La Carrozzeria Touring Superleggera presenterà al Salone di Ginevra un prototipo che rispolvera un mito dell’automobilismo italiano: l’Alfa Romeo C52 “Disco Volante”. La sportiva, che si chiamerà Disco Volante 2012, riprenderà le linee della versione speciale dell’Alfa 1900 prodotta in serie limitata nel 1952 proprio dalla stessa carrozzeria milanese.
La Disco Volante 2012 sarà basata sulla meccanica dell’Alfa Romeo 8C Competizione e potrà contare sui 450 cavalli del V8 4.7 litri abbinato al cambio automatico MTA a sei rapporti con paddles al volante. Il telaio spaceframe della 8C avrà una carrozzeria in alluminio battuto a mano con alcuni particolari in carbonio che permetteranno di ridurre il peso complessivo di questa concept ultra-sportiva.
La linea è anticipata in parte da un teaser che mosta come gli abili carrozzieri lombardi abbiano saputo modellare le forme dell’auto richiamandosi all’estrema ricerca aerodinamica che aveva scolpito la C52 dandole un coefficiente di penetrazione di 0,25. La Disco Volante degli anni ‘50 fu prodotta in soli 4 esemplari, una coupé e 3 cabrio. Chissà se a distanza di oltre 60 anni la famiglia non avrà anche altri eredi?
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Il concessionario olandese Helfetterich ha in conto vendita una Maserati Bellagio Fastback, vettura prodotta in tre esemplari dalla Carrozzeria Touring Superleggera e presentata durante il Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008. Questa vettura utilizza il medesimo propulsore V8 4.2 della Maserati Quattroporte (400 CV, 451 Nm) ma dispone di un bagagliaio lungo fino ad 1.80 metri, configurabile secondo le esigenze. Nonostante i 50 kg in più rispetto alla berlina, le prestazioni si mantengono elevatissime: lo 0-100 km/h è coperto in 5.2 secondi, mentre la velocità massima è pari a 275 km/h. Il prezzo viene comunicato solo in fase di trattativa.
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Gumpert e Carrozzeria Touring Superleggera hanno svelato al salone di Ginevra la Tornante, nuova supercar che affianca alla nota Apollo, dalla quale deriva lo schema tecnico principale. Le linee, ben più sinuose rispetto alla Apollo, sono state definite da Touring con particolare attenzione al confort dell’abitacolo che, però, non è stato svelato.
Il 4,2 litri V8 di origine Audi biturbo eroga 700 CV a 6.500 giri/minuto e 900 Nm a 4.000 giri/minuto e la Tornante peserà meno di 1400 kg, promettendo così prestazioni di livello assoluto. Gumpert per ora non ha rilasciato dati ufficiali, ma ha confermato che l’auto sarà prodotta in serie nel 2012 anche con una motorizzazione meno potente. Tra le specifiche tecniche più interessanti, da segnalare i pneumatici Michelin Super Sport 265/35 ZR19 anteriori e 345/30 ZR20 posteriori, il cambio automatico 6 rapporti con paddles al volante e l’impianto frenante con dischi da 378 mm anteriori e pinze a 6 pistoncini.
Gumpert ha diffuso le prime immagini della Tornante by Touring, secondo modello in gamma al fianco della Apollo e prima vettura del costruttore tedesco a mostrare indole da Gran Turismo. La Tornante nasce proprio dalla Apolo, ne condivide lo schema tecnico con motore centrale, anche se gli stilisti della Carrozzeria Touring Superleggera hanno rispettato l’indicazione di creare un modello “spazioso, elegante e confortevole” abbassando di 80 millimetri l’elemento del telaio presente lungo la fiancata, rendendo più verticale il montante anteriore di 2.5° e arretrando di 100 mm il montante B. La lunghezza aumenta così di 23 centimetri rispetto alla Apollo fino a raggiungere i 4.47 metri, la larghezza diminuisce di 2 centimetri (1.97 metri) e l’altezza cresce di 11 centimetri (1.21 m). Il peso invece veleggia fra i 1.300 e 1.400 chili secondo la dotazione di serie.
