Iniziano a cadere le camuffature dai muletti della prossima Mercedes SLK: l’iconica roadster tedesca, che l’anno prossimo raggiungerà la sua terza generazione, ci mostra per la prima volta il suo muso. Che si presenta del tutto differente dall’attuale e decisamente in linea con quanto visto su alcuni dei più recenti modelli della casa, SLS in testa.
A proposito della supercar di casa, anche sul cofano il piccolo spider di Stoccarda si ispira all’Ali di Gabbiano, mettendo in mostra due vistose scanalature che lo percorrono in senso longitudinale e che conducono lo sguardo verso le due prese d’aria alla base del parabrezza.
Il frontale si caratterizzerà poi per nuovi gruppi ottici dal taglio più deciso, ovviamente comprensivi della fanaleria a LED, presente anche nei gruppi ottici posteriori. Tra le altre novità stilistiche va segnalata inoltre la nuova posizione degli specchi retrovisori, che “spunteranno” direttamente dal corpo delle portiere.
A partire dal prossimo autunno, in concomitanza con il Model Year 2010 delle Classe S berlina e Coupé, Mercedes introdurrà i nuovi motori V6 aspirato e V8 biturbo, realizzati per sostituire le attuali unità pari frazionate - entrambe con alimentazione atmosferica - da 3.5 (272 cavalli) e 5.5 litri (388 cavalli). Questi propulsori contribuiranno a ridurre consumi ed emissioni di un 20% abbondante rispetto ai valori odierni, grazie all’abbinamento con la tecnologia Start & Stop.
Il sei cilindri ha cilindrata di 3499cc, misure di alesaggio e corsa pari - rispettivamente - a 92.9 e 86 centimetri, ed un angolo fra le bancate (60°) inferiore rispetto ai 90° del precedente M272. All’atto pratico, questi valori si riflettono in 306 cavalli (+34 CV), 370Nm di coppia (+20 Nm) costanti da 3500 a 5250 giri ed un consumo di 7.6 litri/100km (-24%, 177 g/km di CO2) quando ad esserne equipaggiata è una Classe S. I tecnici motoristi hanno ottenuto questi numeri tramite l’utilizzo di iniettori piezoelettrici, componenti di nuova generazione (pompa dell’acqua, pompa dell’olio, sistema di gestione) che migliorano l’efficienza complessiva e riducono i pesi e la presenza del sistema Start & Stop, utilizzato per la prima volta su un V6 “stellato”.
Beneficia di questi accorgimenti anche il V8 da 4633cc, sovralimentato con due turbine che lavorano ad una pressione di 0.9 bar. Quest’unità condivide con il V6 i valori di alesaggio e corsa, mentre il rapporto di compressione raggiunge il valore di 10.5:1 - 12.2:1 per il sei cilindri. Il 4.6 sovralimentato dispone di 435 cavalli (+47 CV), 700Nm di coppia (+170 Nm) costanti da 1700 a 3500 giri e richiede “appena” 9.5 litri di benzina ogni cento chilometri, il 22% in meno rispetto alla CL500; le emissioni di CO2, invece, ammontano a 224 g/km. Entrambe le unità sono predisposte per essere abbinate alla trazione integrale 4Matic e ad un modulo ibrido.
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Rinnovamento profondo per i V6 e V8 Mercedes: due nuove unità più potenti, elastiche ed ecologiche sostituiranno le attuali a partire dall’autunno. Le novità maggiori sono la nuova architettura a V stretta del 3.5 sei cilindri e la riduzione della cilindrata, unita al contemporaneo arrivo della sovralimentazione biturbo per il V8.
I nuovi plurifrazionati, sul piano dell’alimentazione, adotteranno un impianto di iniezione diretta di terza generazione, basato chiaramente sui moderni iniettori piezoelettrici. Gli importanti affinamenti alla combustione, l’accensione multi-spark, e la significativa riduzione delle frizioni interne porteranno ad una riduzione media dei consumi pari al 24%.
Tra gli otto cilindri, come da titolo, farà il suo debutto l’inedito 4.6 biturbo con una turbina per bancata, che sostituirà il 5.5 aspirato da 388 CV. La potenza della nuova unità sarà di 435 CV (+12% rispetto al 5.5) mentre la coppia crescerà addirittura del 32%, raggiungendo l’incredibile valore di 700 Nm. “Al volante si godrà della stessa sensazione di performance senza sforzo che darebbe un maestoso 7.0 aspirato”, afferma la casa.
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La nuova Mercedes SLK prosegue i collaudi, e come testimoniano queste nuove foto spia le camuffature iniziano a cadere: gli scatti provengono dalla Germania e mostrano parecchio del nuovo muso, con la griglia quasi verticale, ad imitare quella della SLS, e i nuovi fari contraddistinti da linee più dure.
La supercar con le ali di gabbiano sembra aver dato l’ispirazione ai designers anche per quello che riguarda il nuovo cofano -con la nervatura centrale che riecheggia quella della sorella maggiore- e gli specchi retrovisori. Per il resto, al di là dei nuovi LED nei gruppi ottici anteriori e posteriori, in termini di equilibrio complessivo tra i volumi ed impostazione generale del corpo vettura, l’SLK rimarrà fedele a sé stessa.
