La 25 Ore di Magione, Quarta edizione della Energy Saving Race, si è svolta nel week end del 20 e 21 Febbraio e la vittoria assoluta è andata alla Peugeot 207 HDI 99g dell’equipaggio Peugeot Italia - Panorama Auto. Abbiamo avuto la possibilità di far parte dell’equipaggio vincitore, nonostante la “concorrenza” giornalistica, grazie al comune interesse per questo tipo di manifestazione. Peugeot Italia ha infatti messo a disposizione la nuova 207 HDI 1.6 90 Cv 99g, la serie speciale che dichiara 99 g/ di CO2 ed una media di 3,8 l/100 km, per bissare il successo del 2009, quando a vincere fu una 308 HDI 1.6. La 207 ha vinto percorrendo 1584 km alla media di 65,903 km/h, consumando in totale 67,88 litri di carburante, che corrispondono a 23,34 km/l. Tutte le classifiche sul sito ufficiale del circuito di Magione.

I concorrenti, 21 vetture con 180 piloti al via, sono stati divisi per categorie ed il premio assoluto è stato calcolato in base alla massa della vettura, la velocità media totale ed il consumo effettivo di carburante: il risultato della equazione è un “fattore K” che l’organizzatore ha utilizzato per valutare le prestazioni globali, lasciando ai concorrenti libertà di girare in circuito per 25 ore, con il solo obbligo di fermarsi almeno 6 volte per eventuali riforminenti.

La gara si è rivelata combattutissima e davvero faticosa, a causa delle condizioni climatiche avverse e sopratutto per via della formula stessa della competizione, che richiede grandissima attenzione e strategia al fine di individuare il giusto equilibrio tra velocità tra i cordoli e consumo di carburante. Vetture di ogni tipo si sono sfidate quest’anno: oltre alla 207 vincitrice erano presenti Citroen C3, Citroen C4, Honda Insight, Fiat Grande Punto, Peugeot 308, Mercedes Classe A, Kia Venga, Alfa Romeo MiTo, Volkswagen Golf, Seat Ibiza e Seat Altea. Nella categoria supercar si sono sfidate Ferrari f430, Dodge Viper, Alfa Romeo Brera, Nissan 350 Z e Mercedes SLK, con la vittoria della Ferrari con 7 km/h ad una media di 72 km/h. L’unica bifuel al via è stata una Nissan Pixo Bifuel benzina GPL.

Continua a leggere: 25 Ore di Magione 4° Energy Saving Race 2010: vince la Peugeot 207 HDI 99g

La gamma dei veicoli commerciali Citroen si arricchisce della nuova C3 Entreprise, la seconda generazione della variante furgonata dell’utilitaria francese. La piccola furgonetta ha da poco debuttato in Francia e presto sarà in vendita anche in Italia, sia nella versione Van a 2 posti che Combi a 4 posti. L’allestimento, invece, sarà unico come il propulsore, il veterano 1.4 HDi da 70 CV abbinato al cambio manuale a cinque marce.

Inoltre, la Citroen C3 Entreprise si presenta con una dotazione di serie piuttosto completa. Infatti, il modello in vendita sul mercato francese è completo di ABS con EBD, airbag frontali, climatizzatore, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, predisposizione autoradio, volante e sedile di guida regolabili in altezza.

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Le nuove Citroen C3 e DS3 monteranno pneumatici Bridgestone come primo equipaggiamento. E’ la prima volta nella sua storia che il Double Chevron si affida al costruttore giapponese per la fornitura di pneumatici. Infatti, i modelli Citroen hanno quasi sempre montato pneumatici Michelin. La C3 sarà equipaggiata con i pneumatici da 15 pollici della linea Turanza, mentre per la DS3 sono stati scelti i pneumatici da 17 pollici della linea sportiva Potenza, uno dei prodotti più conosciuti di Bridgestone.

Didier Schneider, responsabile di Bridgestone Europe per il Primo Equipaggiamento delle Case automobilistiche ha detto che “Bridgestone è lieta di lavorare con Citroen e di fornire i pneumatici Potenza e Turanza per il lancio di questi due nuovi accattivanti modelli. Sia Bridgestone sia Citroen condividono lo stesso impegno per una creatività e tecnologia ottimali. Accrescere il nostro impegno con le case automobilistiche francesi e con un importante marchio europeo come Citroen rafforza la nostra posizione a livello globale”.

