La Chevrolet Sonic è la protagonista di alcune pubblicità che andranno in onda durante il Superbowl. Questa volta non ci sono acrobazie o band famose ma un gruppo di insetti che per divertirsi si mette nella calandra anteriore dell’auto per farci un giro.
La Chevrolet Sonic, importata in Europa con il nome di Aveo, monta tre diversi motori a benzina e due a gasolio. Il quattro cilindri 1.2 litri benzina è declinato in 2 step di potenza da 70 e 86 cavalli mentre il 1.3 diesel è disponibile con 75 o 95 cavalli. Il propulsore più potente è il 1.4 benzina da 100 cavalli e l’auto ha prezzi compresi tra i 10.405 ed i 15.280 euro.
Chevrolet mostra in una delle pubblicità del Superbowl dedicate alla Sonic tutte le imprese estreme realizzate dalla piccola utilitaria americana. Partendo dal kickflip realizzato qualche mese fa, lo spot del Superbowl ripercorre gli stunt organizzati per la promozione dell’auto, come il bungee jump o il lancio con il paracadute, fino ad arrivare alla pubblicità con gli OK Go che verrà svelata durante il Superbowl.
La Chevrolet Aveo, che in America prende il nome di Sonic, è disponibile con un 1.2 a benzina da 70 o 86 cavalli, un 1.4 da 100 cavalli ed un motore a gasolio 1.3 D nei due step di potenza da 75 o 95 cavalli. I prezzi partono da 10.405 euro fino ad un massimo di 15.280 euro per la verisone più accessoriata del 1.3 litri a gasolio da 95 cavalli.
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Dopo il kickflip con la Chevrolet Aveo, lo stunt team della casa americana ha rilasciato un altro video. Questa volta la Chevrolet Sonic, nome americano della Aveo, viene guidata su due ruote attraverso un’officina mentre gli operai continuano a lavorare come se nulla stesse accadendo. Il pilota è Jamey Smith che, come riporta anche il video, è alla sua prima guida su due ruote con una Chevrolet Aveo.
Manco fosse uno skateboard. Questa Chevrolet Sonic (che è la “nostra” Aveo ribattezzata e venduta negli USA), nelle mani di Rob Dyrdek fa un kickflip per cui vale la pena di spendere l’aggettivo clamoroso. Stima Rob, ma tanta.
La variante sportiva della Chevrolet Aveo sarà presentata al Naias di Detroit a gennaio. La Sonic, nome della Aveo in Usa, non potrà vantare il badge SS, ma prenderà il nome di Chevrolet Sonic RS e sarà una versione sovralimentata tramite turbina dell’utilitaria a stelle e strisce. Il propulsore è un Ecotec da 1.4 litri turbo, capace di erogare 138 cavalli e 200 Nm di coppia e verrà abbinato ad un cambio manuale a 6 marce o ad un automatico, sempre a 6 rapporti.
La Sonic/Aveo RS riceve anche degli aggiornamenti per quanto riguarda l’assetto e l’impianto frenante, che ora vede freni a disco anche al posteriore, al contrario delle altre versioni in produzione. Dal punto di vista estetico la versione RS è stata modificata con nuovi paraurti, uno spoiler posteriore, una calandra specifica, cerchi da 17 pollici ed un nuovo impianto di scarico con terminale cromato. L’auto è più bassa delle versioni normali ed è leggermente più impuntata sul davanti dando un’aria aggressiva alla vettura.
All’interno troviamo dei nuovi sedili, più contenitivi rispetto a quelli della Aveo normale, un volante sportivo più spesso e con il lato inferiore piatto, pedali in alluminio, stumentazione specifica ed una nuova leva del cambio. Sarà disponibile anche il sistema Chevrolet MyLink con schermo da 7 pollici touch screen con il quale gestire il sistema di infotainment dell’auto. In Usa sarà disponibile in Victory Red, Summit White, Cyber Grey Metallic e Black Granite Metallic.
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Chevrolet amplierà la gamma Aveo/Sonic con l’introduzione di una variante più sportiva, che tuttavia non verrà accompagnata dal logo SS. “Per una versione SS dovremmo ridisegnare completamente la sezione frontale e aumentare l’afflusso d’aria al motore - spiega John Buttermore, responsabile dello sviluppo -. Questo per sviluppare una SS come la intendiamo noi”. Il Cravattino invece proporrà una ‘semplice’ Aveo/Sonic ad alte prestazioni, magari equipaggiata con il 1.4 turbo della Opel Astra.
