Potremmo scrivere fiumi di parole appassionate per descrivere la Caparo T1 e l’eccezionale prova su strada organizzata da Autocar coinvolgendo un Mostro Sacro delle corse come Mika Hakkinen. Tuttavia, per trasmettere al meglio cosa si prova a bordo (nemmeno al volante, “a bordo”) di questo pauroso siluro, pensiamo sia più opportuno darvi una sola dritta.
Guardate la faccia di Mark Tisshaw -il redattore che ha seguito il servizio- al minuto 0:15, prima di salire sulla Caparo. Bene. Ora andate al minuto 3:14, al termine del “giretto” con Mika: semplicemente, è fuori di sé. Tanta, tanta, tanta invidia per l’esperienza mistica che ha avuto la fortuna di provare.
Il due volte Campione del Mondo finlandese, ha dichiarato che nel corso del test drive, svoltosi a Goodwood, non è andato oltre il 50% delle possibilità della vettura. Tanto per non girarci intorno, mezza T1 basta a far sentenziare Autocar: “Il grip e la frenata della Caparo superano le migliori performance che potreste aspettarvi da una qualsiasi supercar. Nulla può prepararvi alla sua velocità”.
Nelle settimane scorse Phil Bennett di EVO Uk ha svolto un “track day” al volante della Caparo T1, portata fin al Nurburgring per vedere come si comporta in vista - chissà - di un eventuale giro cronometrato acchiappa-record. Impressionante notare come la biposto inglese abbia letteralmente sverniciato tre vetture ad altissime prestazioni (Porsche 911 GT3 RS, Jaguar XFR e XKR) incontrate nel suo cammino. La Caparo T1 nasca a partire da un telaio monoscocca in alluminio e carrozzeria in fibra di carbonio, mentre il motore V8 3.5 da 583 CV spinge appena 470 chili.
Una Caparo T1 è stata utilizzata dai giornalisti di EVO Uk per un test su strada. La pazzesca supercar inglese, una sorta di Formula 1 targata, è stata guidata per 600 km sulle strade inglesi in mezzo a traffico, lavori in corso e piccoli paesi per raggiungere il circuito di Snetterton.
Il video mostra la Caparo nelle situazioni di guida quotidiana: la vettura ha stupito per la facilità con cui si fa condurre al piccolo trotto e non ha avuto problemi tecnici di sorta. Secondo il test la Caparo è decisamente più adatta alle strade pubbliche rispetto alle Radical, nonostante le incredibili prestazioni garantite da 575 Cv su 550 kg.
Con l’arrivo del Model Year 2009, Caparo rende disponibile sulla T1 anche un inedito tetto a cupola. Vista sin dalle prime foto ufficiali ma giunta solo ora alla produzione, questa copertura permette di trasformare in coupè la 2 posti inglese è realizzata con la stessa tecnologia utilizzata per gli elicotteri e si apre scorrendo verso l’anteriore.
Il kit comprende anche l’aria condizionata ed il prezzo, neanche a dirlo, è proprio da Formula 1 stradale: 28.500 €. Anche le auto già vendute possono essere equipaggiate con questi accessori.
Via | Automotoportal
Difficile trovare parole per commentare un annuncio tanto esaltante. Caparo ha comunicato che presto arriverà una variante ancor più letale della sua T1. Questo nuovo missile terra-terra si chiamerà Race Extreme. Mai battesimo fu più azzeccato, visto che si tratta di un oggetto devastante, accreditato di 620 CV, laddove il modello d’origine ne ha 575.
Rimarranno invariati invece il regime al quale il 3.5 V8 eroga la potenza massima (10.500 giri/min) ed il peso a secco di 550 kg. La velocità massima dichiarata è di 335 km/h. La Caparo Race Extreme monterà ovviamente sospensioni, ECU e controllo di trazione completamente regolabili, il noto cambio sequenziale a sei marce e manterrà pure il pacchetto aerodinamico e l’impianto frenante della T1.
Prossimamente, forse insieme alle prime foto della variante “estrema”, dovrebbero arrivare nuove specifiche tecniche e prestazionali. Ovviamente, da urlo.
Continua a leggere: Caparo: annunciata la versione Race Extreme della micidiale T1
Prima la McLaren F1, poi la Caparo T1, ora la Murray T.25: con un curriculum di tale spessore, non stupisce che ad ogni proclama del Re Mida si alzi un polverone. Lo testimonia l’ultimo progetto, ancora in fase embrionale ma già avvolto da un fitto alone di curiosità: Gordon Murray, novello Colin Chapman, intende costruire una vettura sportiva compatta e leggera, rispettosa dell’ambiente ed equipaggiata con un propulsore dalla cilindrata ridotta.