Citroen DS3 con pneumatici Bridgestone

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Il gruppo francese PSA sta sviluppando una nuova famiglia di motori a tre cilindri. Per primo arriverà il 1.0 VTi aspirato da 75 CV di potenza e 100 Nm di coppia massima, destinato ai modelli Citroen C3 e Peugeot 207 già per la fine di quest’anno, in sostituzione dei vetusti propulsori 1.1 e 1.4 a quattro cilindri. In seguito arriverà anche una versione sovralimentata, ovvero il 1.0 THP con potenza e coppia massima incrementate rispettivamente a 95 CV e 150 Nm.

Entrambi i nuovi propulsori verranno adottati anche dalle nuove Citroen C1 e Peugeot 107, al posto dell’attuale 1.0 a 3 cilindri di origine Daihatsu. Per il 2013 è previsto l’arrivo della seconda generazione delle citycar francesi che, ancora una volta, saranno sviluppate in joint-venture con Toyota, da cui deriverà anche la nuova Aygo. Anche quest’ultima adotterà i nuovi motori PSA a tre cilindri.

Continua a leggere: PSA: allo studio i motori 1.0 VTi e THP a tre cilindri

Esodo. Non si potrebbe definire altrimenti, ormai. Donato Coco è il nuovo direttore del design Lotus: si tratta del quarto uomo di provenienza Ferrari a varcare la Manica e a fare il suo ingresso nella casa di Hethel. Dopo Dany Bahar, Claudio Berro e Gino Rosato, un altro pezzetto di Maranello si trasferisce nel Norfolk.

Coco sarà operativo nel suo nuovo incarico a partire dal 4 gennaio prossimo. Questa la dichiarazione ufficiale di Dany Bahar, numero uno della casa nonché primo “fuggitivo” dal Cavallino: “La nomina di Coco mette un accento ancor più forte sul design Lotus e rafforza il già talentuoso team al comando. Abbiamo anni molto impegnativi davanti a noi in cui vareremo il nuovo business plan: presto vedrete una gamma tutta nuova ed un impegno ancor maggiore di Lotus Engineering nella consulenza ad aziende terze”.

Donato Coco annovera tra i suoi trascorsi come direttore del design Ferrari tutti i modelli più recenti: sono sue le varie 430 Scuderia, Scuderia Spider 16M, California, 599XX e 458 Italia. Prima ancora dell’impegno in Ferrari, Coco aveva diretto il design Citroën, realizzando tra le altre Xsara Picasso, C1, C2, vecchia C3 e C3 Pluriel.

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Ecco la pubblicità per il lancio della nuova Citroën C3 in Italia. La clip si incentra sulla “pazza idea” di lanciarsi in una mega-altalena capace di far entrare il cielo in macchina grazie al parabrezza Zenith. Che, se non si fosse ancora capito, è l’elemento cardine -e il grande punto di forza- di questo originale modello. Appuntamento con il mercato il prossimo 27 novembre.

Continua a leggere: Nuova Citroën C3: ecco lo spot

E’ partita in Francia la commercializzazione della Citroen C3 Géneration. Si tratta dell’attuale C3 che, nonostante l’arrivo della seconda generazione, continuerà ad essere prodotta pur adottando una nuova denominazione. La C3 Géneration è l’ultimo esempio di una strategia già intrapresa da altre Case automobilistiche che hanno continuato la produzione dei vecchi modelli parallelamente all’ingresso sul mercato della nuova generazione.

La C3 Géneration si confronterà, in questo particolare segmento, con le varie Renault Clio Storia, Fiat Punto Classic e Peugeot 206 Plus. Per quanto riguarda la gamma, la C3 Géneration sarà disponibile solo in due motorizzazioni, una benzina e una diesel. Si tratta delle apprezzate unità 1.1 da 60 CV e 1.4 HDi da 68 CV. I prezzi di listino partono da 12.150 euro per le versioni a benzina e da 14.400 euro per le versioni diesel.

La dotazione di serie comprende ABS con EBD, airbag frontali, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata con telecomando, servosterzo, computer di bordo, paraurti in tinta, specchi retrovisori elettrici, sedile posteriore sdoppiabile, volante e sedile di guida regolabile in altezza. Inoltre, la Citroen C3 Géneration è già offerta oltralpe al prezzo speciale di 8.450 euro. Ancora non è noto, invece, quando avverrà il debutto in Italia.

Via | Es.autoblog

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Lo spot della nuova Citroën C3, noi lo abbiamo già visto in anteprima in occasione della nostra prova su strada, ma la pubblicità non andrà in onda prima del 3 novembre prossimo, quando sarà lanciata in anteprima su YouTube.

