Citroen ha iniziato i test su strada della nuova C4 Picasso, monovolume di segmento C in vendita dal 2006 e per questo motivo bisognoso di una sostanziale rinfrescata. Gli stilisti francesi manterranno immutate alcune soluzioni della Picasso odierna (fra cui il rastremato montante anteriore e l’ampia vetratura laterale), pur introducendo nuove soluzioni stilistiche destinate a trasmettere personalità e carattere ad un’auto che finora si è sempre caratterizzata per la sua simpatia: i listelli cromati e longitudinali del Double Chevron dovrebbero quindi proseguire fino al termine dei gruppi ottici, mentre i fanali posteriori saranno inglobati nel portellone. Alcuni elementi del corpo vettura renderanno evidente la parentela con la C4.
Sotto il cofano troveranno posto motori benzina e diesel sovralimentati e dai consumi ridotti, a cui si aggiungerà una versione ibrida equipaggiata con la piattaforma HYbrid4. La Citroen C4 Picasso di seconda generazione verrà nuovamente proposta nelle varianti normale e Grand a sette posti. Debutterà nel mese di settembre.
Citroen porterà al debutto la nuova C4 Picasso nel corso del 2012, probabilmente in occasione del salone di Parigi, commercializzandolo poi entro la fine dello stesso anno. Derivata dalla nuova C4, la versione monovolume non supererà le dimensioni attuali (4,5 metri di lunghezza), ma offrirà un passo più lungo, decisivo per migliorare ulteriormente l’abitabilità, mantenendo la disposizione 5 posti. Nessuna anticipazione è trapelata circa la versione 7 posti Grand Picasso: il modello attuale è stato sottoposto a restyling nel Settembre 2010.
Secondo le anticipazioni raccolte da AutoBild, il design sarà in parte ispirato ai modelli DS, con un tocco di sportività in più rispetto alla attuale Picasso ed una linea della zona posteriore più simile alla DS5 che non ad un classico MPV. Le motorizzazioni riprenderanno quelle della C4, con i 1.6 benzina realizzati dal gruppo PSA in collaborazione con BMW e la già nota gamma 1.6 e 2 litri diesel, con le versioni E-HDI con Start-Stop di ultima generazione.
Visteon presenterà al salone di Parigi la C-Beyond, un prototipo basato sulla Citroen C4 Picasso. Il noto fornitore di componenti ha deciso di realizzare una vetrina delle future tecnologie applicabili all’automotive, con oltre 40 novità assolute. Tra le più interessanti segnaliamo il sistema telematico integrato con connessione internet per aggiornamenti del traffico in tempo reale, un inedito sistema di climatizzazione a 4 zone con flussi separati, speciali sistemi di illuminazione interna e nuovi far LED anteriori con una gestione automatizzata dei fasci di luce in base all’ambiente ed al traffico circostante.
Il cruscotto può ospitare un vano chiuso di 50 litri nella console centrale, mentre la strumentazione digitale è in 3D e totalmente personalizzabile. I software Open Source, su base Linux, promettono grandi possibilità di sviluppo e l’interfaccia principale del sistema, situata sul bracciolo centrale, integra pulsanti, sistemi rotanti ed uno schermo totalmente configurabile per ridurre al minimo la distrazione.
Citroën ha svelato ufficialmente tutti i dettagli delle sue C4 Picasso e Grand Picasso ristilizzate. I due monovolume medi della casa francese sono stati leggermente ritoccati nell’estetica per allinearsi agli ultimi prodotti del marchio e soprattutto hanno adottato i nuovi motori diesel e-HDi, dotati di un sistema di start&stop particolarmente interessante ed efficace.
Le novità stilistiche principali sono essenzialmente due: il debutto del nuovo logo di casa, dal look più “morbido”, e l’adozione delle luci diurne a LED. Per quanto riguarda invece la novità tecnologica, lo start&stop di seconda generazione sarà abbinato al 1.6 HDi da 110 CV dotato di FAP e al cambio robotizzato.
La C4 Picasso e-HDi così equipaggiata riesce a contenere i propri consumi di carburante in 4,8 l/100 km sul ciclo combinato e le emissioni di CO2 in 125 g/km.
Citroën C4 Picasso e C4 Grand Picasso restyling
Il sito internet di Citroen Italia ha diffuso le prime immagini della nuova C4 Picasso, oggetto di un restyling estetico che verrà presentato durante il salone di Parigi (2-17 ottobre). La monovolume francese si differenzia dalla versione attuale per il frontale con luci diurne a LED, gli indicatori di direzione anteriori trasparenti, il nuovo logo applicato al portellone posteriore ed alcune migliorie a livello di dotazione ed equipaggiamento. Gli interni saranno modificati in alcuni componenti secondari, a differenza della gamma motori che resterà invariata.
(Ringraziamo il nostro lettore “ADTLM” per la segnalazione)
La Citroen C4 Picasso subirà un leggero restyling, che con ogni probabilità vedremo al prossimo salone di Parigi. La foto spia ci mostra le lievissime differenze nel posteriore della monovolume francese, dove è possibile notare solo la verniciatura di alcune parti in plastica, precedentemente lasciate grezze e piccoli dettagli dei gruppi ottici. Il frontale dovrebbe proporre una griglia aggiornata ed un paraurti con prese d’aria inferiori ridisegnate.
