“Una guerra di parole”: così Automotive News definisce, senza mezzi termini, la scaramuccia in corso in questi giorni tra Sergio Marchionne, numero uno di Fiat-Chrysler, e Ferdinand Piech, presidente del colosso Volkswagen. “E non ci sono segnali di distensione”, aggiunge l’autorevole testata commentando le polemiche tra i due top manager.
Ad aprire le “ostilità” è stato proprio Marchionne, che durante le giornate stampa del Salone di Detroit aveva accennato ad un interesse da parte di Fiat nell’acquisizione di quote detenute da Volkswagen in MAN e Scania, noti costruttori di automezzi pesanti e veicoli industriali, che avrebbero completato l’offerta Iveco nel settore.
Presi di sorpresa, alcuni giornalisti tedeschi hanno chiesto a Marchionne se stesse scherzando. “È uno scherzo proprio come il tentativo di Piech di comprare Alfa Romeo“. Secondo quanto riportato da Automotive News, l’ad del Lingotto si sarebbe anche dimostrato infastidito alla vista di un taccuino Volkswagen nelle mani di un giornalista tedesco.
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Sergio Marchionne torna a parlare delle strategie commerciali di Fiat Group. Qui un sunto delle principali dichiarazioni rilasciate dal CEO Fiat/Chrysler nelle ultime ore. Secondo l’ad “È inutile lanciare nuovi modelli quando il mercato è difficile. Il 2011 per Fiat sarà un anno di transizione. Stiamo preparando un’offensiva per il 2102”. Marchionne ha parlato anche di Lancia e del suo futuro strettamente legato al successo della nuova Ypsilon, che sarà presentata al Salone di Ginevra per essere commercializzata a giugno: “È un prodotto completamente nuovo che entrerà nel segmento B a cinque porte. Voglio produrne più di 100 mila l’anno, ho grandi aspettative per questo modello: è una grande macchina. Questa vettura deve essere perfetta sotto ogni suo aspetto. Sappiamo che l’unione tra la stilistica italiana e la qualità polacca è positiva”.
Ribadito per l’ennesima volta che Alfa-Romeo non è in vendita: “Fossi matto, è roba nostra. Grazie a Chrysler l’Alfa arriverà in America, con una rete di 2 mila concessionari, e farà il botto”. Non verrà ceduta la porzione relativa ai veicoli industriali, specie ai tedeschi: “Manco di notte. E l’arroganza tedesca, gliela raccomando. Quando volevo comprare Opel non me l’hanno data perché ero italiano…”. Marchionne ha invece dichiarato che sarebbe felice “di acquistare qualcosa” e ricorda nuovamente come Fiat potrebbe arrivare al 51% di Chrysler già quest’anno. Chiari i piani per la Fiat 500: “le prime 500 che sbarcheranno in Cina saranno costruite in Messico; (delle 120.000 in produzione) metà andranno in Nord America e l’altra metà in Cina e Brasile”.
Non si placano le voci della cessione di Alfa Romeo a Volkswagen da parte del gruppo Fiat, nonostante le ripetute smentite dello stesso Sergio Marchionne. A rilanciare la “bomba” del mercato è il quotidiano tedesco Sueddeutsche Zeitung ripreso dall’agenzia ASCA, adducendo motivazioni legate alla volontà della stessa famiglia Agnelli ed alla mancanza dei fondi necessari a rilanciare a dovere il marchio del biscione, supportando allo stesso tempo finanziariamente l’operazione Chrysler. L’operazione, sempre secondo la stampa tedesca, potrebbe avvenire nei prossimi mesi o addirittura nelle prossime settimane.
Sergio Marchionne continua a smentire ogni possibile voce di cessione, parlando piuttosto a Detroit della nuova Giulia e del suo futuro ruolo sul mercato Americano. A scherzare sul tema arriva anche il presidente Fiat John Elkann, ipotizzando piuttosto che Fiat Industrial possa acquistare il settore veicoli industriali da Volkswagen, attivo sui mercati extra europei, come riportato da Repubblica.
Fiat sale dal 20 al 25% nella quota azionaria di Chrysler: ad annunciarlo è stato lo stesso Sergio Marchionne, Ceo Fiat/Chrysler, durante una conferenza stampa tenuta al Salone di Detroit. Il traguardo, come ha spiegato il manager italocanadese, è stato ottenuto “perché è stata adempiuta la prima condizione con la tecnologia Fiat certificata negli Usa”. Nello specifico, come riporta il comunicato stampa diramato dal Lingotto “ Chrysler Group- come descritto nell’accordo operativo del 10 giugno 2009- ha emesso una lettera d’impegno irrevocabile nei confronti del Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti con la quale la società dichiara di aver ricevuto le necessarie autorizzazioni regolamentari e che inizierà la produzione commerciale del motore Fire (Fully Integrated Robotized Engine) nel suo stabilimento di Dundee (Michigan, USA). Di conseguenza la quota di partecipazione di Fiat è automaticamente aumentata come previsto nell’accordo operativo”.