La Gumpert Tornante dispone nuovamente del V8 4.2 sovralimentato con doppio turbo di provenienza Audi e pesante 196 chili, che eroga 700 CV a 6.500 giri/minuto e 900 Nm ad appena 4.000 giri/minuto. Restano sconosciute le prestazioni, ad eccezione della velocità massima superiore a 300 km/h. L’equipaggiamento di serie prevede gomme Michelin Pilot Super Sport con dimensioni 265/35 ZR19 all’anteriore e 345/30 ZR20 al posteriore, un cambio automatico a sei rapporti con paddles al volante e tempi di cambiata pari a 40 millisecondi, sospensioni a quadrilatero su ambo gli assi, serbatoio da 100 litri e impianto frenante con dischi da 378mm e pinze a sei pistoncini. Nessuna indicazione riguardo prezzo e disponibilità. Gumpert tuttavia rende noto che la Tornante sarà offerta nel 2012 con un secondo motore.
Gumpert ha svelato la prima immagine della Tornante, la nuova supercar disegnata dalla Carrozzeria Touring Superleggera che sarà presenta al salone di Ginevra. Quella che vedremo all’evento svizzero sarà un modello statico, visto che il debutto su strada è previsto solo nel 2012, ma tutto già pronto per accogliere nel vano motore il V8 4,2 biturbo da 700 Cv di origine Audi, accoppiato ad un cambio TT40e con paddles al volante. Il comunicato accenna a versioni più potenti del propulsore, senza però dare indicazioni definitive.
La nuova Tornante, oltre al design italiano, potrà contare anche su un attengo studio dell’abitacolo, per garantire comfort e ergonomia insieme alle prestazioni da supercar che ci si attendono da un veicolo del genere. Confermate le portiere ad ala di gabbiano, comuni alla Apollo, mentre la carrozzeria sarà in fibra di carbonio, su telaio space frame in alluminio.
L’atelier milanese Carrozzeria Touring Superleggera ha esposto al salone di Ginevra la Flying Star, sportiva con carrozzeria shooting brake realizzata quale spazioso alter ego di una Bentley Continental GTC Speed. Alla matita ancora una volta Louis de Fabribeckers, 32enne designer belga già incaricato dello stile per la precedente Maserati Bellagio. Le sue indicazioni hanno permesso di realizzare una special lunga 4.81 metri, larga 1.93 ed alta 1.39 - misure fedeli al millimetro se raffrontate con la vettura d’origine -, con un bagagliaio compreso fra 400 e 1.200 litri.
Nascosto dalla carrozzeria si nasconde il pacchetto moto-propulsivo utilizzato dall’intera gamma Continental, con motore W12 da 5.9 e - nel caso della Speed - 610 cavalli, trazione integrale e cambio automatico a sei rapporti. I 4.8 secondi per raggiungere i cento all’ora con partenza da fermo e la velocità massima di 322 km/h testimoniano l’assoluta assenza di compromessi nel renderla comunque un bolide tout court, anche in presenza del portellone posteriore. I tecnici della Carrozzeria Touring hanno poi modificato la struttura della convertibile rinforzando il telaio, mentre cofano motore e portiere sono realizzati in alluminio per contenere i pesi. La Bentley Flying Star verrà prodotta in venti esemplari.
Carrozzeria Touring Superleggera ha confermato il debutto della Bentley Continental Flying Star al prossimo salone di Ginevra. La Shooting Brake realizzata dall’azienda Italiana con il supporto ufficiale di Bentley propone interni inediti, con sedili posteriori ribaltabili ed un piano di oltre 2 metri disponibile per i bagagli, ma al momeno l’unica immagine disponibile è quella del bozzetto che mostra l’andamento della fiancata.
Per contenere il peso totale, la carrozzeria realizzata mano è costruita in acciaio nelle zone delle fiancate e del tetto, mentre cofano motore, portiere e portellone sono in alluminio. Il telaio è quello rinforzato della Continental GTC, che può essere abbinato alla versione 560 Cv oppure alla Speed 610 Cv del W12 di origine Volkswagen. L’esemplare che sarà esposto a ginevra sarà derivato dalla GTC Speed e sarà il primo dei 20 disponibili in edizione limitata: ognuno sarà diverso dall’altro e realizzato secondo le specifiche del cliente, ad un prezzo ancora sconosciuto.