I vertici Chevrolet non vogliono dunque ripetere quanto successo con vetture più sfortunate, mantenendo un’aura di esclusività nel logo SS. Uno fra i più dolorosi scheletri nell’armadio è sicuramente la Malibu SS, equipaggiata con il V6 3.9 da 245 CV dalle prestazioni tutt’altro che sportive.
Via | Wards Auto
Chevrolet amplia la gamma Aveo con l’introduzione del motore a gasolio da 1.3 litri, offerto nelle versioni da 75 o 95 CV e in allestimento “ECO” con potenza sempre di 95 CV. Il quattro cilindri 1.248 cc di provenienza GM Powertrain (stretto parente del 1.3 Multijet Fiat) consente all’utilitaria del Cravattino di ammiccare al 40% degli acquirenti italiani che preferiscono un’automobile a gasolio, anche in virtù della spiccata vocazione ecologica: grazie allo Start&Stop la versione da 75 CV emette appena 97 g/km di CO2, mentre la ECO taglia ulteriori 2 g/km grazie a numerosi accorgimenti fra cui l’apposita messa a punto di motore e cambio e la coppia diminuita a 190 Nm rispetto ai 210 Nm della 95 CV utilizzata come base di partenza.
La seconda generazione della Aveo misura 4.04 metri in lunghezza, 1.74 in larghezza ed 1.52 in altezza, ovvero 12, 6 e 1.5 centimetri più rispetto al modello precedente. Queste nuove proporzioni hanno aiutato le “matite” Chevrolet a definire uno stile più incisivo ed accattivante, soprattutto all’anteriore dove spiccano i gruppi ottici non carenati e la calandra esagonale. Piacevole anche la fiancata, per via del montante posteriore massiccio che ingloba la maniglia apri-porta. L’esemplare da noi provato utilizza inoltre cerchi in lega da 15 pollici, ma è possibile scegliere coperture e cerchi più generosi (fino a 17 pollici) per trasmettere ulteriore dinamismo ad una vista laterale non certo priva di personalità. Per ulteriori informazioni vi rimandiamo alla nostra prova su strada completa.
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Chevrolet presenta al salone di Francoforte la sua nuova berlina alto di gamma, parente della Opel Insignia ed ispirata nei tratti alla ben più sportiva Camaro. La Malibu misura 4.86 metri in lunghezza, è larga 1.85 ed alta 1.46, utilizza uno schema sospensivo con McPherson all’anteriore e multilink al posteriore ed è proposta con il solo motore a gasolio 2.0 litri da 164 CV, abbinato ad una trasmissione manuale o automatica (entrambe a sei innesti). Secondo quanto comunicato finora, la Malibu sarà offerta di serie con 8 airbag, ESP, cerchi in lega di grosso diametro (17 o 18 pollici) ed accessori fra cui il park assist con telecamera posteriore di parcheggio. L’inizio delle vendite è programmato per il 2012.
Il Cravattino ha inoltre esposto la Camaro in versione europea, la Corvette Centennial Edition ed i prototipi Miray e Colorado Rally. Da segnalare anche il lancio della Aveo a gasolio, ora disponibile con il 1.3 di origine Fiat FPT nelle varianti da 75 e 95 CV. Quest’ultima, in allestimento Eco, vanta emissioni di anidride carbonica pari ad appena 95 g/km.
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Al Salone di Francoforte Chevrolet presenterà alcune interessanti novità destinate al mercato europeo: la più intrigante è certamente la Camaro, lungamente attesa, e che sarà proposta a partire da settembre nelle varianti coupè e cabriolet con prezzi a partire rispettivamente da €39.000 e €44.000
Di tutt’altro segmento ma con ben altra importanza commerciale la nuova Aveo 1.3 turbodiesel che dichiara valori di emissioni inquinanti davvero bassi: quelli della versione Eco da 95 cv sono pari a 95 g/km, mentre il modello da 75 cv è la berlina con il più basso consumo di carburante in Europa. Merita particolare attenzione anche l’anteprima europea della nuova Malibu, che sarà il nuovo modello al vertice della gamma Chevrolet in Europa a partire dal 2012.
A Francoforte faranno il loro debutto europeo anche due concept, la roadster Miray e la Colorado Rally, un truck improntato al fuoristrada. Chevrolet esporrà anche la Centennial Edition della Corvette che si distingue per specifici elementi stilistici.