Gli interni, piuttosto innnovativi già nel 2006 al momento del lancio, non dovrebbero subire modifiche, anche se potrebbero essere introdotti alcuni componenti prelevati dalla nuova generazione della C4. I propulsori diesel e benzina 4 cilindri sembrano essere confermati, ma c’è da immaginare il debutto di una versione e-hdi con start-stop, se non addirittura della hybrid4.
Via | LeBlogAuto
Il Citroën WiFi On Board, dispositivo recentemente annunciato dalla casa francese che l’ha lanciato su alcuni dei suo modelli, sarà presto disponibile per tutta la gamma.
Dalla fine del mese di marzo il sistema è stato reso disponibile su nuova C3, DS3, C3 Picasso e C4 Picasso. Entro la fine dell’estate 2010 sarà esteso a tutti i rimanenti modelli, compresi -aspetto interessante- i commerciali leggeri.
La casa non ha ancora comunicato i listini esatti per il nostro paese, ma ha annunciato che il Wifi On Board costerà circa 500 euro in tutta Europa, IVA e montaggio compresi.
Continua a leggere: Citroën: WiFi On Board su tutta la gamma
Novità in gamma per la Citroën C4 Picasso: la monovolume media francese riceve una ulteriore motorizzazione, già disponibile sulla berlina, il 1.6 THP da 150 CV. L’unità turbocompressa, sviluppata da PSA in collaborazione con BMW, manderà in pensione il 2.0 aspirato da 143 CV.
La C4 Picasso 1.6 THP 150 CV sarà dotata del cambio robotizzato a sei marce CMP-6, per un’accoppiata decisamente moderna, come dimostrano le prestazioni. Lo 0-100 scende a 10,4 s dagli 11,3 che impiegava la 2.0 aspirata e la velocità massima passa da 192 a 204 km/h.
Ma è soprattutto la maggiore efficienza a fare la differenza fra le due generazioni. Il 1.6 turbo consuma ed emette meno del predecessore per valori inferiori di circa il 10%: 7,3 l/100 km il consumo di benzina sul ciclo combinato, 173 g/km le emissioni di anidride carbonica.
Continua a leggere: Citroën C4 Picasso: arriva il 1.6 THP 150 CV
Adieu spigoli, bienvenus curve e linee morbide. Renault abbandona lo stile geometrico tanto caro a Le Quement, lo stile che ha caratterizzato le Renault negli ultimi anni (emblematici gli esempi della Avantime e della Vel Satis) per adottare tratti più dolci ed affusolati: capostipite di questo cambiamento stilistico è la nuova Laguna, cui presto seguiranno la Koleos, la Megane III e la Laguna Coupé.
Proprio dalla piattaforma della hatchback nascerà la terza generazione della fortunata monovolume Scenic, vera fondatrice del settore delle MPV di taglia media. Qui possiamo vedere un paio di photoshop realizzati per Auto Express. Ovviamente, la vera Scenic III non sarà così somigliante alla Citroen C4 Picasso come la immaginano gli inglesi..
Disponibile come la versione attuale in versione 5 e 7 posti a passo allungato, potrebbe anche essere impreziosita da un innovativo sistema Active Drive.
La ricerca della massima abitabilità nelle moderne monovolume ha portato a soluzioni intelligenti e pratiche, ma questo nuovo prodotto Citroen sembra voler cambiare tutte le regole conosciute. La nuova C4 Picasso Lounge, infatti, basata sulla versione più corta a 5 posti, propone soltanto 4 posti, nel comfort più totale. Quattro poltrone singole e molto grandi, con doppio bracciolo, ampio poggiatesta e molte regolazioni. L’imperativo dominante è quello del massimo spazio a disposizione per i passeggeri, rinunciando ad un posto e, probabilmente, ad un po’ di bagagliaio a giudicare dalle dimensioni “full size” dei sedili, degni di un aereo di lusso.
Continua a leggere: Citroen C4 Picasso Lounge: come in prima classe ?
Jokejoe ci segnala le foto ufficiali della versione a 5 posti della Citroën C4 Picasso, che debutterà in pubblico tra un paio di mesi al salone di Ginevra. Anche questa è ben riuscita dal punto di vista estetica: decisamente più “raccolta” della versione a 7 posti, con il suo profilo quasi ad uovo ricorda un po’ la sorella minore C3, pur conservando l’andamento discontinuo della linea di cintura delle altre C4.
La gamma dei motori dovrebbe essere la stessa della versione a 7 posti: 1,8 e 2,0 benzina con rispettivamente 125 e 143 cv, oltre a 1.6 e 2.0 HDi turbodiesel con rispettivamente 110 e 138 cavalli. Successivamente, dovrebbero arrivare anche il 1.6 HDi da 90 cv e il 1.6 benzina da 110 cavalli.
Ancora non si sa di quanto i prezzi saranno inferiori rispetto alla versione a 7 posti.
Continua a leggere: Citroën C4 Picasso - la versione 5 posti
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