Eccone dunque una prima anticipazione: in questo “making of”, la casa ci lascia intuire più o meno l’idea di fondo, quella di esaltare le doti del parabrezza Zenith grazie ad una mega-altalena che punta dritto al cielo.

Continua a leggere: Nuova Citroën C3: il "making of" dello spot

La nuova Citroën C3 affila le armi mediatiche in vista del debutto sui mercati europei. Come anticipavamo qualche giorno fa, la casa francese sta preparando per domani 22 ottobre uno show alla Tour Eiffel, che per l’occasione sarà illuminata e ripresa dall’interno di alcune vetture posizionate per l’occasione, e dotate di telecamere all’interno dell’abitacolo che trasmetteranno in diretta sul sito internet dedicato. Ecco, questo video ci racconta, in un modo un po’ particolare, come procedono i preparativi…

Continua a leggere: Nuova Citroën C3: video-teaser della presentazione alla Tour Eiffel

Come d’abitudine, anche all’indomani del racconto della nostra prova su strada della nuova Citroën C3 torniamo ad occuparci del modello, proponendovi gli spunti di riflessione più interessanti della conferenza stampa e le nuove foto ufficiali della piccola francese, scattate proprio nei luoghi della sua presentazione dinamica.

La C3, nemmeno a dirlo, è un modello cruciale per il doppio chevron. La sua prima generazione, con le 400.000 unità vendute in Italia (2.000.000 in tutto il mondo) ha portato quasi al raddoppio i volumi della casa sul nostro mercato, e la nuova arriva in un momento in cui il segmento B rappresenta il 62% del mercato nazionale. Il grosso delle vendite, in sostanza, è qui, ed “esserci” con una gamma il più possibile ampia (i francesi ad esempio offriranno nel 2010 C3, DS3, C3 Picasso e C3 Classic) è vitale, a maggior ragione per i costruttori generalisti.

Come sottolineavamo nei nostri accenni sul design della nuova C3 nell’articolo di ieri, Citroën ha sì rinnovato la formula, strizzando l’occhio a un pubblico più maschile, ma al contempo ha mantenuto lo spirito del modello. Una scelta obbligata: disperdere una base di clientela di centinaia di migliaia di automobilisti sarebbe stata una scelta quasi irresponsabile.

Nuova Citroën C3: le foto ufficiali della presentazione dinamica

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Peugeot 3008 ha vinto il titolo di Auto Europa 2010. Il titolo è stato assegnato dai giornalisti dell’ UIGA, durante una manifestazione che si è svolta nello scorso week end a Firenze. La crossover francese ha sconfitto Ford Ka e Citroen C3 Picasso, mentre nelle posizioni successive troviamo Bmw Z4, Opel Insignia e Volkswagen Polo.

Opel Insignia si è comunque aggiudicata l’Internet Award di Autoscout24, Audi A6 il premio Dekra per l’auto più affidabile (su un campione di oltre 15 di veicoli inseriti nelle statistiche) e Volkswagen Golf Plus l’Ecopolis Award di Arval per la vettura da flotta più rispettosa dell’ambiente. La giuria, composta da oltre 200 giornalisti del settore, ha considerato originalità del progetto, qualità tecniche, aerodinamiche, estetiche e di finitura, valore residuo, caratteristiche di sicurezza, comodità, prestazioni, consumi ed emissioni. Peugeot aveva già vinto il premio nel 2007 con la Peugeot 207.

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Zenith. La prima cosa che ti viene in mente quando scendi dalla nuova Citroën C3 al termine della prova su strada, chiudi lo sportello e riordini le idee pensando a come raccontare al meglio lo spirito dell’auto, è quel suo formidabile parabrezza panoramico, battezzato -appunto- Zenith. Come il punto al di sopra della tua testa, che è proprio dove la C3 fa la differenza con le rivali.

Differenza che si avverte sul piano della qualità della vita a bordo: la nuova C3, senza girarci intorno, ha un qualcosa in più, proprio grazie all’originale, sfiziosa trovata di cui sopra. Dopo la première mondiale al Salone di Francoforte, ecco dunque il resoconto della presentazione dinamica della nuova piccola francese. Nelle sue luci e nelle sue ombre, in vista dell’imminente lancio sul mercato italiano.

La prova su strada della nuova Citroën C3: set marittimo HDi-set entrambi esemplari

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