Nel corso del prossimo anno, la Fiat Bravo verrà sottoposta al restyling di metà carriera. Intanto, sono già iniziati i test di collaudo per la compatta torinese, come testimonia questa prima foto spia. I maggiori interventi estetici saranno concentrati nella parte frontale della vettura che sarà adeguata al nuovo corso stilistico di Fiat, inaugurato con la Punto Evo. Non è escluso che il suffisso Evo possa essere aggiunto anche al nome Bravo. Per la conferma di questa ipotesi bisognerà attendere il Salone di Parigi, in programma a ottobre 2010, dove la Bravo restyling verrà presentata ufficialmente.
Oltre al nuovo design, la nuova Bravo si presenterà rinnovata anche nei contenuti tecnici. Infatti, debutteranno i nuovi motori 1.4 MultiAir da 105 CV in versione aspirata e da 135 CV in versione Turbo. E’ sicuro l’addio all’attuale 1.4 da 90 CV, mentre il 1.4 T-Jet da 120 CV verrà proposto solo con la doppia alimentazione a benzina e GPL. Inoltre, la Bravo restyling sarà disponibile anche con l’innovativo cambio sequenziale DDCT a doppia frizione.
La Fiat Bravo subirà modifiche anche all’interno, dove verranno introdotti sedili anteriori con una nuova imbottitura che consentiranno di trovare una migliore postura e andranno ad incrementare lo spazio per le gambe dei passeggeri seduti nella zona posteriore dell’abitacolo. Come detto più volte in passato, assieme al restyling potrebbe arrivare anche la Bravo station wagon che, molto probabilmente, verrebbe proposta con la storica denominazione Weekend.
Via | AutoInternationaal
Secondo le anticipazioni raccolte da fiatblog.nl, fonti attendibili avrebbero confermato l’uscita nel 2010 di una versione sportiva della Fiat Bravo, dotata di ben 220 Cv. Non si tratterebbe di una versione Abarth, esclusa categoricamente più volte, ma della nuova Top di Gamma della media Fiat, grazie al montaggio del 1.8 TurboJet presentato su Lancia Delta, Alfa Romeo 159, Brera e Spider.
Secondo le anticipazioni potrebbe trattarsi addirittura di un nuovo step di questo propulsore, con sistema Multiair. Attualmente le versioni più potenti della Fiat Bravo montano il 1.4 Tjet da 150 Cv ed il 2.0 Multijet da 165 Cv.
Via | Fiatblog.nl
Fiat presenta la Bravo MSN Edition, serie speciale della hatchback del lingotto, la quale rappresenta il terzo passo della collaborazione tra Microsoft e Fiat Group Automobiles. Negli ultimi anni, la sinergia tra le due aziende ha dato vita al Blue&Me e a “Eco:Drive”, il sistema digitale che permette di analizzare lo stile di guida per migliorarne l’efficacia riducendo consumi e emissioni di CO2.
La Bravo MSN Edition si distingue dalle altre per il logo MSN sui montanti posteriori e per i colori della carrozzeria specifici: rosso Maranello, blu Maserati e il nuovo grigio Tempesta. Questa Bravo in versione speciale è equipaggiata con il 1.6 Multijet 16v da 120cv, dotato di filtro antiparticolato e in linea con la normativa Euro 5. Oltre al Blue&Me, sulla Bravo MSN Edition è presente il dispositivo di radionavigazione Instant Nav, un dispositivo unico - sviluppato con Magneti Marelli - integrato nella plancia e che accoglie navigatore satellitare a mappe su SD Card, radio, lettore CD e MP3, rendendo possibile il dialogo tra tutti i dispositivi. Inoltre, la funzione TMC Premium integrata permette di conoscere in tempo reale le informazioni sul traffico e itinerari alternativi per raggiungere la destinazione impostata.
Inoltre, è prevista anche la “Bravo MSN Limited Edition”, una speciale versione della compatta Fiat dotata di telefono cellulare K770i Cyber-Shot della Sony Ericsson, attraverso cui è possibile entrare in Windows Live Messenger - il client di messaggistica istantanea della Microsoft, attualmente l’instant messaging più utilizzato del mondo - il tutto premendo un solo tasto.
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La gamma della Fiat Bravo si amplia con il nuovo 1.6 Multijet da 90 CV, disponibile con gli allestimenti Active e Dynamic ad un prezzo, rispettivamente, di 18.500 euro e 19.800 euro. Il motore combina le doti del sistema Multijet con i vantaggi della filosofia progettuale del downsizing.
Il nuovo propulsore si conferma un prodotto innovativo e rispettoso dell’ambiente perchè, senza necessitare del dispositivo DPF, il consumo combinato è di 4,6 litri per 100 km, mentre le emissioni di CO2 sono pari a 120 g/km. Dunque, anche con questa motorizzazione Fiat Bravo gode degli incentivi statali alla rottamazione. La coppia massima di 290 Nm viene raggiunta già ai 1.500 giri al minuto ed è gestita al meglio dal cambio a 6 marce, proposto nella dotazione di serie.
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La Fiat 500 arriverà in Cina nel corso del 2009: prima, però, dobbiamo dedicarci ai servizi dopo-vendita, aumentando i 90 centri assistenza attuali. Parole di Paolo Arpellino, responsabile del mercato cinese per il Lingotto, pronunciate al salone di Pechino, occasione in cui il gruppo torinese ha tastato il terreno in vista dell’imminente debutto.
