La Citroen C6 è l’auto usata che perde più valore nel tempo in Gran Bretagna. Lo rivela “WhatCar?“, rivista edita da “Autocar” e dedicata alle vetture usate. Dopo tre anni di vita, l’ammiraglia del Double Chevron vale solo il 20% del prezzo di acquisto. Infatti, la C6 costava 37.895 sterline ed ora vale solo 7.475 sterline. In pratica, la valutazione è calata di 30.420 euro nel corso del tempo. La Citroen C6, tuttavia, è in buona compagnia, perché anche la più blasonata e sportiva Mercedes SL 65 AMG vale solo il 27% del prezzo di acquisto dopo 3 anni di vita.
Al contrario, la Porsche 911 GT3 è l’auto che perde meno valore nel tempo in assoluto: infatti, dopo tre anni, la versione sportiva della supercar di Zuffenhausen vale ancora il 64% del prezzo di acquisto. Inoltre, “WhatCar?” ha ribadito che le vetture che mantengono il proprio valore nel mercato dell’usato restano le citycar e le utilitarie. La rivista britannica indica le piccole Kia Picanto e Volkswagen Fox come le auto “Least cash lost” da acquistare, in quanto hanno un prezzo di acquisto basso - 3.000 sterline circa - e mantengono alto il proprio valore nel tempo, dato che dopo tre anni la Picanto vale ancora il 43% del prezzo di acquisto e la Fox il 45%.
Il gruppo PSA si è affrettato a chiarire le decisioni riguardanti il futuro degli attuali modelli di alta gamma quali Citroen C6 e Peugeot 607. In poche parole, dalla Francia fanno sapere che le due berline d’oltralpe avranno le proprie rispettive eredi, ma queste non saranno più delle convenzionali berline perché “gli acquirenti tipici di questa categoria di automobili opta sempre meno per una berlina tradizionale. E per questa tipologia di domanda, al momento non abbiamo alcun modello come risposta”, ha dichiarato un portavoce di PSA.
Per quanto riguarda la vettura che sostituirà la 607, è molto probabile che venga ripreso il progetto della 608, nel frattempo interrotto. Invece, è più chiaro lo scenario relativo alla sostituta della C6. Sempre lo stesso portavoce, ha aggiunto che il top di gamma del Double Chevron sarà rappresentato dalla nuova DS5, una vettura premium con forme da crossover che condividerà la piattaforma con la C5. Il debutto della Citroen DS5 è previsto per il 2011.
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La crisi del mercato dell’auto potrebbe mietere nuove vittime, come le berline di alta gamma Citroen C6 e Peugeot 607. Secondo le ultime anticipazioni, Citroen avrebbe deciso di non dare una erede alla C6, una vettura molto particolare che non ha riscosso il successo sperato, sopratutto fuori dai confini Francesi. Peugeot, allo stesso modo, deve prendere una decisione in merito al destino della ormai vecchia 607, per la quale l’ipotesi più accreditata è quella della ipotizzata 608 berlina-coupè, che però al momento richiede investimenti che non hanno certo la massima priorità.
A completamento del panorama francese, ricordiamo che Renault ha interrotto la produzione della Vel Satis, che sarà sostituita dalla Samsung SM5, rinominata per l’occasione Safrane, come la generazione precedente e rivista in alcuni dettagli estetici.
Via | Autoweek.nl (grazie a AleX_DJ per la segnalazione)
Citroen starebbe lavorando ad una versione ecologica della C6. Da soli 100 grammi di CO2 emessi al chilometro, grazie ad un propulsore ibrido da 163 cavalli ed a numerose migliorie aerodinamiche. Necessarie per limitare il coefficiente di penetrazione aerodinamica (cX) a soli 0.24. L’ammiraglia “frugale” potrebbe debuttare, in veste di concept car, al prossimo salone di Francoforte.
Utilizzando il logo “cx”, sfruttato fin dal 1974 per vetture con aerodinamica affinata. La C6 dovrebbe utilizzare un motore elettrico (disposto sull’assale posteriore) abbinato ad un diesel, ricalcando così lo schema del prototipo-guida Prologue.
