Brabus ha già pronto il suo kit estetico e tecnico dedicato alla nuova Mercedes Classe B: nonostante gli upgrade per i motori benzina e turbodiesel debbano ancora essere svelati, il noto tuner tedesco ha rilasciato le immagini del pacchetto estetico dedicato alla MPV tedesca. Al frontale arriva un nuovo labbro aerodinamico che si adatta al fascione anteriore. In coda spunta un estrattore che si modella sulle forme del doppio terminale di scarico sportivo cromato.
Modifiche consistenti anche all’assetto della vettura, ribassato di 30 mm attraverso un set di molle sportive, compatibili con gli ammortizzatori di serie. Ampia la scelta di cerchi in lega con misure comprese fra i 17 ed i 19 pollici. In quest’ultimo caso la gommatura arriva alla ragguardevole misura di 225/35 davanti e 255/30 dietro.
All’interno trionfa l’alluminio, usato per le finiture delle portiere, la pedaliera ed il battitacco; quest’ultimo riporta inciso anche la firma del tuner tedesco. Innumerevoli le possibilità di personalizzazione per la tappezzeria. E’ inoltre possibile optare per l’installazione di dispositivi di intrattenimento hi-tech, come l’iPad.
La Brabus Stealth SL65 Amg Black Series è una versione speciale della Mercedes SL 65 Amg Black Series. La Stealth è un esemplare unico prodotto esclusivamente per i clienti degli Emirati Arabi da Brabus che ha anche realizzato un’altra elaborazione su base SL65 Amg Black Series che ha preso il nome di Vanish.
La Brabus Stealth SL65 Amg Black Series dispone del V12 biturbo da 6 litri della SL65, portato però fino a quota 800 cavalli grazie al kit Brabus T65 RS. L’elaborazione consiste in 4 nuovi intercooler, una nuova turbina ed un aggiornamento della centralina accompagnato da un sistema di scarico completamente ridisegnato.
Via | Gtspirit
Le Mercedes Classe M e SLS AMG Roadster beneficiano ora dei nuovi pacchetti d’elaborazione firmati Brabus ed esposti durante il salone di Essen. Il SUV riceve una serie di modifiche alla carrozzeria volte ad aumentare il tasso di sportività, fra cui lo splitter anteriore, le bandelle sottoporta di maggiori dimensioni e l’estrattore posteriore con integrati due terminali di scarico. I cerchi in lega Monoblock vantano misure comprese fra 18 e 22 pollici, mentre l’altezza da terra è inferiore di 30 mm quando vengono utilizzate le sospensioni tradizionali e di 30-40 mm quando sono presenti le sospensioni AIRMATIC.
L’abitacolo si caratterizza per i battitacco in acciaio inox con logo Brabus retroilluminato e per i pedali in alluminio anodizzato, oltre a tutte le personalizzazioni che l’acquirente può richiedere. La ML 350 BlueTEC 4MATIC riceve infine il kit BRABUS ECO PowerXtra D6S, che aumenta la cavalleria dai 258 CV standard ai 306 e la coppia motrice da 620 Nm a 690. Grazie a questi numeri la Classe M 3.0 a gasolio accelera da 0 a 100 km/h in 6 secondi netti e raggiunge una velocità massima di 229 km/h.
La SLS AMG Roadster viene equipaggiata con un body kit in fibra di carbonio ed offerto sia con finitura lucida che opaca. Debuttano qui nuovi spoiler, prese d’aria ridisegnate ed un nuovo paraurti posteriore dove sono alloggiati quattro terminali di scarico. Anche per lei vengono offerti cerchi in lega Monoblock, appartenenti però alla famiglia Monoblock F Platinum Edition (20 pollici all’anteriore e da 21 dietro), mentre l’assetto beneficia del Brabus Ride Control e del Front Lift System: il primo riduce la luce a terra di 40 mm ed il secondo alza l’assale anteriore di 50 mm. Brabus completa poi l’offerta con l’impianto di scarico sportivo in titanio - ciascun terminale ha diametro 84 mm - e con una modifica alla centralina, che ora permette al V8 6.3 di erogare ben 611 CV (+40).
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Brabus ha svelato le sue due ultime preparazioni che riguardano la Mercedes CL 500 e l’S 500 4 MATIC. Per questi due modelli, che montano di serie un 4.7 litri otto cilindri in grado di sviluppare circa 43o CV e 700 Nm di coppia, il tuner ha ideato due kit. Il primo si chiama Brabus B50 – 490; attraverso la rimappatura della centralina e un apposito controllo elettronico della pressione di sovralimentazione i cavalli raggiungono quota 490, con un coppia di 780 Nm.
Ancora più performante è il Brabus B50 – 520, che riesce a far sviluppare a queste auto 520 cavalli e 820 Nm di coppia. Con l’adozione di questo kit si può raggiungere una velocità massima di 300 Km/h, in quanto è stato eliminato il limitatore di velocità standard impostato sui 250 Km/h. Entrambi i pacchetti comprendono l’impianto di scarico sportivo creato dal preparatore e un assetto ribassato di 25 mm.
