Chevrolet presenta al salone di Chicago la Camaro ZL1, l’attesissima versione sportiva che per molti mesi avevamo atteso con la denominazione Z28. Si tratta della Camaro più potente della storia, grazie al propulsore LSA 6,2 litri in alluminio con compressore volumetrico Eaton a 4 lobi capace di 550 Cv e 677 Nm di coppia massima, abbinato ad un cambio manuale 6 rapporti Tremec TR-6060 con frizione bidisco ed innesti ravvicinati, differenziale autobloccante e scarichi con valvole parzializzatrici. In attesa della omologazione e degli ultimi test, Chevrolet non ha per il momento diffuso alcun dati ufficiale in merito alla prestazioni della ZL1. L’aerodinamica è stata rivista, anche in funzione delle necessità del propulsore, con un nuovo paraurti anteriore con prese d’aria di maggiori dimensioni ed il cofano motore con inserti in fibra di carbonio e sfoghi d’aria.
Tra i dettagli tecnici più importanti, da segnalare le sospensioni a controllo elettronico Magnetic Ride Control, il nuovo servosterzo con pompa elettrica per non assorbire potenza dal propulsore, impianto frenante Brembo con dischi anteriori da 370 mm e pinze a 6 pistoncini anteriori e dischi da 365 mm con 4 pistoncini posteriori. Nuovi anche i cerchi in lega forgiati in alluminio da 20″ con pneumatici Goodyear Supercar F2 sviluppati appositamente per questa versione. All’interno, che sarà disponibile solo in colore nero, spiccano sedili sportivi in pelle e microfibra, nuovo volante e pedaliera in alluminio, head-up display ed inediti strumenti secondari, tra cui la misurazione della pressione di sovralimentazione. Di serie sarà offerto un sistema audio Bosto Acoustic con connessione bluetooth ed USB, i sensori di parcheggio e la telecamera di retromarcia con schermo integrato nello specchio retrovisore.
Una fonte citata dal sito “Camaro5” rivela che il marchio del Cravattino ha ufficializzato il lancio della Camaro Z28, equipaggiata con il V8 6.2 Supercharged in versione da circa 565 CV. Per scongiurare eventuali crisi di rigetto i tecnici del Cravattino hanno preparato il trapianto utilizzando sospensioni Magnetic Ride, pneumatici con impronta a terra maggiorata (285 all’anteriore e 330 al retrotreno) ed un cofano motore riconoscibile per l’air-scoop di notevoli dimensioni, personalizzando inoltre l’abitacolo con finiture esclusive. La Chevrolet Camaro Z28 verrà prodotta dal 1° gennaio 2012.
La Chevrolet Camaro Z28 prosegue nei suoi collaudi: dopo le prime foto spia provenienti dal Nürburgring, che vi abbiamo proposto un paio di settimane fa, la variante più sportiva della muscle car General Motors torna a farsi vedere. Con camuffature piuttosto pesanti a incerottare paraurti e cofano.
Quel gigantesco powerdome però, è difficile da nascondere: la grossa coupé americana sarà spinta dal mostruoso 6.2 V8 volumetrico della Cadillac CTS-V. Bestia da 564 CV e 746 Nm solo leggermente depotenziata rispetto al suo impiego originario sulla Corvette ZR1.
La foto che vedete qui sopra è stata scattata da un appassionato americano del modello, che è incappato in questi due muletti durante una sessione di test in Colorado e rilanciata da Jalopnik. Da segnalare la curiosa livrea dei due muletti, caratterizzata dall’adesivo con il più recente logo del circuito di Indianapolis, quello dedicato al centenario del mitico autodromo.
Bomba in arrivo dall’altra sponda dell’oceano: Chevrolet sta lavorando sodo sulla variante “terribile” della nuova Camaro, che verrà battezzata molto probabilmente con l’evocativa sigla Z28. E che nel cofano potrebbe nascondere una vera bestia: il 6.2 V8 volumetrico da 564 CV e 746 Nm derivato dalla Corvette ZR1 che già equipaggia la Cadillac CTS-V.
Queste foto spia provengono dal Nürburgring e mostrano un muletto contraddistinto da modifiche estetiche ancora difficili da individuare, ma certamente non leggerissime. I dubbi sul conto di questo concentrato di potenza made in USA saranno sciolti nel mese di gennaio: la Camaro Z28 dovrebbe infatti essere svelata al prossimo Salone di Detroit.
Foto spia Chevrolet Camaro Z28
Via | WorldCarFans
Chevrolet potrebbe presentare la Camaro Z28 al Sema di Las Vegas. Lo conferma quest’immagine, scattata fra i padiglioni della fiera dove avrà luogo l’esposizione. Si vede la coupè americana nel suo aspetto definitivo, con un corpo vettura rigonfio e minaccioso per ospitare la sua debordante carica muscolare.
Concentrata sotto il cofano, dove verrà ospitato il propulsore LSA, ovvero la stessa unità otto cilindri sovralimentata della Cadillac CTS-V. Certo, sono 90 cavalli in meno (550 contro 640) rispetto alla Corvette ZR1, ma crediamo ci si possa davvero accontentare.
Via | Autoblog.com
La Chevrolet Camaro Z28 non verrà prodotta. Bob Lutz, appena tornato in sella al gruppo General Motors, lascia calare la scure: «Questa rinuncia è dolorosa, ce ne rendiamo conto, ma è una tappa necessaria nel processo di riduzione delle emissioni». La coupé americana nella sua motorizzazione top (il V8 Supercharged della Corvette ZR1) avrebbe debuttato nel corso del 2010.
Il dirigente ha poi sottolineato che «General Motors continuerà a dedicare attenzione alle vetture sportive: la ricerca delle prestazioni non è sacrificata». E per questo motivo ha speso parole di apprezzamento per la versione V6, «emblema delle future coupé».
Via | Automobilemag (Grazie al nostro lettore “maserati tridente” per la segnalazione)
Mentre la versione di serie della Chevrolet Camaro è finalmente disponibile sul mercato Americano, ci sono problemi per le future varianti già annunciate. La crisi del mercato ha ovviamente le sue colpe, infatti la Cabriolet sarebbe in forse a causa di grossi problemi da parte di un fornitore tedesco della capote. Al momento sono in corso trattative per una fonte alternativa, ma ciò significherebbe saltare la stagione estiva, quando le vendite potrebbero ottenere i risultati migliori.
Problemi anche per la Z28, sigla da sempre legata alle versioni più sportive della coupè americana: lo sviluppo previsto avrebbe infatti un impatto troppo grande sulle casse del gruppo GM e potrebbe portare ad un prezzo di listino troppo alto per risultare appetibile.
Via | Autoblog.com
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