Non è riuscito a comprarsi l’intera casa automobilistica (o meglio: si è reso protagonista di una clamorosa retromarcia a cose praticamente fatte…), ma ha comunque voluto accaparrarsi il suo ultimo e più rappresentativo prodotto. Christian von Koenigsegg, il famoso proprietario della piccola casa di supercar che da lui prende il nome, ha acquistato una Saab 9-5.
Per la cronaca, il miliardario scandinavo è stato il primo cliente del modello in Svezia. Magra consolazione, semplice coincidenza o mossa furba da parte della nuova gestione Spyker per farsi un po’ di pubblicità?
Saab 9-5 Christian von Koenigsegg
Via | Autoblog.nl
Jay Leno ha provato la Koenigsegg Trevita. Il video ci mostra la supercar svedese in tutti i suoi dettagli, in un mix di carbonio, alluminio, titanio e finiture maniacali che fanno la gioia degli appassionati. La Trevita è stata realizzata in soli 3 esemplari e monta una versione da 1018 Cv del V8 con doppia sovralimentazione, funzionante con bioetanolo. Per l’occasione alla prova è presente lo stesso Christian Von Koenigsegg, che continua a sviluppare il progetto CC dal 1994 e che al salone di Ginevra ha presentato la Agera.
Koenigsegg sarebbe intenzionata a rinunciare all’acquisto di Saab da General Motors. Il costruttore svedese di supercar attende assicurazioni sui prestiti che dovrà erogare la Banca Europea per gli Investimenti (BEI), condizione necessaria per proseguire con l’operazione. Altrimenti non se ne farà nulla.
La dichiarazione è di Bard Eker, uno dei top manager Koenigsegg. L’amministratore delegato della casa, Christian von Koenigsegg, si è invece dimostrato più possibilista su un buon esito dell’accordo, che potrebbe essere raggiunto anche entro la fine di ottobre.
Tuttavia, al di là di un ottimismo di facciata, la situazione è piuttosto complicata, perché pur avendo la benedizione del governo svedese, la manovra non piace alle banche coinvolte, che dichiarano di non disporre di sufficienti garanzie per il futuro di Saab. E che di conseguenza potrebbero mandare all’aria l’acquisizione.
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Koenigsegg cederà una quota del proprio capitale in Saab alla cinese Beijing Automotive Industry (BAIC). L’operazione, anticipata da Reuters nel pomeriggio, contribuirà a finanziare l’acquisto di Saab da General Motors. Allora, i cinesi entrano in Europa? Sì, e lo fanno con forza quasi inaspettata: nel comunicato diramato da Koenigsegg si legge che l’operazione prevede l’ingresso di BAIC nel capitale con una quota dapprima minoritaria, anticamera della successiva acquisizione del 100% di Saab.
“Si tratta di un passo importante per la creazione della nuova Saab. Abbiamo un business plan ben preparato, una partnership importante e siamo pronti a procedere senza aiuti di stato”, ha dichiarato Christian von Koenigsegg, il quale ha proseguito sottolineando come l’accordo con i cinesi consentirà di coprire integralmente il finanziamento del business plan di Saab, pari a 1,1 miliardi di euro.
BAIC, quinta casa automobilistica cinese, era stata estromessa nello scorso mese di luglio dalle trattative per Opel, ed è oggi indicata come possibile acquirente di Volvo, che Ford Motor Company ha da tempo messo in vendita.
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Christian Von Koenigsegg, patron di Koenigsegg, parla del futuro di Saab in un filmato diffuso attraverso YouTube. La piccola Casa svedese costruttrice di supercar entrerà a breve in possesso di Saab. Von Koenigsegg ha le idee chiare sul ruolo della gloriosa Casa scandinava. Dimostrando uno spirito nazionalistico, il futuro CEO di Saab ha dichiarato che la Casa automobilistica deve tornare ad essere un punto di riferimento nel panorama automobilistico europeo sia per l’avanzata tecnologia che per il design scandinavo.
Inoltre, Von Koenigsegg ha assicurato che Saab non avrà più problemi finanziari perché il Gruppo Koenigsegg opera anche in altri settori industriali e il Governo Svedese ha garantito protezione per la sopravvivenza e il rilancio della Casa. Infine, Von Koenigsegg ha speso parole di elogio per la Saab 9-5, vettura che sarà esposta ufficialmente al Salone di Francoforte e che rappresenta il primo modello del nuovo corso societario.
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