Carrozzeria Touring Superleggera ha svelato il bozzetto della sua esclusiva Shooting Brake su base Bentley Continental GTC. E’ stata quindi svelata la natura del prototipo, supportato dalla casa madre, che sarà presentato al prossimo salone di Ginevra. La scelta di realizzare una sorta di station wagon sportiva a due porte non è inedita, ma potrebbe rappresentare una possibilità concreta da inserire nella gamma Bentley, dal momento che a più riprese, in passato, si è parlato con una versione simile come futura estensione della gamma Continental.
Il bozzetto rivela solo in parte le scelte stilistiche della Touring: il tetto resta basso e molto filante, la vetratura laterale con linea di cintura alta contribuisce a slanciare la fiancata, anche se il montante posteriore appare piuttosto massiccio. Probabile la soluzione interna 2+2 con sedili posteriori abbattibili per sfruttare il generoso bagagliaio.
Via | Autoblog.nl (grazie a bugatti&91 per la segnalazione)
La Carrozzeria Touring Superleggera presenterà al salone di Ginevra un modello derivato dalla Bentley Continental GTC. L’operazione gode del raro ed importante appoggio della casa madre inglese, ma non si conoscono ancora dettagli: potrebbe trattarsi di una “semplice” GTC o GTC Speed, oppure una occasione per lanciare subito una versione esclusiva della nuova GTC Supersports.
E’ probabile che la stessa vettura sia poi esposta al concorso di eleganza di Villa d’Este, occasione in cui Touring ha presentato la Bellagio Fastback su base Maserati Quattroporte e la A8GCS Berlinetta su base Maserati Coupè Grand Sport.
Via | Autoblog.nl
La Carrozzeria Touring Superleggera ha diffuso alcuni nuovi scatti ufficiali della A8GCS, inedita sportiva nata sulla base meccanica della Maserati GranTurismo e reginetta del recente concorso di Villa d’Este, dove è stata presentata.
Rispetto alle foto già viste, forse un po’ troppo ravvicinate, si apprezza la linea compatta, con sbalzi minimi e con una grande attenzione al gruppo ruota, con i cerchi a raggi rivisti in chiave moderna dallo specialista Borrani. Si attendono ancora conferme e specifiche sulla produzione di questa affascinante coupè Italiana, alleggerita fino a 1200 kg.
Grazie a pipino per la segnalazione
Via | Carscoop.blogspot.com
Protagonista assoluta del concorso d’eleganza Villa d’Este, la Carrozzeria Touring Superleggera ha finalmente svelato il secondo prototipo, nuovamente basato su un prodotto Maserati, la GranTurismo, e idealmente complementare con la Bellagio Fastback: la A8 GCS è, però, un’auto dalla spiccata personalità, con un’estetica unica e inconfondibile.
L’atelier milanese ha tratto ispirazione dalla Maserati A6 GCS Coupé Pininfarina, immortale e splendida due porte del Tridente realizzata in soli quattro esemplari, adattando i suoi stilemi alle forme sinuose della GranTurismo: mascherina anteriore ovale, paraurti gibbosi, posteriore sfuggente.
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Si svolgerà dal 25 al 27 Aprile 2008 il Concorso d’Eleganza Villa d’Este, appuntamento irrunciabile per gli appassionati di auto storiche e di design. Per questa edizione, oltre ai festeggiamenti per i 30 anni della BMW M1 della quale avevamo già pubblicato un approfondimento, è atteso un importante ritorno: la Carrozzeria Touring Superleggera, per anni fiore all’occhiello della produzione Italiana collaborando con Ferrari, Lancia, Maserati e tanti altri, sarà di nuovo presente con un proprio coupè, del quale al momento è visibile soltanto un profilo nel sito internet: una linea snella, essenziale, quasi minimalista, della quale non si conosce nessun altro dettaglio ma che, sicuramente, farà parlare di sè tra pochi giorni.
Nel sito, nascosta tra le piccole immagini che scorrono nella home page, appare anche una versione Station Wagon della Maserati quattroporte, che si dice debutterà con il nome di “Bellagio Fastback”, stando alle anticipazioni di Virtualcar.it.
Grazie a Sceicco70 per la segnalazione
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