Il test su strada della nuova Porsche Cayman S, fresca di restyling e forte dei 320Cv del suo rinnovato 3.4 litri boxer, ha dato risultati così positivi da far pensare ai redattori di Winding Road se davvero ci sia ancora bisogno della gloriosa 911 Carrera. Pratica, veloce, precisa, facile da guidare, potrebbe benissimo mandare in pensione la 911 Carrera, la versione “base” della gamma, sopratutto ora che è stata notevolmente affinata rispetto alla prima serie del 2005.
Che non si tratti solo di una Boxster con il tetto lo hanno detto già in molti, ma l’accoppiata tra il nuovo motore ad iniezione diretta ed il cambio PDK preso dalla 997 è ottima, con la sola e “solita” critica ai comandi al volante non proprio intuitivi e sportivi. Il fatto che Porsche abbia organizzato questa prova stampa soltanto con Cayman S PDK fa riflettere sulle previsioni di vendita del nuovo cambio.
Continua a leggere: Winding Road: la nuova Porsche Cayman S mette in ombra la 997 Carrera
I neonati cugini di Autosblog.fr ci segnalano una video anteprima: una presentazione stampa della Porsche Cayman S restyling, dove è possibile farsi un’idea delle molteplici possibilità di personalizzazione della nuova coupè tedesca, oltre che apprezzare il sound del 6 cilindri boxer 3,4 litri, rinvigorito fino a ben 320Cv.
La vettura che vediamo impegnata in una prova d’accelerazione monta il nuovo cambio PDK e la velocità di cambiata, che abbiamo già verificato sulla 997 Carrera 4S, non si discute. Qualcuno invece potrebbe non apprezzare le scelte cromatiche delle vetture messe a disposizione per la prova, ma in questo caso bisognerebbe premiare il coraggio di Porsche nel tenere a listino una cartella colori così vasta.
Migliorare prodotti che sfiorano l’eccellenza tecnica è sempre poco facile. Se poi questi prodotti sono anche stilisticamente affascinanti come la Porsche Cayman, l’impresa diventa ancora più ardua: il restyling del modello ha portato in dote modifiche estetiche abbastanza contenute, riconoscibili probabilmente solo dall’appassionato; paradossalmente sono stati rivoluzionati maggiormente gli interni, ora più eleganti e , complici i colori, di aspetto più solido. Le vere modifiche al modello sono invece sotto la conturbante carrozzeria. E si, il suono del rinvigorito 6 cilindri boxer è rimasto lo stesso, ora in versione 2,9 litri da 265Cv e 3,4 da 320Cv con possibilità di montare anche il cambio a doppia frizione PDK.
I SUV spreconi vi hanno stancato? Promuovete una raccolta firme. Non tollerate più l’ingordigia delle supercar? Promuovete una raccolta firme. Sfruttando la flessibilità della legislazione svizzera, la sezione giovanile del Partito dei Verdi ha proposto di vietare la circolazione delle auto meno attente alla salvaguardia ambientale.
In Svizzera è infatti possibile avanzare una proposta di legge in Parlamento semplicemente raccogliendo un determinato numero di firme, supportate da una solida motivazione. E quale miglior “nemico comune” se non le automobili moderne, identificate come principale causa di inquinamento? I veicoli pesanti più di 2,200 kg e con più di 250 grammi di CO2 emessi al chilometro verrebbero banditi dalla circolazione.
Nessuno scampo per i costruttori più blasonati, eccezion fatta per Porsche: le sue Boxster/Cayman sarebbero le uniche a salvarsi.
Via | Motorauthority
Se cominciassimo scrivendo che questa prova ha avuto “un esito sorprendente”, capireste chi l’ha spuntata? Ovviamente sì, quindi tanto vale dirvi subito che nel confronto di auto, motor und sport, la BMW 135i coupè ha superato di misura la ben più blasonata e costosa Porsche Cayman S.
Partiamo con qualche cifra: la BMW 135i coupè è la più avvelenata (ma dovrebbe arrivare una versione ancora più estrema, chiamata “tii“) nella gamma della tanto discussa serie 1 coupè: monta un 3.0 sei cilindri in linea con due turbine, che eroga 306 CV, undici in più della Porsche, dotata di un 3.4 sei cilindri boxer aspirato da 295 CV.
Dal canto suo il coupè di Stoccarda si prende una sonora rivincita sulla bilancia: laddove la piccola serie 1 sfiora quota 1500 kg (1485 per la precisione, davvero troppi per una sportiva) la Cayman si ferma a 1350. Tutti gli appassionati della bella guida sanno cosa significhino 135 chili di differenza.
Porsche Cayman S vs BMW 135i coupè
Continua a leggere: Il duello che non t'aspetti: BMW 135i vs Porsche Cayman S
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
