La nuova Pagani C9 avrà un motore biturbo: è quanto emerge da alcuni rumors provenienti da un noto magazine inglese. Voci che vanno a braccetto con gli elementi visibili nelle foto spia della nuova supercar italiana. Per ammissione dello stesso Horacio Pagani, la C9 monterà un V12 6.0 da almeno 700 CV e, soprattutto, 1000 NM di coppia massima. Un incremento di ben 50 CV e oltre 200 Nm rispetto alla versione F Clubsport, la Zonda “di serie” più potente in commercio, equipaggiata con un motore da 7.3 litri.
L’elemento rivelatore della presenza di un sistema di sovralimentazione non starebbe tanto nel rapporto CV/litro, circa 116 contro i 127 di una Ferrari 458 Italia (anche se la Zonda F Clubsport arriva a malapena ai 90 CV/litro), quanto in quello coppia/cilindrata: 167 Nm/litro contro i 120 della rossa, la vettura che può vantare il più alto rapporto fra coppia massima e cubatura fra i motori aspirati.
Inoltre le foto spia dei muletti della C9 mettono in risalto una grembiulatura anteriore concepita per portare un volume d’aria assai maggiore rispetto alla versione attuale. Misura probabilmente necessaria per tenere a bada le temperature attraverso radiatori dell’olio ad hoc. Inoltre la vistosa presa d’aria in corrispondenza del motore testimonia come la necessità d’ossigeno del propulsore sia radicalmente cambiata.
C9 sinonimo di V8? Probabilmente sì.
La nuova supercar Pagani, attualmente in fase di collaudo e contraddistinta dal codice progettuale C9, potrebbe ricevere dal reparto Amg Mercedes un V8, salutando quindi il prestigio dei dodici cilindri ma guadagnando in termini di compattezza e leggerezza. Del resto il binomio tra Pagani e la Stella è stato di recente confermato, quindi non ci sono dubbi sul propulsore.
Fuori dalla sede Pagani Automobili di San Cesario sul Panaro viene pizzicato un mulo di quella che solo esternamente può apparire come una Pagani Zonda F Coupé (protagonista di un recente record sul circuito del Nurbugring). In realtà, infatti, sotto le mentite spoglie di un modello dell’attuale produzione, ma con evidenti segni di prototipo, dovrebbe celarsi la fantomatica C9, che tra qualche tempo andrà a sostituire l’esoticissima Zonda.
Poco o nulla si sa dell’erede dell’attuale super-coupé modenese. Ma se si presta ascolto attentamente al video, si potrà distinguere chiaramente un tipico sibilo di turbina, proveniente da un motore sovralimentato con turbo. E poiché Zonda e Zonda R montano entrambe un motore aspirato…
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