Da qualche anno ormai i ladri d’auto statunitensi nutrono una particolare simpatia per la Cadillac Escalade, tant’è che la sua versione pick-up (denominata EXT) viene sottratta al rispettivo acquirente in 14 casi ogni 1.000 esemplari. Questa statistica è stata elaborata dall’Highway Loss Data Institute (HLDI) e trova conferma anche nel 2011. Cadillac affronta una simile piaga rendendo più completo e fornito l’equipaggiamento di sicurezza, che ora include nuove chiavi dal triplo codice di sicurezza, una colonna dello sterzo più rigida e impossibile da manomettere, un sensore di inclinazione e movimento (capisce se l’auto viene spostata o mossa ad allarme inserito), dadi antifurto destinati ai preziosi cerchi in lega ed un sistema antifurto più raffinato ed efficace. Questi sistemi integrano l’impianto OnStar, che rintraccia la vettura in caso di furto e ne rallenta la marcia fino all’arrivo della polizia. Con buona pace delle classifiche…
Via | World Car Fans
“Sì vabbè. Ma poi i consumi?” Ecco la prima riflessione che nasce spontanea dopo aver visto l’ultimo, divertente video promozionale Cadillac, nel quale la casa americana sfida sua maestà la Mercedes. Se i due marchi sono effettivamente rivali sul mercato americano, le protagoniste della gara d’accelerazione non sono certo dirette competitors: da un lato, una normalissima Classe C, dall’altro quella specie di casa viaggiante che è l’Escalade.
Ad avere la meglio nella gara con partenza da fermo, sono ovviamente i tanti centimetri cubi in più che il mega-SUV americano può mettere in campo: il suo 6.2 V8 da 409 CV riesce ad avere ragione (anche grazie alla trazione integrale) dello “striminzito” 3.0 V6 da 231 CV sistemato nel cofano della C 300. Da non perdere l’irriverente siparietto finale…
La Cadillac Escalade Model Year 2011 potrà essere ordinata anche nell’esclusiva versione Platinum Edition, allestimento full-optional in serie limitata proposto ad un prezzo di 83.588 euro. Il mastodontico fuoristrada americano (lungo 5.15 metri, largo 2.01 ed alto 1.89) si caratterizza per i sedili in pelle Tehama, i cerchi in lega cromati da 22 pollici, il sistema d’intrattenimento posteriore con DVD player e la pedana estraibile elettricamente per facilitare la salita/discesa dei passeggeri, mentre l’interno - anch’esso rivestito in cuoio - è rifinito con listelli di frassino ed alluminio. Non mancano poi i vezzi tipicamente americani, come il porta tazze termico. All’acquirente non resta che scegliere il solo colore della vernice, anche se non è presente un accessorio di fondamentale valore: l’amicizia con il benzinaio. Sotto il cofano pulsa infatti un otto cilindri 6.2 da 409 CV e percorrenze di circa 4/4,5 chilometri con un litro di benzina.
L’Escalade Platinum Edition sancisce il ritorno in Italia del marchio Cadillac, il cui rinnovato listino si compone delle CTS berlina (49.393 euro), Sport Wagon (51.914 euro) e Coupè (56.000), mentre il crossover SRX è proposto a 54.899 euro nella versione Elegance ed a 56.915 nella Sports Luxury. Sono infine necessari 78.858 euro per acquistare la CTS-V.
Per il secondo anno consecutivo, Cadillac si è confermata nel sondaggio AutoPacific condotto negli Stati Uniti, il marchio preferito dagli americani. La casa controllata da GM, secondo gli esiti di quest’ultima edizione del sondaggio è quella che maggiormente soddisfa i clienti di auto nuove negli USA.
Il Vehicle Satisfaction Award riflette le opinioni di oltre 25.000 consumatori, chiamati ad esprimersi sui vari aspetti del veicolo acquistato, dal comfort, alla sicurezza di guida, fino all’assistenza. Il premio è inoltre affiancato da altri riconoscimenti divisi per segmento, tra i quali sempre Cadillac ha fatto suo quello per i “Luxury SUVs”, con la gigantesca Escalade.
Con la vittoria di quest’anno, Cadillac si è confermata nella top five dei marchi più apprezzati per il tredicesimo anno consecutivo, ossia dal momento dell’istituzione del premio. Un riconoscimento soddisfacente, ma che certamente non può regalare più di un mezzo sorriso, a ridosso della mesta bancarotta che attende la casa madre…
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Sembra passata un’eternità da quando gli americani andavano matti per i grandi SUV, la benzina costava una sciocchezza e il credito godeva (almeno apparentemente) di ottima salute, e invece si tratta di circostanze che sono venute meno all’improvviso, solo pochi mesi fa. Incredibile, vero?
Oggi le grandi industrie devono fare i conti con una crisi globale esplosa in tutta la sua potenza e con una contrazione dei consumi che ha rappresentato un colpo durissimo per la produzione industriale e la pianificazione degli investimenti per i prossimi anni. In uno scenario del genere, un costruttore automobilistico si trova costretto ad adeguare il più velocemente possibile la propria offerta alle mutate condizioni di mercato. Necessità ancor più impellente per le tre grandi di Detroit.
GM ad esempio, sembra ormai decisa a far sparire del tutto i suoi grossi SUV: Chevrolet Tahoe, GMC Yukon e Cadillac Escalade, prodotti tra i più profittevoli nella centenaria storia del gruppo, sono diventati vecchi di colpo e pare che il capolinea della loro vita commerciale sia praticamente dietro l’angolo.
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Sono poche le persone che possono affermare di aver visto una limousine presidenziale americana durante i collaudi: effettivamente si tratta di un accadimento più unico che raro come sottolineano i colleghi di LeftLane, giustamente orgogliosi del loro scoop.
I fotografi che hanno visto questo rarissimo pachiderma sono rimasti stupiti dalle dimensioni gigantesche delle sue ruote, che si avvicinano più a quelle di un camion che a quelle di un’auto. E il discorso può essere fatto anche riguardo il motore, che è un grosso diesel dalla tonalità molto simile a quella dei mezzi pesanti. Per il resto la carrozzeria è nata dall’assemblaggio di parti provenienti da vari modelli Cadillac, come Escalade e STS.
Sarà questa l’auto con cui si sposterà il vincitore delle prossime presidenziali?
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Al prossimo salone di Los Angeles debutterà la Cadillac Escalade Hybrid, versione con motore elettrico del gigantesco e lussuoso SUV. Nata sulla scia dell’ormai imperante necessità di abbassare emissioni e consumi, abbina al 6.0 V8 un motore elettrico con batterie al nichel a 300V. La trasmissione automatica Two-Mode EVT consente di utilizzare i due motori sia insieme che separatamente, mantenendo anche la selezione della trazione integrale. Nella guida in città la vettura utilizza soltanto il motore elettrico, attivando quello endotermico in caso di necessità e richiesta di maggiori prestazioni e proprio in città si registra il miglioramento più alto nei consumi: si passa da 19,5 l/100km a 13 l/100km, un ottimo risultato se pensiamo al peso di 2600kg, passeggeri esclusi.
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