Un progetto molto più ramificato di quanto si possa credere. Quanto, però, può aver influito la fervida l’immaginazione di Autobild? Secondo quanto riporta il quotidiano tedesco, le mire ecologiche di Bmw potrebbero dar vita ad una nuova famiglia di vetture. Tutte differenti, tutte contraddistinte dal “codice” Project i.
Entro i prossimi anni debutteranno la Z2 (in versione coupé e spider), un successore dello scooter C1, due utilitarie, una moto, un veicolo da lavoro ed una coupé a quattro porte. L’ordine in cui le abbiamo riportate è del tutto casuale, anche se la prima a vedere la luce sarà proprio la “piccola zeta”.
Accreditata di un peso a secco prossimo alla tonnellata. Con propulsori tradizionali e addirittura un’unità elettrica.
Via | Motorauthority
Secondo fonti affidabili, BMW starebbe lavorando alla realizzazione di una variante della nuova serie 6 (codice F14) denominata “GT”: la vettura in questione, di cui si vocifera da Agosto 2008, dovrebbe fare concorrenza alla nuova generazione di Mercedes CLS e all’ Audi A7.
Tuttavia la nuova creazione di casa BMW potrebbe avere dimensioni più contenute dei modelli sopracitati e distinguersi per la presenza di piccole portiere posteriori in stile Mazda RX-8 e per l’assenza del montante centrale: qualcosa di innovativo per il segmento e che costituirebbe un deciso elemento caratterizzante. Il design sarà fortemente ispirato alla Cs-concept.
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È quasi scontato pensarlo, seguendo un trend già in atto: Auto Motor und Sport suggerisce con insistenza l’avvento (designato per il 2011) della futura Bmw Z2, sorella minore imparentata con una spider (la Z4) ormai fuori linea e decisamente tornita. L’obiettivo, secondo le rivista tedesca, consiste nel riproporre lo stesso spirito della Z3.
È tutta una questione di “zeta”, insomma. Passate ed attuali, intrecciate attorno ad un’aspirazione: carpire l’essenza della Mazda Mx-5 per proporla con l’elica sul cofano. Non sarà facile trovare le variabili della formula, sebbene i propulsori (da 150 a 300 cavalli, aspirati e turbo) forniscano il proprio apporto per risolvere l’equazione.
Via | Auto Motor und Sport
Il 2009 sarà per tutti i costruttori un anno travagliato ma all’insegna della speranza: la recessione economica infatti, pur avendo momentaneamente “ibernato” alcuni interessanti modelli e rimandatone a data da definirsi altri, non impedirà ai big del settore auto di sfornare le loro creazioni.
Per BMW ad esempio il 2009 sarà un anno carico di novità: gennaio sarà il mese della nuova e attesa Z4 che verrà ufficialmente svelata al pubblico al Detroit Auto Show. A marzo invece la casa dell’elica mostrerà al pubblico un concept (che sarà praticamente identica alla vettura di produzione) della chiacchierata “PAS”; verranno inoltre svelate le varianti “individual” della Z4, la concept “eDrive” e la “Rolls-Royce EX102 Concept”. In particolare la “eDrive” dovrebbe configurarsi come un veicolo elettrico basato sulla piattaforma della serie1 o della serie 3.
Nonostante la freschissima presentazione della nuova BMW Z4, si parla già da qualche mese del possibile arrivo di una nuova piccola roadster di dimensioni ridotte che rincarni più fedelmente lo spirito e i valori della vecchia e gloriosa Z3 e che allo stesso tempo sia più improntata alle prestazioni e al puro piacere di guida.
La “Z2” potrebbe infatti accontentare tutti quegli appassionati rimasti un po’ disorientati dalla nuova Z4, cresciuta nelle dimensioni e nel peso (e nei prezzi): tutti elementi che hanno rafforzato l’idea di un “ imborghesimento” della vettura. Nonostante non siano state ancora effettuate prove su strada è inoltre difficile credere che la nuova spider dal tettino rigido possa avere le qualità dinamiche del modello che va a rimpiazzare.
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Le speculazioni riguardanti una futura Bmw Z2 si susseguono periodiche come una leggenda metropolitana. Sembra debba uscire da un giorno all’altro ed invece la stiamo ancora aspettando. A malincuore, perché le sue (ipotetiche) caratteristiche tecniche porterebbero il sole anche nelle giornate uggiose.
World Car Fans rilancia il tormentone, proponendo un interessante render, la cui parentela con l’altrettanto evanescente Z4 traspare soprattutto nella trasposizione delle medesime proporzioni. Secondo quanto riporta il sito, però, la più piccola fra le spider potrebbe addirittura debuttare con una motorizzazione elettrica, il cui propulsore elettrico proporrà tecnologie simili alla Mini E.
Usando un parallelismo calcistico, si potrebbe comparare l’inedito progetto della Bmw ad un fortunoso gol in pieno recupero. Ed ora Audi e Mercedes come risponderanno? Se l’anticipazione risultasse fondata, il costruttore bavarese avrebbe realizzato un vero e proprio “colpaccio”: sfruttare la piattaforma della Serie 1 per allargare la gamma delle “zeta” ad una ipotetica Z2.
Il rumor riportato da Auto Zeitung è articolato e dettagliato: difficile pensare ad una “sparata”. Il progetto di una spider compatta e relativamente economica, con cui colmare la nicchia scoperta dopo il balzo verso l’alto della Z4, sarebbe tambureggiante da due anni. La volontà di sviluppare una inedita famiglia di propulsori a quattro cilindri ha accelerato le discussioni, tanto aver posto la dirigenza di fronte ad una decisione: approvare o meno il modello, ma entro la fine dell’anno, così da vederlo su strada a 2012 inoltrato.
Via | Motorauthority
Manca sempre meno al debutto della prossima generazione di BMW Z4 (E89) che ormai dovrebbe essere svelata al pubblico entro la fine dell’anno. E oltre alle foto di muletti più o meno “travestiti” della Z4 che ci danno un’idea dell’estetica aggressiva che prenderà spunto dalla CS Concept nel doppio taglio non intersecante delle linee della fiancata, si moltiplicano anche le voci sulle caratteristiche tecniche della Roadster di Monaco.
Voci che rimbalzano dal recente salone di Ginevra, dove un pubblico selezionato è stato invitato da BMW a visionare in anteprima la prossima Z4 (e anche la ormai imminente Serie 7 F01). Obiettivo principale la riduzione del peso che sarà ottenuta montando sulla Z4 la ciclistica anteriore in alluminio che è già presente sulla Serie 5 e anche alcuni elementi della carrozzeria saranno in alluminio. Con un po’ di malizia si può pensare che questi lodevoli sforzi per la riduzione delle masse in realtà serviranno per pareggiare l’aggravio di peso dovuto all’ormai, apparentemente, irrinunciabile tetto retrattile in metallo in stile Serie 3 Coupè che sostituirà il leggero tetto in tela da Roadster “pura” che hanno montato la Z3 e la Z4 attualmente in listino.
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