione: su fondi scivolosi, non sempre le ruote anteriori riescono a scaricare al meglio tutta la potenza del 1.6 turbo che le spinge. Notevole, in conclusione, il livello di finitura: la fibra di carbonio che compare nell’abitacolo è tutta vera. Mica poco per questo segmento…
Citroen ha presentato i programmi sportivi 2011 ed Olivier Quesnel ha confermato l’intenzione di allargare la gamma dei modelli Racing stradali. A confermarlo sono i colleghi di Motorsportblog.it, presenti all’evento, che hanno raccolto le parole dello stesso Quesnel: “Grande successo per DS3 Racing: i 2000 esemplari previsti stanno per essere venduti tutti, pensiamo quindi di aumentare la produzione annuale”. Il successo è arrivato anche per la DS3 R3 da competizione per il settore clienti, mentre quello della DS3 WRC sarà tutto da dimostrare sui campi di gara del mondiale 2011.
Il traino dell’immagine esclusiva e sportiva della gamma DS sarà ulteriormente sostenuto da nuovi modelli: sono infatti allo studio nuove versioni derivate da altri modelli della gamma DS, come la recente DS4. Proprio questo modello potrebbe introdurre un sistema ibrido sportivo, abbinato al 1.6 turbo 200 Cv, ottenendo così una 4×4 da quasi 300 Cv per rivaleggiare sul mercato contro avversarie come le attese Opel Astra OPC e Focus ST di nuova generazione.
Autocar mette alla frusta la nuova Citroen DS3 Racing. La piccola francesina ha dalla sua un’ estetica originale e al contempo assai aggressiva: sia quella degli esterni che degli interni è decisamente uno dei punti di forza dell’auto; sicuramente un elemento su cui la casa francese punta molto per far colpo sulla clientela.
Il tester di Autocar si sofferma sulla bontà del motore, sempre pronto e con un bel sound, e sullo sterzo che trasmette un buon feeling ed è pesante nella giusta misura. Soddisfacenti anche il cambio, i freni, ed il grip assicurato dalla generosa gommatura. Ma non sono solo rose: l’assale anteriore perde di precisione quando si violenta l’acceleratore (specie con l’asfalto bagnato) mentre l’assetto rigido compromette il confort nella guida più rilassata. E poi c’è la questione del prezzo. Avete letto la nostra prova su strada?
La Citroen DS3 versione THP si affida alle cure del sapiente Reparto Corse per dare vita alla versione Racing, con interventi molto particolari che non passano attraverso il semplice irrigidimento dell’assetto ma che trasformano il comportamento intrinseco della DS3 in chiave prettamente rallistica. Il bilanciamento dei pesi, il trasferimento dei carichi e la risposta dell’assetto sono stati evoluti trasformando la DS3 in un mezzo tutto da scoprire, molto diverso dalla versione THP e capace di farsi apprezzare anche dai palati più fini ed esigenti.
Sull’onda del successo commerciale di DS3, Citroen prosegue lungo la strada del dinamismo introdotto dalla personalissima serie DS e presenta la nuova DS3 Racing. Interpretazione sportiva degli ingegneri di Citroen Racing, che hanno così modellato DS3 secondo gli standard del Reparto Corse. Una squadra che ha già conquistato negli ultimi anni 6 titoli costruttori e 7 titoli piloti con Sébastien Loeb e Daniel Elena nel campionato del mondo WRC, Citroen DS3 Racing sarà anche la base di partenza per la realizzazione della versione Kit specifica per il campionato rally e per quella WRC che vedremo il prossimo anno.
Il prezzo è di 29.900 euro, e come già accennato in Italia arriveranno circa 200 esemplari su una produzione annua di circa 2.000 auto.
Continua a leggere: Citroen DS3 Racing: la prova di Autoblog
Citroen ha confermato la disponibilità di 200 esemplari della DS3 Racing per il mercato Italiano. La sportiva francese sarà proposta in Italia a 29.990 Euro e 120 vetture sono state ordinate dai concessionari. In totale saranno costruiti solo 2000 esemplari, nei colori nero notte con tetto arancio e finiture arancio e Bianco Absolut con tetto grigio e finiture grigie. Le decorazioni adesive per interni ed esterni, con tappetini coordinati, sono optional, mentre sono di serie i sedili sportivi rivestiti in Tessuto Trami Mistral ed alcantara.
Caratterizzata da nuovi paraurti, passaruota maggiorati, minigonne e molte finiture in fibra di carbonio, la DS3 Racing è dotata del propulsore 1.6 turbo da 202 Cv e 275 Nm a 2500 giri, che consente di toccare i 100 km/h da fermo in 6,5 secondi, pur dichiarando un consumo medio di 6,4 l/100 km ed emissioni pari a 149 g/km. Nuovo anche l’assetto, con carreggiate più larghe 20 mm, altezza da terra ridotta di 15 mm, ESP ritarato e disattivabile ed impianto frenante Brembo con dischi da 323 mm e pinze anteriori a 4 pistoncini.
Per lo spot della DS3 Racing, Citroen ha scelto il proprio pilota di rally Sébastien Loeb come testimonial della nuova hot hatch. Il 7 volte campione del mondo di rally ha così cominciato a prendere confidenza con la vettura da cui deriverà la Citroen DS3 WRC, nuova auto da corsa che il Double Chevron impiegherà nel mondiale rally, dopo la Xsara WRC e la C4 WRC. Tuttavia, nello spot Loeb non sfrutta appieno la potenza massima di 202 CV del motore 1.6 THP, preferendo una sfida a bassa velocità con un poliziotto motociclista.
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