Molto interessanti le novità in gamma motori: è innanzitutto atteso il debutto del diesel, che arriverà nella forma del 2.1 biturbo di casa da 205 CV e 500 Nm. Oltre al più potente dei quattro cilindri CDI, ci saranno grosse novità anche per quanto riguarda i benzina. Ecco quali.
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Mercedes prosegue i collaudi per la prossima generazione della sua spider di prestigio, la SL, che sarà rinnovata nel corso del 2012. Dopo due avvistamenti fotografici, è ora il momento del primo video-spia, proveniente dalla Scandinavia settentrionale: la scoperta della Stella è ripresa tra l’altro durante il suo ingresso in un centro prove della Bosch.
La prossima SL, come del resto la sua sorellina SLK, prenderà e svilupperà alcuni degli spunti stilistici lanciati dalla SLS. Dal punto di vista dinamico, il modello sarà più coinvolgente dell’attuale serie, complice una carreggiata più larga, una minore altezza complessiva, un inedito telaio in alluminio di tipo spaceframe e le sospensioni (sempre in alluminio) che conteranno sul sofisticato schema a doppi triangoli sia davanti sia dietro.
La gamma motori si articolerà come l’odierna su un’offerta di V6, V8 e V12. Per quanto riguarda i primi due frazionamenti in particolare sono previste grandi novità, a partire dal più vasto impiego dell’iniezione diretta CGI e dall’arrivo di unità turbocompresse che miglioreranno le prestazioni riducendo al contempo consumi ed emissioni. Per finire, è prevista anche una variante ibrida con batterie agli ioni di litio.
La nuova Mercedes Classe E Cabrio entra nei listini italiani con un prezzo base di 48.460 euro. La cifra si riferisce alla E 220 CDI Executive, equipaggiata con il 2.1 da 170 CV. Sul mercato italiano, si potrà scegliere sin dal momento del lancio tra sette motorizzazioni.
I benzina saranno quattro (E 200 CGI -1.8 turbo iniezione diretta 184 CV-; E 250 CGI -1.8 biturbo iniezione diretta 204 CV-; E 350 CGI -3.5 V6 iniezione diretta 292 CV-; E 500 -5.5 V8 388 CV-), mentre i diesel saranno tre (E 220 CDI -2.1 turbo 170 CV-; E 250 CDI -2.1 biturbo 204 CV e 500 Nm-; E 350 CDI -3.0 V6 231 CV-).
Ad ogni motorizzazione sono abbinati due livelli d’allestimento, Executive e Avantgarde. Fa eccezione la sola E 500: la top di gamma è disponibile unicamente nella versione più ricca, ad un listino di 78.030 euro. La gamma dei benzina parte dai 48.900 euro della E 200 CGI Executive.
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La prossima generazione della Mercedes SL arriverà solo nel 2012, ma da qualche tempo la Stella ha già dato il via ai collaudi stradali della sua spider di punta, che si rinnoverà profondamente fra un paio d’anni.
Il modello purtroppo, continua ad andarsene in giro con le stesse pesanti camuffature delle prime foto spia di inizio dicembre, ed è dunque impossibile formulare un abbozzo di giudizio estetico sul suo conto. Si dice che in molti particolari sia SL che SLK prenderanno spunto dall’iconica SLS, ma al momento attuale non ci sono riscontri fotografici. Consoliamoci però: le indiscrezioni sul dettaglio tecnico non mancano di certo.
La prossima SL dovrebbe essere più larga e bassa dell’attuale, allo scopo di affinare le proprie doti dinamiche. Il suo telaio inoltre, completamente nuovo, sarà costituito da una scocca in alluminio di tipo spaceframe. Al comparto sospensioni poi, troveremo un insieme “quasi-specialistico”, con la scelta dei doppi triangoli sovrapposti (anch’essi in alluminio, come sull’SLS), sia davanti sia dietro.
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Con la presentazione della Mercedes Classe E Cabriolet, la gamma incentrata sulla nuova grande berlina della Stella, presentata esattamente un anno fa, si è finalmente completata. L’affascinante versione scoperta è disponibile per le prenotazioni a partire da ieri (giorno della sua prima mondiale al Salone di Detroit) anche in Italia, mentre le vendite inizieranno il 27 marzo prossimo.
La gamma sarà inizialmente composta da quattro motorizzazioni benzina (E 200 CGI -1.8 turbo iniezione diretta 184 CV-; E 250 CGI -1.8 biturbo iniezione diretta 204 CV-; E 350 CGI -3.5 V6 iniezione diretta 292 CV-; E 500 -5.5 V8 388 CV-) e tre diesel (E 220 CDI -2.1 turbo 170 CV-; E 250 CDI -2.1 biturbo 204 CV e 500 Nm-; E 350 CDI -3.0 V6 231 CV-). A giugno arriveranno le prime novità, il cambio manuale a sei marce e lo start&stop per la E 200 CGI.
