E’ stato appena assemblato a Lipsia l’esemplare di Porsche Cayenne numero 200.000: si tratta di una Cayenne GTS (fresca di debutto) di colore rosso destinata ad un cliente arabo.
Ulteriore conferma dei rosei risultati di cui vi abbiamo già parlato pochi giorni fa: la Cayenne restyling miete successi e tiene su le vendite del marchio, a dispetto dei lievi cali di 911, Boxster e Cayman. Ben 20.340 i SUV immatricolati nei primi sei mesi dell’anno fiscale conclusosi ieri 31 gennaio, quasi il doppio rispetto allo scorso anno.
Il mercato principale per la Cayenne rimangono gli USA, che assorbono il 30% della produzione totale. Ma la sport utility di Stoccarda si sta distinguendo anche in Cina, Russia, America Latina e Medio Oriente, dove Porsche fa segnare, soprattutto grazie a lei, una crescita significativa.
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Si fa presto a dire “sorelle”, ma dietro l’innegabile matrice comune si nascondono conflitti tra opposti: potenza contro coppia, benzina contro diesel. Ecco a voi il confronto tra la Porsche Cayenne GTS spinta da un 4.8 V8 aspirato e la Touareg R50, forte di un V10 turbodiesel da 350 CV.
Pretesto del duello è la quasi raggiunta parità nel prezzo tra benzina e gasolio, che è in crescita costante in tutta Europa, Germania compresa. Finito dunque il complesso d’inferiorità della nafta, quali ostacoli rimangono ad un confronto alla pari tra benzina e turbodiesel?
Porsche Cayenne GTS vs VW Touareg R50
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La nuova Porsche Cayenne GTS si presenta al grande pubblico nordamericano con questo primo video promozionale, la cui messa in onda è prevista durante gli imminenti playoff della NFL (National Football League).
Tutto si gioca sulla cupa e selvaggia voce del 4.8 aspirato, magicamente capace di risvegliare col suo richiamo l’intero branco delle altre Porsche, che rispondono a tono.
Da vedere e da ascoltare!
Via | The German Car Blog
La Cayenne GTS (prime foto ufficiali, nuove foto, video), versione sportiva della gamma del Suv Porsche, si riconosce a prima vista. Il frontale e la coda sono quelli della Turbo; grazie, poi, all’allargamento dei passaruota di circa 14 millimetri, all’assetto ribassato di 24 millimetri rispetto alla Cayenne S e alle ruote da da 21 pollici con pneumatici da 295/35 di serie, questa sorta di “tuning ufficiale” della Cayenne S non fa nulla per nascondere la propria aggressività. Anzi. E’ da considerare, inoltre, che si tratta della prima Cayenne equipaggiata con molle in acciaio e sistema di smorzamento autoregolante Porsche Active Suspension Management (PASM).
La nuova Cayenne GTS, di cui abbiamo già dato l’annuncio ufficiale (c’è anche il video girato sulle Dolomiti), è una versione speciale insediatasi a metà strada tra la S (385 Cv) e la Turbo (500 Cv). Come già accennato, è più bassa (-24 mm) e più potente della S (+20 Cv) e reca alcuni particolari stilistici della Turbo. Possiede inoltre l’innovativa combinata PASM + molle d’acciaio, per la prima volta su una Cayenne. In Italia costerà circa 80.000 euro.
Oltre a nuove immagini, ecco il link al minisito ufficiale.
Solo ieri ne avevamo anticipato le caratteristiche, adesso giunge la conferma ufficiale: Porsche presenterà a Francoforte la Cayenne GTS, versione speciale della Cayenne S aspirata. La casa tedesca torna ad utilizzare una sigla che fu dell’ultima incarnazione della coupè 928 per proporre una Cayenne vitaminizzata e “specialistica”: assetto ribassato di 24 millimetri, molle in acciaio con sistema PASM di controllo degli ammortizzatori ripreso dalla 997, motore V8 4.8 aspirato iniezione diretta potenziato fino a 405Cv.
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