Nonostante le smentite, Porsche potrebbe proporre una versione alleggerita della Cayman, con il nome Clubsport. Ipotizzata già da tempo, la coupè potrebbe condividere alcune delle modifiche appena presentate sulla Boxster Spyder, sopratutto relative agli interni ed agli accessori eliminati dalla dotazione di serie. Molti appassionati hanno immaginato da tempo una Cayman in stile GT3 e la fine della carriera commerciale del modello potrebbe rappresentare il momento giusto per una serie limitata come questa.
Se la Boxster ha visto scendere il suo peso di 80 kg, sopratutto grazie all’eliminazione della capote, per la Cayman sarebbe lecito pensare a qualche ulteriore intervento, anche se visto il target di clientela è probabile la presenza di un pesante ma necessario roll bar interno. Il propulsore potrebbe essere il 3.4 boxer, che per la Cayman è normalmente disponibile nella versione da 320 Cv.
Via | Telegraaf
Autozentrum Sport AS, importatore ufficiale Porsche per la Norvegia, ha deciso di commercializzare le versioni entry-level di Boxster e Cayman con motore depotenziato, per impedire un sostanziale aumento dei prezzi delle due auto. In Norvegia, d’ora in poi le tasse di importazione che gravano sulle vetture verranno calcolate sulla base dei valori di potenza ed emissioni.
Per evitare una spiacevole lievitazione del listino prezzi, le Boxster e Cayman vendute sul mercato norvegese saranno equipaggiate con il motore boxer 2.9 a 6 cilindri da 211 CV. Porsche assicura che le prestazioni delle vetture “depotenziate” siano identiche a quelle delle versioni standard.
Ricordiamo che la Boxster 2.9 da 256 CV raggiunge una velocità massima di 263 km/h, mentre la Cayman 2.9 da 265 CV arriva a 265 km/h. Per quanto riguarda l’accelerazione da 0 a 100 km/h, la Boxster impiega 5,9 secondi e la Cayman 5,8 secondi. Se entrambe sono dotate del cambio PDK a doppia frizione, il tempo si abbassa di 0,1 secondi.
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Le immagini della Porsche Cayman in versione Shooting Brake hanno destato un certo scalpore. I colleghi americani di Autoblog.com sono andati a scavare nel passato della Casa di Zuffenhausen, per cercare qualcosa di simile appartenente alla vecchia produzione Porsche. Bene, se in futuro la Cayman dovesse avere o meno una variante a tre porte, non si tratterebbe della prima Porsche in stile Shooting Brake.
Infatti, una trentina di anni fa è stata realizzata la 924 Kombi, una versione con portellone e coda tronca dell’allora entry-level di Porsche. Non ci sono molte informazioni riguardanti questa particolare vettura. Si tratta certamente di un esemplare unico, equipaggiato con motore Turbo, caratterizzato da un peso di 1300 kg e un bagagliaio molto ampio. La linea, invece, sembra che sia stata ripresa molti anni dopo dalla BMW Z3 Coupé. Se la vostra curiosità è arrivata alle stelle, non resta che dare una occhiata alla gallery.
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Tempo di test in casa Porsche: oltre alla nuova generazione della 998, la casa di Zuffenhausen sta portando avanti lo sviluppo della nuova Boxster (base di partenza per la seconda generazione della Cayman; e forse anche per la vociferata Audi R4), diventata negli anni un pilastro delle vendite, nonché universalmente riconosciuta come una delle migliori auto sportive in circolazione.
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Il test su strada della nuova Porsche Cayman S, fresca di restyling e forte dei 320Cv del suo rinnovato 3.4 litri boxer, ha dato risultati così positivi da far pensare ai redattori di Winding Road se davvero ci sia ancora bisogno della gloriosa 911 Carrera. Pratica, veloce, precisa, facile da guidare, potrebbe benissimo mandare in pensione la 911 Carrera, la versione “base” della gamma, sopratutto ora che è stata notevolmente affinata rispetto alla prima serie del 2005.
Che non si tratti solo di una Boxster con il tetto lo hanno detto già in molti, ma l’accoppiata tra il nuovo motore ad iniezione diretta ed il cambio PDK preso dalla 997 è ottima, con la sola e “solita” critica ai comandi al volante non proprio intuitivi e sportivi. Il fatto che Porsche abbia organizzato questa prova stampa soltanto con Cayman S PDK fa riflettere sulle previsioni di vendita del nuovo cambio.
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Migliorare prodotti che sfiorano l’eccellenza tecnica è sempre poco facile. Se poi questi prodotti sono anche stilisticamente affascinanti come la Porsche Cayman, l’impresa diventa ancora più ardua: il restyling del modello ha portato in dote modifiche estetiche abbastanza contenute, riconoscibili probabilmente solo dall’appassionato; paradossalmente sono stati rivoluzionati maggiormente gli interni, ora più eleganti e , complici i colori, di aspetto più solido. Le vere modifiche al modello sono invece sotto la conturbante carrozzeria. E si, il suono del rinvigorito 6 cilindri boxer è rimasto lo stesso, ora in versione 2,9 litri da 265Cv e 3,4 da 320Cv con possibilità di montare anche il cambio a doppia frizione PDK.
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