I prezzi tedeschi spazieranno da 45.815 a 71.519 euro. In Italia, considerando che la Coupé parte da 47.550 euro e raggiunge i 73.470 (e che la scoperta sarà ovviamente più cara), ci dobbiamo aspettare listini più alti di alcune migliaia di euro. Dal momento del suo lancio nel marzo del 2009 la nuova Classe E ha venduto complessivamente ben 130.000 esemplari, risultando la leader mondiale del suo segmento di mercato.
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Nemmeno il tempo di parlare della Mercedes CLS Station Wagon (lo abbiamo fatto lunedì) che già iniziano le ipotesi sulla sua data di debutto, che secondo i meglio informati sarebbe fissata al Salone di Parigi del prossimo autunno. Guarda caso, a due anni esatti di distanza dal lancio della Concept Fascination, prototipo di shooting-brake con lo spirito da antesignana nel DNA.
La Fascination infatti, inizialmente descritta come anticipazione della nuova Mercedes Classe E, costituisce anche l’antipasto di questa sportiva familiare basata sulla berlina-coupé di Stoccarda. Proprio il modello in questione sembra aver rimpiazzato del tutto nei piani della Stella l’idea di produrre una Classe E Shooting-Brake (una station-coupé a tre porte) in tutto e per tutto simile alla Fascination. Evidentemente a Stoccarda devono aver ritenuto una proposta simile davvero troppo di nicchia.
La CLS Station Wagon di cui vi stiamo parlando, avrà davvero poco a che vedere con le familiari nel senso stretto del termine, e si presenterà come una sportiva dalla linea agile, con un pizzico di versatilità e fruibilità in più rispetto alla berlina-coupé originale. Niente bagagliai sterminati, né brillanti soluzioni di carico, che rimarranno appannaggio della più “borghese” Classe E Station Wagon, dunque.
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La Mercedes Fascination Concept esposta al Salone di Parigi 2008 sembra aver trovato la sua strada verso la produzione. L’originale shooting-brake, sorta di familiare tre porte, vista in Francia sotto forma di prototipo, darà vita ed ispirazione a qualcosa di più concreto ma altrettanto inusuale: la variante Station Wagon della Mercedes CLS.
La bella berlina-coupé della Stella raggiungerà la sua seconda generazione a fine 2010, e con l’occasione pare che a Stoccarda abbiano deciso di ampliare la gamma. Obiettivo? Infastidire la BMW Serie 5 Gran Turismo sui suoi stessi terreni di battaglia, la versatilità, il prestigio e il comfort, aggiungendo qualcosa in più in termini di gradevolezza estetica.
Secondo Autocar, la CLS Station Wagon è la prima di una serie di modelli di ultra-nicchia in fase di vaglio da parte di Mercedes per massimizzare i margini. “Vogliamo migliorare i ricavi sfruttando più a fondo il nostro portafoglio pianali e andando a rispondere anche alle esigenze più particolari” ha rivelato un insider alla rivista inglese.
Mercedes diffonde nuove foto ufficiali della Classe E Cabriolet. I dettagli tecnici sono stati ormai svelati: nuovo sistema Aircap per minimizzare i flussi d’aria verso i passeggeri, sistema Airscarf migliorato per riscaldare il collo dei passeggeri, motorizzazioni benzina e diesel da 170 a 388 Cv. Negli Stati Uniti la vettura, al momento del lancio, sarà invece disponibile solo nelle versioni benzina E350 GDI ed E500.
Continua a leggere: Mercedes Classe E Cabriolet: nuove foto ufficiali
Dopo la pubblicazione delle prime foto ufficiali di ieri, torniamo a parlare della nuova Mercedes Classe E Cabriolet: oggi la casa ha diramato un primo comunicato ufficiale relativo al modello, accompagnandolo con qualche nuovo scatto. Certo, non è ancora la valanga di foto che ci attendevamo, ma per il momento ce le facciamo bastare.
Con la nuova variante Cabrio, Mercedes completa dunque la gamma Classe E, puntando su un modello dalla tradizionale capote in tela. Una scelta che non rappresenta la rinuncia all’innovazione, anzi: proprio grazie all’inedito Aircap, la Classe E Cabrio secondo la casa, si distinguerà per la possibilità di essere utilizzata tutti i mesi dell’anno. Mercedes afferma che questa grande versatilità è stata la priorità assoluta per i progettisti del nuovo modello.
Il nuovo frangivento automatico può essere attivato con la pressione di un pulsante e riduce notevolmente le turbolenze nell’abitacolo, creando una sorta di bolla d’aria calda. Al tempo stesso, questa soluzione offre notevoli vantaggi in termini di praticità rispetto ai tradizionali frangivento angolari: non occorre più una faticosa installazione, i due sedili singoli posteriori rimangono liberi e la linea della fiancata della Cabriolet non viene interrotta.
Mercedes Classe E Cabriolet: nuove foto ufficiali
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