Secondo alcune dichiarazioni riportate da Automotive News, la cinese Chery sbarcherà in Europa dopo il 2015. Lu Jianhui, un top manager del costruttore cinese, ha precisato che la casa è “attualmente concentrata su Russia e Sudamerica”, i suoi maggiori mercati esteri, ma che al contempo i piani di “invasione” del vecchio continente, pur se ancora lontani nel tempo, sono già in corso di definizione.
Le esportazioni di auto marchiate Chery ammonteranno nel 2011 a 180.000 unità, esattamente il doppio dei volumi registrati l’anno scorso. “Entro 7-8 anni puntiamo ad esportare un milione di auto ogni 12 mesi”, ha affermato Jianhui. Già oggi la casa, che ha aperto le sue esportazioni solo nel 2002, è il costruttore cinese più forte al di fuori dei confini nazionali.
Nel mese di settembre, una testata tedesca aveva anticipato un piano di Chery che prevederebbe la costruzione di tre nuovi modelli compatti destinati anche ai mercati europei a partire dal 2012. Le tre novità in questione sarebbero in fase di sviluppo con il contributo dell’austriaca Magna Steyr: nel mese di novembre i cinesi dovrebbero fornire qualche primo dettaglio su queste future proposte.
La cinese Chery ha intenzione di introdurre in Europa il brand Qoros, grazie ad un accordo con la Israel Corporation, già nota per gli investimenti nel progetto Better Place. Secondo le anticipazioni di Autoweek.nl, la neonata gamma dovrebbe essere composta da berline e crossover, con versioni elettriche già disponibili al debutto e la collaborazione dell’Austriaca Magna International per l’assemblaggio.
Dopo la collaborazione con l’Italiana DR, Chery avrebbe quindi deciso di realizzare un brand dedicato all’Europa, con modelli studiati appositamente per questo mercato ed assemblati secondo i “nostri” standard: per questo i cinesi hanno deciso di affidare il design dei modelli al tedesco Gert Hildebrand, ex responsabile del design Mini. Maggiori dettagli saranno comunque diffusi entro la fine del 2011, quando un annuncio ufficiale fornirà nuovi dettagli su questa ambiziosa operazione.
Subaru ha in programma il lancio di quattro modelli inediti da oggi al 2016. Dalla coupé in collaborazione con Toyota, che arriverà la prossima primavera, fino a una nuova ibrida prevista per il 2013 e legata alla Hybrid Tourer Concept del 2009, le novità sono tante e interessanti. Gli arrivi in programma fanno parte di un piano di sviluppo quinquennale chiamato Motion V e annunciato nei giorni scorsi dalla casa giapponese.
L’obiettivo dell’offensiva di prodotto è quello di portare le vendite a quota 900.000 esemplari nel mondo entro il 2016. Il 2011, secondo le previsioni attuali, dovrebbe chiudersi a quota 633.000 unità. I mercati su cui Subaru scommette più forte, sono gli USA e la Cina, dove la casa delle Pleiadi avvierà presto la produzione in serie, probabilmente in joint venture con Chery.
Altro obiettivo del piano Motion V è la riduzione dei consumi e delle emissioni medie della gamma per il 30%. Non solo: Subaru punta infine a divenire leader globale in fatto di sistemi di sicurezza attiva e passiva. Aria di grandi manovre dalle parti Sol Levante…
Via | InsideLine
Il sito “ChinaCarTimes” ha pubblicato la prima immagine relativa alla Riich X3, la nuova SUV compatta di Chery che dovrebbe debuttare a breve sul mercato cinese. Il costruttore asiatico è intenzionato a commercializzare la vettura anche in Europa, al fine di introdurre una valida concorrente della Dacia Duster. Molto probabilmente, dalla Riich X3 potrebbe derivare la nuova generazione della dr5, la SUV con forme da crossover di DR. Oltre ad essere più gradevole dal punto di vista stilistico, la Riich X3 adotterà anche la filosofia downsizing nelle motorizzazioni. Infatti, la vettura sarà equipaggiata con i nuovi propulsori sovralimentati 1.3S e 1.6S.
Chery ha introdotto sul mercato la Riich M1 EV, prima auto elettrica di produzione cinese. La vettura è stata presentata come concept car al Salone di Shangai del 2009 e rappresenta la versione elettrica della dr1. La M1 EV è in vendita sul mercato interno a partire da 149.900 yuan, pari a circa 16.000 euro, anche se la versione più efficiente costa 229.800 yuan, ovvero quasi 25.000 euro. Il Governo cinese ha stanziato gli incentivi per l’acquisto di auto elettriche quantificati in 60.000 yuan, pari a circa 6.500 euro.