Ma Marchionne non ha esitato a chiarire che “ci sono le condizioni per salire al 51% entro l’anno (una volta estinto il debito col Governo USA). Fiat ha le risorse finanziarie per farlo anche adesso se necessario”. L’incremento al 25% redistribuisce le quote azionarie nel seguente modo: i sindacati americani Uaw Veba detengono il 63,5% del capitale, il Tesoro Usa il 9,2% e il governo canadese il 2,3%. L’azienda italiana potrà aumentare la sua quota al 35% attraverso il raggiungimento dei target di cui abbiamo parlato qui. La prima vettura a dotarsi di motore Fire sarà la 500 1.4 con tecnologia Multiair la cui commercializzazione inizierà a giorni presso le concessionarie Chrysler.
Il Ceo Fiat/Chrysler ha fatto anche il punto della situazione di Mirafiori ribadendo la posizione di forza di Fiat Group: se al referendum sullo stabilimento ci sarà il 51% di SI “”il discorsi si chiude, l’investimento si fa. Se non si raggiunge il 51% salta tutto e andiamo altrove. Fiat ha alternative nel mondo, aspettiamo di vedere cosa succederà giovedì e venerdì e se il referendum non passerà ritorneremo a festeggiare a Detroit”. Il presidente John Elkann ha aggiunto: “Speriamo che il buon senso prevalga”.
Volkswagen potrebbe acquistare gli stabilimenti Alfa Romeo di Arese. Questa l’indiscrezione che in queste ore scuote, per l’ennesima volta, i destini del marchio del biscione e che riporta prepotentemente alla ribalta la possibilità di veder ceduto al gruppo VAG uno dei brand più discussi del gruppo Fiat. Nelle ultime settimane le dichiarazioni di Sergio Marchionne sono state evasive, dopo ripetute smentite circa le trattative con Volkswagen per l’acquisto di Alfa Romeo, ma è chiaro che i tedeschi stanno cercando in ogni modo di aggiungere una perla alla loro collezione di marchi, messa insieme in questi anni.
La notizia prende vita dopo che, nell’estate scorsa, una delegazione del gruppo VAG ha incontrato il governatore della Lombardia Formigoni, per valutare le possibilità di investire nella regione ed ottenere finanziamenti agevolati. Ovviamente l’area interessata è proprio quella dove, un tempo, nascevano le vetture Alfa Romeo e suona proprio come una manovra di avvicinamento, nell’ottica di una cessione di ben più ampia portata.
La riqualificazione di Arese potrebbe quindi avvenire per mano tedesca, magari trasformando il vecchio sito produttivo in un nuovo polo d’immagine, un po’ come accaduto qualche anno fa con Lamborghini ; potrebbe essere l’occasione per rinnovare anche il museo della casa e riportare in unico luogo produzione, centro stile e quartier generale del marchio. Basta poco per immaginare anche la trasformazione radicale della gamma Alfa, con l’ormai sconfinata banca organi VAG a disposizione, ma sono di oggi le dichiarazioni ufficiali circa il futuro di Mirafiori e la volontà di produrre a Torino i futuri modelli Alfa Romeo con tecnologia comune al gruppo Chrysler. Difficile, per ora, capire come realmente andranno le cose, ma è certo che Volkswagen non smetterà di “corteggiare” il Biscione.
Via | Quattroruote
Venerdì Sergio Marchionne ha avuto un importante incontro con gli analisti di Morgan Stanley. E il manager ha colto l’occasione per rilasciare alcune dichiarazioni “pesanti” sul futuro di Magneti Marelli, secondo quanto trapelato. Non solo: l’ad ha anche aperto ad una possibile cessione di Alfa Romeo a Volkswagen, e a quella di una quota minoritaria Ferrari.
Secondo un comunicato diramato da Morgan Stanley in merito al vertice, il “messaggio chiaro” annunciato a Torino è che “Fiat e Chrysler diventeranno una sola società”. Non solo: a detta di Stuart Pearson, analista di MS, “prima della definitiva fusione, potrebbero essere programmate una IPO di Ferrari e la cessione di Magneti Marelli”.
E Alfa? Come riportato sul Corriere, il numero uno Fiat ha affermato che potrebbe essere messa in vendita “solo a un prezzo molto elevato”, aprendo di fatto la strada ad un nuovo atteggiamento possibilista in merito all’operazione, bollata come impossibile e smentita a più riprese sia dal Lingotto che dai tedeschi nei mesi scorsi. Fiat ha comunque già replicato in forma ufficiale alle speculazioni.
Il presidente di Volkswagen Ferdinand Piech non vuole rinunciare ad Alfa Romeo: nonostante il secco “no” della Fiat, il colosso tedesco persevera nella sua intenzione di far diventare la casa italiana il tredicesimo brand di VW-Group. Tuttavia in occasione del Salone di Parigi, a domanda precisa sulla questione, il boss della VW ha sottolineato come per almeno 24 mesi non si tratterà più della questione: si tornarà all’attacco in un secondo momento. “Siamo pazienti e abbiamo tempo… però non sentirete niente per i prossimi due anni. Alfa è il marchio con il maggiore potenziale di miglioramento (di Fiat Group)” .