Le prime due vetture a sbarcare saranno la Linea e la Bravo, attese per luglio, mentre la Grande Punto sarà in vendita a partire da settembre in due allestimenti, medio e full optional, con prezzi a partire da circa 13.500 Euro. Anche la 500 (già superati i 182.000 ordini), come già anticipato, verrà esportata nel paese orientale.
Il rinnovato dinamismo del gruppo Fiat è ormai un dato di fatto e le ultime notizie lo confermano. Tra i dati presentati in questi giorni in una riunione interna agli investitori, Sergio Marchionne ha esposto la situazione attuale ed alcuni dati strategici per il futuro, confermando il larga parte le notizie che da tempo stanno circolando.
Partiamo da Fiat: Bravo ha già superato il target 2007 previsto, con 103.000 ordini ed un mix di allestimenti che per il 90% ha interessato gli allestimenti più ricchi e sportivi. In arrivo il nuovo 1.6 mjet diesel già pronto per l’Euro 5, mentre il target 2008 si attesta su 120.000 unità. Analizzato anche l’andamento della berlina Fiat Linea, che ha avuto una ottima accoglienza sul mercato in Turchia, Portogallo e Polonia, con 21.000 ordini. Prossimi debutti in Grecia, Brasile e Russia, inoltre Fiat prevede di costruire 280.000 esemplari annui quando saranno a regime i 5 siti di produzione entro il 2012.
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Nel mare-magnum di mini suv, crossover e vetture compatte che si alzano, si vestono di vistosi paraurti di plastica e diventano mini suv c’è di tutto: ci sono la Volkswagen Cross Golf e la Cross Touran; c’è la Nissan Qashqai; arriveranno la Ford Kuga e la Skoda Yeti; ci sono anche la Samsung QMX e la Renault Koleos… e un noto sito Internet specializzato nell’elaborazione di rendering automobilistici ipotizza come potrebbe essere lo scenario nel caso in cui Fiat verificasse positivamente l’opportunità di trovare un po’ di spazio anche per una Cross Bravo, auto dalle fattezze piuttosto country addobbata con vistosi paraurti in plastica nera. Praticamente la figlia della 127 Rustica dei primi anni ‘80.
Appendice ai tre video sui motori T-Jet: la prova nell’ovale del Mirafiori Motor Village di Torino della Bravo T-Jet 150 CV; alla guida il collaudatore Fiat Luciano Mattio. A sua detta, la fluidità e la coppia sono le doti principali del motore: è in grado di riprendere velocemente anche con le marce alte, ma con migliore predisposizione a “spingere” anche agli alti regimi rispetto ad un diesel corrispondente.
Ecco il seguito del video dedicato allo stabilimento Fiat di Cassino, luogo di produzione della nuova Bravo. Se nella prima parte l’attenzione era concetrata sulle fasi preliminari e sulo controllo qualità, in questo video si mostrano più da vicino alcune delle più importanti fasi di lavorazione, partendo dalla lamiera ancora da stampare fino alla prova su strada della vettura finita.
Fiat sta gradualmente compiendo il percorso di “internazionalizzazione” con l’apertura verso mercati nuovi, o paesi nei quali era presente in passato e dai quali si è poi più o meno gradualmente ritirata. E’ il caso, ad esempio, dell’arrivo della Grande Punto in Messico e -come abbiamo visto- in Australia.
A proposito dell’Australia, la Grande Punto pare abbia ottenuto un certo consenso, ma anche che i numeri in assoluto siano ancora piuttosto bassi: ecco così arrivare in supporto su quel mercato, a partire dal prossimo autunno, la nuova Bravo, inizialmente con i motori T-jet 1.4 e 1.9 Multijet. L’auto, però, non manterrà il nome Bravo, ma utilizzerà il nome storico “Ritmo”: strano, perché proprio quel nome ebbe… vicissitudini imbarazzanti nei paesi anglofoni (tanto che la vettura, in quegli stati, veniva venduta come “Strada”…)
Torniamo, dopo qualche tempo, a parlare del blog Quelli che Bravo, per segnalare il primo di una serie di video dedicata allo stabilimento di Cassino (Frosinone), dove nascono attualmente la Croma, la Stilo MW e, ovviamente, la nuova Bravo. Il tema del video, oltre alla presentazione generale della “pianta” dello stabilimento, è il controllo della qualità. Ad essere intervistati sono Marcello Trani, Mario D’Ettore (responsabile della formazione), Giovanni Evangelista (responsabile della prove di montabilità) e Michelli Francisco Ortega (responsabile qualità di stabilimento).
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Libera dalle eccessive forme squadrate e spigolose della Stilo, abbracciando il “family feeling” che la accomuna al design della Punto, la nuovissima edizione della Bravo entra nell’arena del segmento C. Non sarà facile: Vw Golf, Audi A3, Alfa 147, Peugeot 307, Toyota Auris, Volvo C30, BMW Serie 1, Honda Civic e Kia C’eed sono molto agguerrite a colpi di prezzi e dotazione ma, nelle parole di Luca De Meo, CEO di Fiat Automobiles SpA, si sente tutto l’ottimismo di chi è consapevole di aver creato un buon prodotto. (galleria fotografica).
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