La Riich M1 elettrica è disponibile in cinque versioni, denominate EV1, EV2, EV3, EV4 e EV5. Quest’ultima è equipaggiata con il motore elettrico da 54 CV di potenza che permette di raggiungere una velocità massima di 120 km/h, mentre l’autonomia ammonta a 150 km. Le batterie della M1 EV necessitano di una ricarica della durata di 6-8 ore, anche se una ricarica rapida di 30 minuti rigenera circa l’80% delle batterie. La Riich M1 EV è completa anche dal punto di vista della dotazione di serie che comprende airbag, ABS e ESP. Per quanto riguarda la gemella italiana, DR non ha svelato alcun piano circa l’importazione della M1 EV in Italia come dr1 elettrica.
Via | ChinaCarTimes
La cinese Chery starebbe lavorando a futuri modelli ibridi in cui il motore termico sarà un rotativo Wankel: oltre a General Motors, che -in gran segreto- sta lavorando all’erede della Volt sperimentando fra le altre proprio la strada del Wankel, anche l’industria cinese potrebbe puntare sulla sempre originale soluzione del rotativo.
I vantaggi di questo tipo di propulsore termico sono quelli da sempre noti: pesi e ingombri significativamente inferiori rispetto a quelli di un tradizionale motore con pistoni a moto rettilineo alternato. Le ibride-Wankel firmate Chery sarebbero per la precisione delle EREV, vale a dire modelli in cui il motore termico non fornisce trazione alle ruote ma si limita a funzionare da range extender, ricaricando cioè le batterie che alimentano il motore elettrico di trazione.
Il Wankel su cui starebbero lavorando i cinesi sembra essere un 800 cc. E a quanto pare, il lavoro di sviluppo sarebbe già a buon punto: Chery pare aver già allestito dei muletti su base QQ3 (la sosia della vecchia Matiz, per capirci…) sui quali sta svolgendo i collaudi su strada dell’inedito gruppo powertrain. Nemmeno a dirlo, di conferme ufficiali per ora neanche l’ombra…
Via | es.autoblog
Chery ha diffuso le prime immagini ufficiali della Tiggo restyling. Si tratta della SUV da cui deriva l’italiana dr5, ora rinnovata soprattutto nella parte frontale e all’interno. Il restyling di metà carriera ha dato vita al Model Year 2011 della vettura, però il posteriore della Tiggo è rimasto immutato e, quindi, simile alla precedente generazione della Toyota RAV4.
Tuttavia, la maggiore novità è rappresentata dal nuovo motore 1.6 TCi 16V, sovralimentato e con distribuzione variabile delle valvole, abbinato al cambio manuale a 5 marce. Il nuovo propulsore eroga 150 CV di potenza e 250 Nm di coppia massima che permettono alla Chery Tiggo di raggiungere 175 km/h di velocità massima e accelerare da 0 a 100 in 10,1 secondi. Per quanto riguarda i consumi, il 1.6 TCi “beve” 7,7 litri di benzina per percorrere 100 km.
Le novità dell’abitacolo, invece, riguardano la consolle centrale dove debuttano i nuovi pulsanti ergonomici e le manopole cromate per il climatizzatore manuale. Inoltre, la Chery Tiggo restyling è disponibile anche nella versione Luxe, equipaggiata con cerchi in lega da 16 pollici, interni in pelle, Smart Entry Key, porta USB, videocamera posteriore, fari a LED posteriori e tetto con pannelli solari. Quasi sicuramente, queste novità faranno parte del restyling per la dr5 di DR Motor.
Continua a leggere: Chery Tiggo: restyling di metà carriera per la dr5 originale
Entro fine anno, sul mercato cinese debutterà la Chery S18, gemella elettrica della dr1. L’auto è equipaggiata con il motore elettrico da 54 CV di potenza, alimentato da batterie agli ioni di litio. La S18 vanta un’autonomia di 150 km, raggiunge una velocità massima di 120 km/h e le batterie possono essere ricaricate in 6 ore mediante una presa di corrente da 220V. La Chery S18 verrà venduta al prezzo di 130.000 yuan, pari a circa 14.900 euro. Il costruttore cinese ha obiettivi ambiziosi per questo modello, perché prevede di venderne 300.000 unità all’anno. Chissà se alcune di queste raggiungerà l’Italia, dove potrebbe essere commercializzata da DR come dr1 EV.
Via | Caradisiac.com
Due ex-dipendenti General Motors -marito e moglie, per la cronaca- sono stati accusati negli USA di aver tentato di trafugare e cedere dietro pagamento tecnologia ibrida ad un costruttore automobilistico cinese. La notizia, emersa solo nella giornata di oggi Oltreoceano -dove sta tenendo banco, come immaginerete-, si riferisce a fatti iniziati addirittura sette anni fa.
