Cadillac rientra in Europa con i propri modelli al salone di Ginevra ed ha scelto per il suo ritorno la CTS-V Sport Wagon. La vettura dividerà lo stand svizzero con la Concept XTS Platinum, svelata poche settimane fa al salone di Detroit per anticipare la futura tendenza stilistica del marchio, con prupulsione ibrida. La CTS-V Sport Wagon si aggiungerà ai modelli CTS-V berlina e CTS-V Coupè, tutti dotati del V8 6,2 litri da 564 Cv con trasmissione manuale o automatico, sospensione elettroniche Magnetic Ride Control ed impianto frenante Brembo.
Ancora non ufficializzati i prezzi di listino e le dotazioni per il mercato Italiano, ma possiamo prendere come riferimenti i listini già disponibili in Spagna, dove CTS-V berlina e coupè sono offerte rispettivamente a 85.574 ed 89.478 Euro, un prezzo competitivo, viste le prestazioni di cui le vetture sono capaci. In Spagna è già disponibile anche il crossover SRX, del quale attendiamo ulteriori novità per il nostro mercato.
La Cadillac CTS-V Sport Wagon è stata presentata come concept al salone di New York 2010 ed in questo video ne vengono descritte le particolarità e le differenze rispetto alla versione berlina. Pur essendo stata presentata come prototipo, è ormai chiaro che presto questa Station Wagon si unirà alle versioni berlina e coupè della CTS-V, con lo stesso V8 6,2 litri sovralimentato da 564 Cv e 750 Nm di coppia massima: grazie alla nuova distribuzione per il mercato Europeo vedremo presto questi modelli anche sulle nostre strade.
Cadillac presenta la CTS-V Sport Wagon al salone di New York 2010. L’attesa versione station della berlina sportiva americana si presenta come rivale naturale delle ammiraglie tedesche Bmw M5 Touring e Mercedes E63 AMG e sarà prodotta in serie limitata. Si tratta della terza versione della CTS-V, dopo berlina e coupè, dalle quali eredita tutti i contenuti tecnici: motore V8 6,2 litri sovralimentato da 564 Cv e 750 Nm di coppia massima con cambio manuale o automatico a 6 rapporti con paddles al volante, differenziale autobloccante, sospensioni Magnetic Ride a controllo elettronico, freni Brembo con pinze a 6 pistoncini anteriori ed i pneumatici Michelin PS2 da 19″ montati su cerchi in lega forgiati in alluminio.
La colorazione scelta per l’esemplare è Midnight Silver, con cerchi in lega con finitura Liquid Silver, mentre gli interni presentano rivestimenti in pelle nera ed alcantara, con pannelli in legno midnight Sapele e sedili sportivi Recaro. Proprio gli interni sono considerati ancora di pre-serie e potrebbero rappresentare una delle opzioni inedite del modello, dal momento che la produzione in serie limitata inizierà solo alla fine del 2010. Gli esemplari saranno disponibili anche per il mercato Europeo, grazie al ritorno del brand Cadillac con la nuova struttura commerciale.
Prime foto spia senza camuffature per la Cadillac CTS-V Station Wagon. La potentissima giardinetta americana, col suo tonante V8 da 564 CV di potenza e ben 750 NM di coppia, è pronta a lanciare la sfida ad Audi RS6 e Mercedes Classe E AMG ( e forse anche a BMW se a Monaco decideranno di dare vita ad una nuova M5 Touring. Al momento sembrerebbe di no). Le prestazioni di preannunciano da fuoriserie, con una 0-100 divorato in poco più di 4 secondi ed un coriaceo limitatore elettronico di velocità, utile a non spararla a 300 all’ora.
Via | Leftlane (Grazie al nostro lettore “Demonracing” perla segnalazione)
Il vice-presidente del gruppo General Motors, Bob Lutz, ha confermato la produzione della Cadillac Cts-V Sport Wagon. Anzi, gettando il sasso (“Avrete la Cts-V in tutte le declinazioni che vorrete”) è stato ben felice nel non nascondere la mano: con la frase sopracitata, Maximum Bob ha infatti previsto l’ingresso in gamma anche della coupé.
Senza fornire date, purtroppo; non è azzardato attenderle per il 2010 inoltrato. Il gatto e la volpe a stelle e strisce saranno equipaggiate con il propulsore LSA da 6.2 litri ed oltre 550 cavalli. Nuove V-Series in vista?
Via | Car and Driver
La sorprendente Cadillac CTS-V sarà disponibile anche con la carrozzeria station wagon. La vettura debutterà a maggio 2010, dopo la CTS Sport Wagon e contemporaneamente alla CTS Coupé. La CTS-V Sport Wagon sarà equipaggiata con lo stesso motore della berlina, vale a dire il 6.2 V8 Supercharged da 564 CV e 750 Nm.
Per la produzione di questa familiare ad alte prestazioni, Cadillac ha già ricevuto il disco verde da parte di Fritz Henderson e Bob Lutz. La decisione di proporre la CTS-V anche nella variante Sport Wagon nasce dalla volontà di non lasciare spazio a dirette concorrenti quali BMW M5 Touring e, soprattutto, Audi RS6 Avant. La Cadillac CTS-V berlina ha già ricevuto molti complimenti, soprattutto da Jeremy Clarkson, conduttore di Top Gear. Anche la Sport Wagon, comunque, non dovrebbe deludere le aspettative.
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Se proprio si vuole organizzare una “crociata” contro le vetture tedesche, una station wagon non può mancare. Magari sportiva e dinamica, così da rendere ancora più appetibile la sua versione ad alte prestazioni. Beh, non avrete mica pensato che il propulsore LS9 fosse confinato solo alla berlina? Presto, infatti, la Cadillac CTS-V verrà affiancata anche dalla sua versione Sport Wagon.
David Caldwell, portavoce del gruppo americano, ha infatti definito il pregiato innesto come un progetto relativamente semplice da realizzare. Ed allora ecco che il V8 da 556 cavalli potrà competere con il terzetto tedesco – Audi RS6, Bmw M5 e Mercedes E63 Amg: e chi sennò? – forte della maggiore capacità di carico e di un quasi inaspettato andamento stilistico da coupé.
Via | Motorauthority
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