Bridgestone svela il prototipo di un nuovo “pneumatico”, costruito in resine e materiali compositi, che non necessita di aria in pressione per mantenere la sua architettura. Quest’ultima è assicurata da una sorta di intelaiatura intrecciata, che si porta dal margine interno del pneumatico verso la faccia esterna sul lato del copertone. I vantaggi si questa gomma si tradurrebbero, secondo il colosso giapponese, nell’azzeramento del rischio di foratura e nella ridotta manutenzione dello stesso; a cominciare dal fatto che non ci sarebbe bisogno di monitorare costantemente le pressioni che, se errate, contribuiscono all’aumento dei consumi. E per di più questa gomma è riciclabile al 100%.
La ruota di scorta diventerebbe di fatto superflua, facendo perdere qualche chilogrammo alla massa complessiva del veicolo e facendone guadagnare in volume al vano di carico. Bridgestone ci tiene a sottolineare che, nonostante alcuni competitors abbiano sviluppato in passato prodotti assimilabili a questo, il prototipo in questione è attualmente l’unico pensato per una produzione di serie economicamente sostenibile.
Tuttavia qualche dubbio sorge spontaneo: l’architettura di questa tipologia di pneumatici non comporterebbe la necessità di progettare sospensioni adattate al loro utilizzo? Si potrebbero equipaggiare anche su sportive dure e pure? Con un cerchio piccolo come quello nelle immagini, quali sarebbero le ripercussioni sull’estetica? Quale sarebbe il grado di consumo dell’intelaiatura interna? Costo finale per l’acquirente? Quesiti interessanti, che contribuiscono ad aumentare la curiosità per questo intrigane progetto.
Se il Bridgstone Potenza S001 potesse consegnare il suo biglietto da visita, leggeremmo: utilizzato come primo equipaggiato per le Aston Martin Rapide e Ferrari 458 Italia. Due modelli valgono più di mille parole. Il costruttore giapponese introdurrà, durante il salone di Ginevra, il nuovo pneumatico d’alta gamma per vetture sportive, destinato ad affiancare l’attuale Potenza RE050 migliorandone le performance e l’efficienza di guida. L’S001, dal disegno asimettrico, presenta nuovi tasselli disposti lungo la spalla (più rigidi e largi) sviluppati per aumentare il grip in tutte le condizioni d’utilizzo.
Inoltre, la presenza di un rinforzo nel tallone permette di accrescere la rigidezza e, di conseguenza, trasmettere una forza supplementare in fase di frenata. In condizioni di asfalto bagnato, il compito del Bridgestone S001 viene facilitato dalle profonde scanalature che scongiurano l’acquaplaning drenando con maggiore efficacia l’acqua presente lungo l’asfalto, mentre l’inclinazione delle scolpiture è studiata per contenere la deformazione dei tasselli: a pedale di mezzo premuto, la frenata risulta più omogenea senza variazioni nel contatto fra gomme ed asfalto.
La struttura del Bridgestone Potenza S001 si rivela inoltre più leggera rispetto al predecessore, così da dedicare una seppur minima attenzione anche all’aspetto consumi. Il pneumatico giapponese è in vendita dal mese di gennaio 2010 in 19 misure per cerchi in lega da 18 a 20 pollici.
Le nuove Citroen C3 e DS3 monteranno pneumatici Bridgestone come primo equipaggiamento. E’ la prima volta nella sua storia che il Double Chevron si affida al costruttore giapponese per la fornitura di pneumatici. Infatti, i modelli Citroen hanno quasi sempre montato pneumatici Michelin. La C3 sarà equipaggiata con i pneumatici da 15 pollici della linea Turanza, mentre per la DS3 sono stati scelti i pneumatici da 17 pollici della linea sportiva Potenza, uno dei prodotti più conosciuti di Bridgestone.
Didier Schneider, responsabile di Bridgestone Europe per il Primo Equipaggiamento delle Case automobilistiche ha detto che “Bridgestone è lieta di lavorare con Citroen e di fornire i pneumatici Potenza e Turanza per il lancio di questi due nuovi accattivanti modelli. Sia Bridgestone sia Citroen condividono lo stesso impegno per una creatività e tecnologia ottimali. Accrescere il nostro impegno con le case automobilistiche francesi e con un importante marchio europeo come Citroen rafforza la nostra posizione a livello globale”.
Citroen DS3 con pneumatici Bridgestone
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Arriva un’altra mazzata per il mondo ormai decadente dell Formula 1 moderna. Travolto dalla crisi, anche il fornitore unico di pneumatici della massima serie darà forfait al termine della prossima stagione, annunciando che non rinnoverà il contratto di fornitura unica per la F1, poichè preferisce impegnarsi in settori che consentano lo sviluppo tecnologico del prodotto.
Bridgestone è presente nella massima categoria dal 1997, ha spodestato nel corso degli anni il dominio di fornitura della Michelin, fino a diventare a inizio 2008 l’unica gomma del mondiale, e ovviamente rallentando lo sviluppo e limitandosi a fornire pneumatici in linea con le performance delle vetture e con i regolamenti.
Il nome Bridgestone non scomparirà totalmente dal circus mondiale delle monoposto, poichè rimarrà fornitore unico della serie GP2 e GP2 Asia. Un fatto un po strano, se consideriamo che l’intento del boss Hiroshi Yasukawa (del quale potete leggere le sue dichiarazioni a riguardo sull’articolo di Motorsportblog) è quello di impegnarsi per favorire il progresso tecnologico e di produzione delle coperture giapponesi.
Bridgestone Europe ha annunciato la donazione di 41.000 euro da destinare ai sopravvissuti del terremoto che ha duramente colpito L’Aquila lo scorso 6 aprile.
Gli oltre 2000 dipendenti delle sedi italiane dell’azienda (sede commerciale di Agrate Brianza, Impianto produttivo di Bari e Centro Tecnico di Aprilia) hanno contribuito con una donazione volontaria di 26.000 euro; gli altri 15.000 sono stati donati da Bridgestone Europe.
La donazione sarà utilizzata dalla Protezione Civile e da altre associazioni per contribuire alla costruzione di abitazioni e per fornire assistenza e cure mediche ad alcuni tra i 65.000 cittadini rimasti senza abitazione e attualmente sistemati in tende da campo.
La forte contrazione del mercato dell’auto fa vittime anche nei fornitori, come dimostrano i dati diffusi tra i più importanti costruttori di pneumatici. GoodYear ha annunciato perdite nette per 330 milioni di dollari nel quarto trimestre 2008, rispetto ad utili per 52 milioni dell’anno prima, con un calo del giro d’affari del 21,1 % a 4,1 miliardi di dollari: sono previsti 5000 licenziamenti ed un taglio ai volumi di produzione, con l’obiettivo di risparmiare 1,8 milardi di dollari entro il 2012.
Anche Bridgestone, colpita anche dall’andamento dello Yen, diffonde dati allarmanti, con un utile netto in calo del 92% rispetto al 2008 e -47% sui profitti operativi. Il giro d’affari è sceso del 4,6% ed il primo trimestre del 2009 è previsto sicuramente in negativo. Michelin, dal canto suo, dichiara un calo del 53,8% dell’utile netto, -44,1% sui profitti operativi ed un fatturato globale di 16,41 miliardi di Euro, in calo del 2,7%.
Via | Autolinknews.com
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