Dopo avervene parlato in dettaglio, vi proponiamo la nostra prova su strada della Chevrolet Aveo che abbiamo avuto modo di guidare in una soleggiata giornata passata sulle strade svizzere. La vettura presenta un design piacevole, dal piglio sportivo: i gruppi ottici anteriori e la mascherina fra essi compresa non la lasciano passare inosservata, ribadendo al contempo il family feeling con le altre auto della casa. Interessante la fiancata con passaruota pronunciati e la maniglia della portiera posteriore “affogata” nella porzione superiore e posteriore della cornice del finestrino. Riuscita anche la coda che, pur senza particolari slanci stilistici, appare ordinata e proporzionata al resto della vettura.
Abbiamo avuto modo di provare la vettura con ambedue le varianti di carrozzeria e tutte le motorizzazioni che saranno importante in Italia e di cui, insieme ai prezzi ed alle dotazioni, vi abbiamo già riferito stamane. Vi diciamo subito che ci è piaciuta di più la hatchback, maggiormente riuscita sia sotto il profilo estetico che su quello dinamico. Le differenze con la sedan non sono abissali né come handling né in termini prestazionali. Ma la 5 porte ci è apparsa globalmente più equilibrata, più “viva” tra le mani ed in linea con le aspettative del cliente italiano. Non a caso anche gli uomini Chevrolet sono consapevoli che la Aveo, in termini di vendite, sarà preferita al 90% con carrozzeria hatchback. Chevy ne vorrebbe consegnare circa 8000 entro fine anno per poi alzare consistentemente questo volume con l’arrivo delle motorizzazioni diesel e bi-fuel GPL.
Nuove foto e dati tecnici per la Chevrolet Aveo di ultima generazione: l’auto, costruita su una piattaforma completamente nuova di derivazione GM, verrà proposta sul nostro mercato nelle varianti di carrozzeria hatchback a 5 porte e sedan a 4. La Aveo sostituisce la Daewoo Kalos, che Chevrolet ribattezzò Aveo quando nel 2004 rilanciò in Europa la gamma appartenente al marchio coreano acquisito da GM nel 2002. In pochi anni la vecchia gamma coreana è stata completamente sostituita con nuovi progetti “globali”, ideati da team internazionali per essere venduti in tutto il mondo: sono arrivate quindi Spark, Cruze, Captiva ed Orlando. Vetture che hanno consentito al brand americano di arrivare a vendere quasi mezzo milione di auto in Europa (da 251.000 al momento dell’acquisizione), passando da una quota di mercato di 1.2% ad una del 2.5%. Entro il 3 novembre, per festeggiare i 100 anni di Chevrolet, saranno commercializzate Camaro, Corvette Grand Sport e Volt.
Il marchio conta molto sulla Aveo in termini commerciali: essa andrà infatti a battagliare in un segmento, il B, che in Europa vale il 21.3% del mercato (il segmento più rilevante), mentre nel nostro paese arriva addirittura al 34%. Non a caso le vendite della vecchia Aveo hanno rappresentato per Chevy circa il 23% del totale. La nuova auto misura 4.039 metri in lunghezza (4.399 la sedan), 12 cm più della vecchia serie, è larga 1.735 m (+5 cm), alta 1.517 con un passi di 2.525 metri. Numeri che la rendono l’auto con la maggiore impronta a terra della sua categoria. Generoso il vano di carico di entrambe le versioni con la hatchback che presenta una volumetria di 290 litri (653 a sedili posteriori con schienale ribaltato) e la sedan che arriva addirittura a 503 litri.
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L’indiscrezione si rivela precisa ma non del tutto veritiera. O meglio: il cambio di denominazione non coinvolgerà gli automobilisti europei. Questo perché la nuova utilitaria Chevrolet verrà ribattezzata Sonic nei soli mercati statunitense, canadese e messicano, mentre nel Vecchio Continente terrà fede alle sue origini di Aveo. Nel comunicare questa piccola svolta il costruttore di Detroit pubblica anche una prima immagine della sua futura segmento B, disegnata traendo ovvia ispirazione del prototipo Aveo Concept presentato durante il salone di Parigi.
Secondo precedenti indiscrezioni la nuova Chevrolet Aveo utilizzerà un motore 1.2 benzina (nelle versioni da 70 CV e 86 CV) ed 1.3 a gasolio da 75 CV e 95 CV. L’avvio della produzione è fissato per inizio 2011 nello stabilimento di Orion (Michigan, USA).
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