Le modifiche tecniche si affiancano a quelle estetiche. Esteriormente le modifiche più rilevanti riguardano i paraurti, le prese d’aria e le minigonne, mentre internamente le possibilità di personalizzazione dell’abitacolo sono svariate. I cerchioni infine vengono proposti in vari disegni, con un diametro compreso tra i 18 e i 22 pollici.
Project Kahn presenta la sua interpretazione della nuova Mercedes SLK, in questo caso una SLK 200 con pacchetto AMG già elaborata da Brabus. Kahn è intervenuto in questo caso su alcuni componenti del frontale, ora in fibra di carbonio con lo splitter anteriore ed aggiungendo i cerchi in lega RS600 da 20″ di colore nero, abbinati a pinze freno di colore rosso. La carrozzeria è stata modificata anche con alcune parti verniciate in nero opaco e nuovi roll bar in alluminio spazzolato.
Brabus, da parte sua, ha aggiunto ben 56 Cv al propulsore 1,8 litri sovralimentato, abbinato alla trasmissione automatica 7 rapporti e le modifiche meccaniche sono completate da un assetto ribassato e dall’ìmpianto di scarico sportivo Project Kahn.
La High Performance 4WD Full Electric è probabilmente l’ultima vettura che ti aspetteresti da Brabus: il preparatore tedesco si è infatti sempre distinto per elaborazioni esasperate dei più potenti motori Mercedes AMG sulla piazza; mostri da 600/800 CV, capaci di sparare a velocità da Eurostar berlinone da 2 tonnellate con consumi al limite del ridicolo. Ma i tempi stanno cambiando ed anche un tuner come Brabus deve fare i conti con le emissioni e la necessità di non farsi trovare impreparato quando i motori endotermici saranno solo un carissimo ricordo.
Ecco quindi che il preparatore di Bottrop presenta la sua nuova auto ad emissioni zero: si tratta di una Classe E equipaggiata con quattro motori elettrici, forniti dall’inglese Protean Electric, montati su ciascuna ruota. Scordatevi l’aspetto goffo e le prestazioni paciose di una Prius: la potenza totale erogata dai quattro propulsori “ad elettroni” è di ben 430 CV, mentre la coppia massima tocca il mostruoso valore di 3200 Nm. Brillantissime le prestazioni, con un 0-100 km/h coperto in 6.9 secondi ed una velocità massima di 220 km/h.
Il battery pack da 56 kWh assicura inoltre un’autonomia complessiva di ben 350 km alla velocità di 100 km/h (240 km con ciclo NEDC). Nonostante sia stata presentata come una show-car, Brabus ha intenzione di produrne una piccola serie, anche con carrozzeria wagon. A rendere questa speciale Classe E una vera Brabus ci pensa poi la relativamente discreta preparazione estetico aerodinamica che ha interessato i fascioni, i parafanghi e le minigonne. Non mancano nemmeno i cerchi in lega da 19’ bruniti.
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Brabus Rocket 800. Volendo potete anche chiamarla la Mercedes CLS “Razzo”, come fa intendere il nome che le ha, a ragione, donato il suo preparatore. Qui si fa veramente sul serio: sotto al cofano c’è un esagerato V12 biturbo 6.3 da 800 CV e assurdi 1100 Nm di coppia massima autolimitati; altrimenti si arriverebbe a quota 1420. Il motore, derivato dal dodici a “vù” 5.5 AMG, è dotato di nuovi pistoni, albero motore riprogettato e quattro intercooler. La trasmissione è composta dal cambio AMG Speedshift MCT a 7 rapporti (con paddles al volante) e dal differenziale autobloccante posteriore.
Le prestazioni, al pari dell’estetica e del pacchetto aerodinamico, sono a dir poco estreme: 0-100 km/h polverizzato in 3.7 secondi, 0-200 in 9.8 e 0-300 in 23.8. L’auto può toccare una velocità massima di 370 km/h. Il consumo medio dichiarato è di 15.7 litri/100 km. Le sospensioni regolabili sono fornite da Bilstein mentre il corpo vettura, per via di passaruota e carreggiate maggiorate, è più largo di 4 cm. L’impianto frenante si compone di enormi dischi autoventilati del diametro di 380 mm all’anteriore e 355 al posteriore. Ampia la scelta di cerchi in lega a partire da 19. Prezzi a partire da 429.000 euro.
Nei paesi del nord Europa e specialmente in Germania il mondo del tuning è decisamente florido; il Salone di Francoforte né è l’ennesima conferma: i preparatori come Alpina, Brabus, Carlsson, Hamann e Mansory si dedicano ad uno o più marchi; si sbizzarriscono nelle elaborazioni estetico-tecniche più spinte. Si va dal tuning di media entità all’hard tuning più vistoso, esteso a city-car, berline, suv e supersportive. Audi, BMW, Mercedes e Porsche sono i brand che più stimolano la fantasia dei tuner che, tuttavia, non disdegnano di mettere la mani anche su vetture del tutto agli antipodi come Smart, Land Rover o Bentley. Godetevi la nostra nutrita gallery dedicata al Tuning dell’IAA 2011.