Shanshan Du e Yu Qin sono stati assunti in GM nel 2000, e nel 2003 chiesero di essere trasferiti, con lo scopo di entrare in possesso di informazioni sensibili sulla tecnologia ibrida in sviluppo a Detroit, che all’epoca erano etichettate come documenti top secret.
Shanshan Du iniziò a copiare il materiale riservato alla fine di quell’anno e secondo l’accusa sarebbe riuscita a copiare “svariate migliaia di documenti sensibili sulla tecnologia ibrida”. Nell’estate del 2005, suo marito Yu Qin, si mise in proprio creando la Millenium Technology International, soggetto tramite il quale tentò di cedere il know-how trafugato a -udite udite- Chery.
La molisana DR5, come molti di voi sanno, nasce sulla base della cinese Chery Tiggo, lo sport utility di taglia media del costruttore asiatico. Oggi questo modello si appresta a subire un importante restyling, che ne ammodernerà l’aspetto, allineandolo a quello della produzione Chery più recente e rendendolo anche un po’ più gradevole esteticamente.
Al contrario di quanto ci si aspettava in Cina, la Tiggo restyling non è stata esposta al Salone di Pechino, ma come vedete dalle foto che vi proponiamo qui, la nuova carrozzeria è già pronta: le modifiche si concentrano tutte nel frontale, interessando sia i gruppi ottici che la griglia radiatore. Per quanto riguarda gli interni, le novità stilistiche sono forse ancor più significative, nonché ben riassunte nell’evidente differenza tra la console centrale rinnovata e quella attuale, che poi è la stessa della DR5.
Per finire, anche a livello meccanico potrebbe arrivare qualcosa di decisamente interessante: si parla infatti di un 1.6 benzina sovralimentato, che rappresenterebbe un significativo passo avanti rispetto agli anoressici (e vecchiotti) aspirati che propone oggi la produzione cinese. La presentazione del restyling potrebbe avvenire al Salone di Guangzhou, verso la fine dell’anno, e preludere probabilmente ad un analogo aggiornamento della DR5.
Continua a leggere: Chery Tiggo restyling: la gemella cinese della DR5 si rinnova
Il Salone di Pechino 2010 ospiterà ben sette novità cinesi firmate e ingegnerizzate da Pininfarina per conto di Brilliance, JAC e Chery. In particolare, la Brilliance Junjie restyling, nelle versioni berlina e station wagon, sarà presentata in anteprima mondiale.
Pininfarina è stata la prima azienda italiana a fornire, sin dal 1996, servizi di stile ed ingegneria ai costruttori cinesi. La più che decennale presenza in Cina dell’azienda torinese conta anche su una “testa di ponte”, un ufficio aperto a Pechino già negli anni novanta che è destinato a giocare un ruolo importante nella crescita ulteriore prevista in Cina per i prossimi cinque anni.
Il business con i costruttori cinesi, che già rappresenta una quota significativa del fatturato Pininfarina, crescerà ancora grazie allo sviluppo della domanda per soluzioni più avanzate sotto il profilo dell’ecosostenibilità. Tra gli altri modelli introdotti di recente sul mercato dai principali clienti cinesi di Pininfarina, sono esposti a Pechino la Chery A3 -nelle versioni due e tre volumi- e due modelli JAC, un monovolume ed una berlina, che dalla sua presentazione a ottobre ha già totalizzato vendite per 10.000 unità.
Continua a leggere: Pininfarina: sette modelli con la sua firma al Salone di Pechino
Riich, premium brand di Chery, introdurrà a breve la M5, variante a tre volumi con portellone della M1, da cui deriva la dr1 della Casa molisana DR. Si tratta di un’auto oggettivamente non gradevole alla vista, anche perché nel nostro Paese le berline a 3 volumi derivate da auto a due volumi - anche di successo - non sono mai state gradite dal pubblico italiano.
La lungimiranza imprenditoriale di Massimo Di Risio non lo porterà a introdurre anche in Italia una versione berlina della dr1, onde evitare un insuccesso come per la Opel Corsa TR o un grave danno di immagine come per la “mitica” Fiat Duna. Il 2010 sarà, tuttavia, un anno intenso per DR che introdurrà sul mercato le vetture dr2 e dr3. Per quest’anno è attesa anche la dr4, vettura di segmento C derivata dalla Chery A3 già attesa per il Salone di Ginevra, dove ha dato forfait.
Continua a leggere: Chery Riich M5: la variante a 3 volumi della dr1
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