Nel 2009 Alfa ha venduto circa 102.000 vetture (-1% rispetto al corrispettivo del 2008): numeri estremamente distanti dalle aspettative, quasi triple, del gruppo torinese. Forse in VW hanno deciso di far cuocere Fiat nel suo stesso brodo per poi sferrare l’attacco finale. Questo sempre che la commercializzazione nord americana, l’arrivo della Giulietta, della Giulia e dei modelli da esse derivati non diano ragione, in termini di numeri, alle strategie di Sergio Marchionne e del suo staff. Avete letto i rumors sulle possibile cessione di quote Ferrari?
Via | Reuters (Grazie al nostro lettore “Gnovis” per la segnalazione)
Volkswagen vorrebbe fortemente acquisire Alfa Romeo: è quanto scrive il noto magazine tedesco Automobilwoche che riporta le considerazioni “passionali” di un alto dirigente del gruppo VW. Uno speaker di Fiat Group, interpellato sulla questione ha chiarito che “come già detto dall’AD di Fiat Group, Sergio Marchionne, non c’e’ nessun progetto di cessione del marchio Alfa Romeo”. I rumors circa l’interessamento del marchio tedesco alla casa del biscione non sono certo una cosa nuova; come non è inedito l’apprezzamento del gruppo VW per i prodotti italiani: basti pensare a Lamborghini, Italdesign, ai rimpianti su Ducati e “all’importazione di cervelli italici” come quelli di de’ Silva e De Meo.
Il misterioso pezzo grosso della Volkswagen avrebbe inoltre affermato che “Alfa è un marchio riconosciuto a livello mondiale con geni sportivi e una grande tradizione. Qualora potessimo avere un simile tesoro, non dovremmo assolutamente esitare troppo a lungo; potrebbe ulteriormente rafforzare la nostra strategia di crescita”. Ufficialmente la Volkswagen non ha voluto commentare le parole del suo manager. Come a dire “chi tace acconsente”…
Via | Reuters (Grazie ai nostri lettori per la segnalazione)
Un tedesco innamorato della bella milanese, sfiorita ma ancora piacente. E legata in vincolo ad un partner distratto, poco coinvolto, interessato alle bellezze d’oltreoceano. Solo gossip? Un cassetto pieno di disegni, bozzetti, sogni, speranze proverebbe il contrario. Secondo quanto riporta Quattoruote, la dirigenza del gruppo Vokswagen ha accelerato le operazioni per definire il futuro di Alfa Romeo qualora Fiat decida di privarsene. Walter de’ Silva, responsabile dello stile per il gruppo tedesco, avrebbe infatti convinto il numero uno di VAG Martin Winterkorn nell’investire almeno un miliardo di Euro per l’acquisizione del Biscione ed avviare in seguito un ambizioso piano di rilancio strutturato attorno ad otto modelli. Anticipati da altrettanti disegni, riposti nei cassetti del reparto stile.
L’Alfa Romeo tedesca avrà una gamma così composta: oltre ai modelli baricentrici di segmento B e C su base A1 e A3, si aggiungeranno una vettura medio-grande con carrozzeria berlina e station wagon, una sportiva ed una coupé derivati dalla BlueSport, un’ammiraglia di segmento E ed una sportiva a motore centrale erede della 8C prodotta in “grande” serie (circa 5.000 esemplari annui) su base R8. Non sono previsti né SUV né crossover per non appannare l’immagine sportiva del marchio milanese, che andrebbe così a sfidare BMW per piacere di guida e comportamento stradale. Il raggiungimento di un accordo fra Volkswagen e Fiat sarebbe inoltre favorito dal lieto fine sull’avvenire di Pomigliano, che il Lingotto avrebbe volentieri incluso nell’affare nonostante la netta opposizione della controparte.
Via | Quattroruote (Ringraziamo il nostro lettore “xjk9milleuno” per la segnalazione)
Luca Cordero di Montezemolo, presidente del gruppo Fiat, ha smentito con un secco “no” le vibranti indiscrezioni relative alla cessione Alfa Romeo. «Presenteremo la Giulietta, erede della 147, e vi sono tutti i presupposti per aspettarsi da Alfa interessanti sviluppi », ha spiegato Montezemolo, prima di ricordare che il gruppo sta svolgendo un «un grande lavoro con Alfa Romeo».
Il numero uno del Lingotto ha poi definito “coerente” la politica intrapresa da Fiat nel cercare un partner asiatico, dopo gli accordi PSA-Mitsubishi e Volkswagen-Suzuki. «Noi per il momento dobbiamo prestare attenzione a non fare indigestione. Abbiamo già raggiunto un’intesa con la Chrysler della quale siamo molto soddisfatti. Abbiamo grandi sinergie».
Specie in oriente, dopo la partnership stabilita con Guangzhou Automobile (sesto player cinese), ed il programma biennale con Tata dedicato al mercato indiano. «L’accordo con Chrysler avrà ripercussioni anche nel mercato cinese, dove commercializzeremo le Jeep», ha puntualizzato Montezemolo.
Continua a leggere: Fiat non venderà Alfa Romeo. Parola di Montezemolo
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