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Il famoso tuner tedesco Brabus presenterà un nuovo modello su base Mercedes al Salone di Francoforte di settembre. Le vetture del preparatore più conosciuto ed esagerato della casa della Stella, sono estremamente apprezzate in USA e Medio Oriente, fra i mercati che meglio assorbono l’estetica chiassosa e le potenza estreme dei modelli con la “B” sul cofano.
L’ultimo gioiello della firma tedesca dovrebbe essere basato su una dei modelli della Classe C: è quanto si evince da questo primo ed unico teaser rilasciato dal tuner. E’ facile presupporre che sotto al velo si celi l’ultima coupè Mercedes, di cui sono già state presentate le varianti AMG e Black Series; bolidi da quasi ed oltre 500 Cv. Ma per Brabus, si sa, la potenza non è mai troppa.
Brabus ha diffuso oggi i primi dati ufficiali della “sua” Mercedes SLK, accompagnandoli con le foto del modello rivisitato. Il cocktail è quello collaudato da tempo dagli uomini di Bottrop: una caratterizzazione estetica più aggressiva e una buona dose di cavalli in più rispetto alla vettura di partenza.
La Brabus SLK si distingue così dall’originale per un kit aerodinamico specifico, composto di due appendici anteriori sistemate alle estremità del paraurti (che non hanno solo una funzione estetica ma favoriscono l’aderenza del’avantreno), minigonne, un piccolo spoiler posteriore e un nuovo estrattore. Inedito anche l’impianto di scarico, a quattro terminali, così come i cerchi ruota, con misure dai 17″ ai 20″.
Venendo alle novità di sostanza, Brabus ha introdotto un nuovo assetto, ribassato di 30 mm, grazie all’adozione di molle sportive, più corte e rigide. A livello di motore, il tuner è intervenuto installando la sua nota centralina ECO PowerXtra CGI. Con la quale la SLK 200 passa da 184 CV a 210 CV, mentre l’SLK 250 vede crescere la propria potenza da 204 a 230 CV.
Brabus rilascia le foto ufficiali dei nuovi pacchetti estetico-aerodinamici dedicati a Mercedes Classe E e Classe S AMG. Le componenti per la carrozzeria realizzate dal preparatore possono essere acquistate come optional direttamente nelle concessionarie ufficiali della casa: il frontale presenta uno spoiler più pronunciato che aumenta il carico sull’anteriore. Ma ci sono anche l’estrattore posteriore ed il piccolo spoiler sul bagagliaio. Il tutto è realizzato in poliuretano.
Ma per chi vuole qualcosa di ancor “più spinto” ci si può rivolgere direttamente a Brabus e scegliere la “B63”, venduta con loghi Brabus e dotata dei medesimi componenti per la carrozzeria sopra descritti ma fabbricati in fibra di carbonio. La B63 include anche un sistema di scarico con terminali rifiniti in ceramica e valvola silenziatrice a regolazione elettronica.
Ampia la scelta di cerchi in lega fra cui troviamo i “Monoblock” con misure fino a 20”, alloggiati in passaruota maggiorati. Chi lo desidera può inoltre potenziare a vari livelli i propulsori marchiati AMG (sempre presso Brabus ovviamente). Tutto quanto detto per la S vale anche per la Classe E: le modalità di commercializzazione saranno le medesime.
Brabus toglie i veli alla nuova 800 E V12 Cabriolet, basata sulla versione scoperta della Mercedes Classe E Coupè. Sotto al cofano dell’auto scalpita il poderoso V12 6.3 biturbo AMG, in questa veste capace di ben 800 CV e 1100 Nm di coppia massima elettronicamente limitati.
Con questa mostruosa potenza l’auto si catapulta da 0 a 100 km/h in 3.7 secondi e raggiunge i 200 in 9.9 (tempi degni di un mostro sacro come la Porsche Carrera GT); dopo 23.9 secondi si è ai 300 km/h e la velocità massima tocca l’impressionante valore di 370 km/h. Un valore che la rende, meritatamente, la cabrio 4 posti più veloce del pianeta.
Esteticamente il mezzo si caratterizza per la presenza di un body kit aerodinamico realizzato in fibra di carbonio che dona all’auto un aspetto decisamente racing. L’autotelaio è ora dotato di sospensioni ribassate che poggiano su nuovi cerchi in lega da 19”. All’interno spicca il design dello sterzo sportivo e l’accuratezza delle finiture: il tutto è rigorosamente rivestito in pelle con modanature in fibra di carbonio. Prezzo proibitivo: per portarsene a casa una servono 478.000 euro.
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