Cambio al vertice per Chevrolet: James Campbell è stato scelto come nuovo general manager della casa americana. La nomina ha effetto immediato. Campbell, che proviene dalla direzione di GM Fleet and Commercial Operations, aveva ricoperto in precedenza incarichi nei settori vendite, marketing e customer relationship management.
James Campbell, in General Motors dal 1988, sostituisce dunque Brent Dewar al timone del “core brand” per eccellenza del colosso di Detroit. Secondo quanto comunicato da GM, il manager uscente ha abbandonato l’incarico per passare più tempo con la famiglia e dedicarsi ad altri interessi personali.
L’uscita di scena di Dewar è in programma per il 1° aprile 2010, in modo da garantire una fase di affiancamento con Campbell ed un avvicendamento il più graduale possibile.
La Chevrolet Volt non sarà lanciata in tutti gli Stati Uniti allo stesso tempo: domani, giorno inaugurale del Salone di Los Angeles, General Motors darà conferma di questa anticipazione di Automotive News, specificando contestualmente quali aree del paese saranno raggiunte per prime dalla tanto attesa EREV.
Non ci vuole una scienza per pronosticare che la California è in pole position: molti dei circa 1000 automobilisti che ebbero in leasing l’elettrica EV1, la ricordano ancora con affetto, e Brent Dewar, amministratore delegato Chevrolet, lo sa bene.
“Certamente ci sarà una forte domanda”, ha dichiarato il numero uno della casa, pur preferendo non rispondere sulle previsioni di vendita di questo innovativo modello. Dewar ha infine osservato che il problema più grande per un’auto di questo tipo consiste nell’infrastruttura di ricarica.
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L’obiettivo di Chevrolet per il futuro è chiaro e ambizioso: raddoppiare le vendite attuali in Europa, o possibilmente fare ancora meglio. A dichiararlo è stato Brent Dewar, vicepresidente del marchio più importante di General Motors, durante l’esposizione del business plan in consiglio d’amministrazione.
Nel corso del 2008 Chevrolet ha venduto in Europa circa 500.000 auto, e secondo il piano approntato dai vertici della casa, entro cinque anni, quindi nel 2014, il totale degli esemplari venduti dovrà superare quota un milione. “I primi passi per raggiungere questo obiettivo sono il recente lancio della Cruze e quello imminente della piccola Spark” ha dichiarato Dewar.
L’ultima dichiarazione rilasciata da Dewar a Reuters è stata un commento sulla conferma di Opel all’interno di GM. “La decisione non avrà alcun impatto negativo sulla nostra quota di mercato in Europa: i due marchi parlano un linguaggio stilistico diverso e soprattutto hanno target ben distinti: vediamo margini di espansione per ambedue le case”.
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Chevrolet ha presentato al Sema di Las Vegas cinque speciali Camaro. Di cui una, la Jay Leno, si rivela l’esemplare “spacciato” per Z28. Non che ne sia un surrogato, tutt’altro: il propulsore V6 da 3.6 guadagna due turbocompressori e raggiunge i 425 cavalli. «Garantisce prestazioni simili alla SS con economie utilizzo da sei cilindri», commenta Brent Dewar, numero uno del marchio Chevrolet.
La seconda elaborazione è denominata Synergy, e verrà commercializzata a partire dal gennaio 2010. Nessun fuoco d’artificio nel vano motore, ma la sola vernice Synergy Green (ed i cerchi da 21 pollici,il body-kit dedicato comprensivo di spoiler) a presupporne la futura serie limitata.
La Camaro Chroma può essere invece considerata quale versione laboratorio pensata per introdurre alcuni elementi stilistici/tecnici presto disponibili nel catalogo ufficiale, fra cui i cerchi in lega, lo spoiler posteriore e la mascherina frontale. Il propulsore V8 LS3 riceve invece solo qualche cavallo extra grazie all’adozione dell’impianto di scarico sportivo e di una presa d’aria maggiorata.
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Chevrolet conterà sempre di più all’interno del gruppo General Motors: il marchio, uno dei quattro “core brands” di Detroit, totalizzerà da solo il 70% delle vendite di GM negli anni a venire.
Il nuovo vicepresidente Chevrolet, Brent Dewar, si è posto espressamente questo obiettivo: portare il marchio principale di GM da meno del 60% a oltre il 70% delle vendite totali sul mercato nordamericano. Come? Attirando i clienti “orfani” di Pontiac e Saturn, nel tentativo di tenerli nell’ambito di GM.
Assi nella manica della casa, saranno secondo Dewar le nuove Cruze e Volt. I due nuovi modelli sono chiamati a dimostrarsi vere e proprie armi anti-crisi, che pure se -molto lentamente- sembra allentare la morsa, ha bisogno di prodotti nuovi e forti per essere allontanata definitivamente.
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General Motors ha reso ufficiale la composizione del nuovo esecutivo. «Saremo un’azienda veloce» ha ammesso il presidente ed amministratore delegato Fritz Henderson, prima di mostrare la propria gratitudine nell’aver ricevuto «una seconda opportunità». Guidato per l’appunto da Henderson, il nuovo comitato esecutivo, tra gli altri è composto da:
• Bob Lutz, vicepresidente, responsabile marketing e comunicazione;
• Tom Stephens, vicepresidente, responsabile sviluppo prodotto globale;
• Nick Reilly, vicepresidente esecutivo, GM International Operations;
• Ray Young, vicepresidente esecutivo, CFO (responsabile finanziario);
• Bryan Nesbitt, general manager del marchio Cadillac.
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