Via | Autocar
Come anticipato qualche giorno fa, il motore V6 3.0 HDi va ad equipaggiare anche la Citroen C6. Si tratta del nuovo propulsore da 240 CV che ha debuttato - contemporaneamente all’ammiraglia del Double Chevron - pure sotto il cofano della C5. Questa unità è caratterizzata dalla presenza di due turbocompressori e dall’iniezione common-rail di terza generazione composta da iniettori piezo-elettrici.
Il V6 3.0 HDi sviluppa una coppia massima di 450 Nm, valore che sottolinea l’elasticità del propulsore, nonostante spinga una vettura che pesa attorno ai 2000 kg. Inoltre, la C6 3.0 HDi è disponibile solo con un cambio sequenziale a 6 rapporti. Sulla vettura è presente anche un sistema di recupero dell’energia dissipata in frenata che alimenta alcuni sistemi elettrici di bordo. Ciò garantisce un valore basso di emissioni di CO2, pari a 200 g/km. Per quanto riguarda il prezzo, la Citreon C6 3.0 HDi è in vendita in Francia a partire da 49.450 euro.
Novità in vista per le Citroen C5 e C6. Sotto il cofano, debutta il nuovo 3.0 HDi V6 da 243 CV che va a sostituire il 2.7 HDi di identico frazionamento. Sviluppato assieme a Jaguar e Land Rover, questo nuovo propulsore garantisce minori consumi e più basse emissioni rispetto al motore che va a soppiantare. Ad esempio, la C5 3.0 HDi emette 195 g/km di CO2 e consuma 7,4 litri di gasolio per 100 km, ben 1,3 litri in meno della C5 2.7 HDi. A breve, verranno comunicati prezzi e dotazioni delle nuove versioni.
Via | Es.Autoblog
La Citroën C6, ammiraglia del doppio chevron che ha indiscutibilmente avuto vita difficile nel settore delle grandi berline contro le solite tedesche, non ha certo intenzione di gettare la spugna. Presto l’originale berlina francese riceverà un importante aggiornamento tecnico, consistente nell’adozione del nuovo 3.0 V6 turbodiesel, lo stesso annunciato pochi giorni fa per la Jaguar XF.
Il moderno tre litri sostituisce il 2.7 attuale migliorandone i valori di potenza e coppia e riducendone al contempo i consumi: grazie alle due turbine in serie (la prima, piccola, a geometria fissa, l’altra, più grande, a geometria variabile) i cavalli salgono da 204 a 240, i Nm schizzano da 440 a 600 e le emissioni di CO2 scendono del 10% passando da 199 a 179 g/km.
Se la versione da 275 CV del motore rimarrà un’esclusiva della Jaguar, il powerstep da 240 verrà montato pure sulla Peugeot 607. Dal momento che il Leone ha dato la priorità alla 408, la sostituta della grande berlina di Parigi arriverà solo nel 2011 e quindi il modello attuale ha davanti a sé ancora un paio d’anni abbondanti: logico quindi proseguirne lo sviluppo tecnologico.
Via | L’AutomobileMagazine
Dell’Auto-massaggio vi avevamo già preventivamente informati… ora accenniamo invece alle automobili che Citroen presenta al Motor Show di Bologna 2006. Si parte con la C4 Picasso, recente novità della Cassa francese, che fa la sua prima apparizione in un Salone italiano, sebbene sia in realtà già in vendita da ottobre - tra l’altro ad oggi consegnata in circa 3.000 unità.
Nello stand Citroen c’è una sezione dedicata all’attività sportiva: dopo la terza vittoria di Sebastien Loeb e Daniel Elena nella classifica piloti del Campionato del Mondo Rally, viene ora esposta la C4 WRC che esordirà al prossimo Rally di Montecarlo, ed in più sono presentate due serie speciali denominate C2 e C4 coupé “by Loeb”: oltre alla “firma” del campione d’oltralpe, è prevista l’aggiunta di elementi di impostazione race ed i colori di carrozzeria rosso Aden (quello di Citroen Sport) o nero per alcuni mercati. L’allestimento per il mercato italiano è disponibile sulle C4 coupé con motorizzazione 2.0 180 cv a benzina e 1.6 HDi 110 FAP a gasolio e sulla C2 VTS 1.6 125 cv con cambio manuale a 5 marce.
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