Questa inedita coupé, di cui non si conosce ancora nessun elemento stilistico o tecnico, verrà realizzata seguendo lo stesso metodo produttivo della T.25: il telaio, ad esempio, sarà rigido nonostante le ridotte dimensioni e realizzato in materiali “alternativi” al solito metallo. Piace soprattutto sentir pronunciata dallo stesso Murray un’emblematica frase: non dobbiamo necessariamente vendere tutti i nostri migliori progetti. Largo all’inventiva quindi: se ne sentiva la mancanza.
Via | Autocar
Bei tempi quelli in cui la nostra Polizia poteva guardare tutti dall’alto con la sua fiammante Gallardo in livrea bianco azzurra.
Se credessimo a tutte le foto che arrivano di super-car in divisa che arrivano da oltre-manica, avremmo la polizia inglese con la Mitsubishi Lancer Evo VIII, con una fascinosa Ferrari 612 Scaglietti ed infine con una brutale Lamborghini Murcielago LP640.
Come se non bastasse, ora spunta la livrea della polizia anche per un bolide estremo come la Caparo T1, recentemente assurta agli onori della cronaca per il suo “carattere focoso”.
Ovviamente la monoposto non presterà mai servizio su strada (è infatti solamente un’auto da esposizione), però l’idea di essere inseguiti una super-car del genere incute un po’ di timore…
Via | Autoblog.com
Dopo la notizia di qualche giorno fa sull’incidente occorso a Jason Plato, ecco il video che ci mostra le fasi in cui il pilota-collaudatore di Fifth Gear si trova a dover fare i conti con l’incendio a bordo della Caparo T1.
Come si può notare dalle immagini, tutto sembra andare liscio durante la prova in circuito di questa stradale estrema, ma verso il finale si nota del fumo provenire dal posteriore e un principio d’incendio che costringe Plato a un brusco arresto.
Secondo la Caparo è già stato risolto il problema che ha causato l’incendio, anche se non viene specificato se quella guidata da Plato era una T1 di serie o un prototipo.
Jason Plato, campione del BTCC (il campionato Turismo inglese), pilota della SEAT Sport UK e membro dello staff di Fifth Gear è rimasto ferito durante la registrazione di riprese televisive della trasmissione mentre era impegnato al volante di una Caparo T1. Secondo le sue stesse testimonianze, stava guidando a circa 150 miglia (oltre 241 km/h) quando ha cominciato a notare un calo di potenza. Dopo aver rivolto lo sguardo istintivamente verso lo specchio esterno, ha notato del fumo uscire dal vano motore e, subito dopo, un intenso calore. Dopodiché, spontaneamente, la macchina si è trasformata immediatamente in una palla di fuoco. Jason è riuscito a fermare la macchina e uscire ma ha riportato alcune ustioni al collo, alla faccia e alle mani. Portato in esame per accertamenti le sue condizioni non sono preoccupanti.
875kg di carico aerodinamico a 240km/h, 575Cv a 10500giri che spingono 550kg: ciò che più si avvicina ad una formula 1, come più volte è stato scritto. Dopo i primi test su strada, gli amici di Car hanno finalmente messo le mani sulla Caparo T1, giudicandola assolutamente pazzesca, anche rispetto alle supercar più blasonate.
Richiede nuovi parametri di riferimento perchè accelera, sterza e si guida come una formula e permette di raggiungere prestazioni “missilistiche” ad un prezzo che, alla fine, è di “soli” 300.000 € circa. Il problema, se lo vogliamo chiamare così, è che in strada non ha senso: semplicemente troppo veloce, scomoda, ingestibile, assurda. La targa serve solo per andare e tornare dal circuito, dove nessuno potrà confrontarsi ad armi pari…
Via | Carmagazine.co.uk
La Caparo T1 non è più un prototipo da salone ed oltre al debutto al Goodwood Festival of Speed sono iniziati anche i test dei giornalisti del settore. Worldcarfans riporta commenti entusiastici su questa incredibile sportiva estrema. Il paragone è logicamente quello con la Formula 1, viste le analogie costruttive e le prestazioni di cui è capace la vettura. Regina dei track day in pista, è capace di sviluppare 3g di accelerazione laterale e di raggiungere i 100km/h in 2,5 secondi grazie al rapporto peso-potenza assolutamente incredibile per una 4 ruote: 575Cv per 550kg !
Le descrizioni, i commenti e gli aggettivi sono superflui. Per una descrizione piuttosto completa vi rimandiamo a un articolo di qualche giorno fa. Ci riserviamo solo ricordare che la Caparo T1 eroga 575 Cv e pesa 550 chili.
Se già un paio di fotografie possono togliere il fiato, figuriamoci un video con alcuni brevissimi secondi in cui si riesce ad avere una minuta percezione del suo potenziale.
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